ВАЗ / LADA 2103 ⌘ Синій Кумир ⌘ 1.5 1973

Шановне панство!

Бортовий журнал цієї машини було автоматично перенесено із (вважаю, всім добре відомого) російського ресурсу D2, де він був започаткований ще в 2011-му році. Тому весь написаний російською мовою, яка є для мене рідною – бо я народився, виріс та живу в Східній Україні, у Харкові.

Я цілком розумію, що це не має бути ніякою перешкодою для розміщення блогу на цьому чудовому українському ресурсі. Але в зв'язку за нинішніх, дуже непростих для всіх нас часів, вважаю, що маю зробити цей допис, щоб уникнути будь-яких непорозумінь. 
Бо всі ми різні. 
Але я не маю ніякого сумніву, що всіх нас тут об'єднує одна ціль – любов до автомобілів, які є частиною нашого повсякденного життя, а також чимось більшим, ніж просто купа заліза, що перевозить нашу дупу та інші частини тіла із "пункту А" до "пункту Б").

Дякую всім за порозуміння, і щиро вітаю на цій сторінці всіх шанувальників ранніх класичних Жигулів, яких на жаль збереглося на цей час вже дуже небагато.

P.S. Дуже шкода, але за причин, що ніяк від мене не залежали, на оригінальному ресурсі було втрачено велику частину дописів, загалом за перші 2 роки ведення бортжурналу((. Тому, на превеликий жаль, перші публікації в ньому датовані лише 2013-м роком.   

*********************************

Машина моего отца, постепенно осваиваю с весны 2011 г.
С ней связаны очень яркие воспоминания из детства, она как член семьи, право – уже почти 50 лет с нами.

Куплена новой 23 августа 1973 года, собиралась еще правильными, не особо кривыми руками. )
По классификации Международной федерации старинных автомобилей FIVA Кумир попадает в первый сегмент олдтаймеров класса G. Что на самом деле — не есть чем-то важным, по сути. Но по факту — имеет место быть однозначно приятным, ибо можно уже на вполне официальных, законных основаниях гордиться семейным наследием. )

№ кузова 0029347, есть даже гордая гравировка на лобовом стекле вместе с номерным знаком: в конце 70-х была такая фича в ГАИ — дабы не сперли стекло какие лиходеи…
Где-то лежит ВАЗовская сервисная книжка — весьма добротно запрятанная моим родителем в наглухо забытом месте (как оказалось впоследствии). Пока, увы, никак не могу найти… (

На 90% в стоке. Присутствуют практически все признаки и фишки ранней тройки, неоднократно описанные на профильных форумах ценителями оригиналов. Вместе с тем, увы, имеют место быть печальные и весьма значительные проблемы по кузову и двигателю — машине все же 40 с гаком лет, и музейным экспонатом она никогда не была. Будем со временем по возможности устранять…

Цвет по каталогу ВАЗ (1973 г.) — «Синий 483», марка краски — «МЛ-197». В этот фирменный фиатовский цвет тройки красили только год (!) согласно хронометражной таблице — с 1972 по 1973 гг., хотя она вызывает спорные моменты в плане идентичности, в чем лично мне пришлось уже неоднократно убедиться. ) В любом случае, до настоящего времени таких в оригинале сохранилось очень мало, увы и ах. Копейкам и двушкам в этом плане повезло больше — цвет был в ходу в общей сложности 4 года (1970-1973). В моем достаточно большом городе он встречается крайне редко…

На данный момент по сути является «машиной выходного дня» и эксплуатируется в основном для загородних поездок на дачу. В дальнейшем планирую ездить на ней больше. )

Последние 3 года стараюсь по возможности заниматься автомобилем вплотную, в качестве хобби собираю оригинальные запчасти и аксессуары советского производства.
Весьма неплохим подспорьем и толчком в этом деле стал заветный отцов чемодан с советскими запасами, когда дефицитные запчасти покупались сразу по нескольку штук и бережно хранились завернутыми в промасленный пергамент, советскую серо-зеленую упаковочную бумагу, или в газету «Правда» с портретами членов Политбюро и решениями очередного съезда КПСС. )
Как человек увлекающийся, неимоверно втянулся в свое новое хобби, и каждому найденному/купленному на развалах или по форумам оригинальному ништяку радуюсь с детской непосредственностью… )

На текущий момент проведены следующие работы:

• Максимально расколхожен салон, убраны по возможности все инородные импланты (благо их было совсем немного). Несмотря на то, что отец машиной практически не занимался, нашаманить всякого в славные советские времена он таки умудрился от души. Как я понимаю — тогда для всех это было святое) ;
• Все что разболталось и могло дребезжать – было подтянуто, заменена часть крепежа ;
• Заменены несколько подуставших элементов салона, очередная порция оригинальных советских деталей приобретена и ждет установки весной.
(>Upd.: установлены) ;
• Проведена изнуряющая работа по избавлению салона от накопившейся 40-летней грязи, практически все декоративные элементы, которые можно было снять — демонтировались и старательно выдраивались с автохимией и полиролями. Самые яркие воспоминания остались от мойки винилового потолка…)
При помощи доброго пылесоса в несколько заходов с напольного покрытия был собран чуть ли не кг (!) пыли и песка ;
• Подправлены основные косяки по кузову. Заменены пара подуставших молдингов, восстановлен хром на решетках воздухозаборников капота, молдинги подлокотников. Пепельницы задних дверей, помутневшие от времени, отполированы в зеркало (в БЖ еще старые фото, по случаю заменю) ;
• Отреставрирована декоративная решетка динамика в бороде, заменены кик-панели, «сапоги», форсунки омывателей стекла, резинки дворников заменены на силикон ;
• Полностью заменена вся оптика и стекла габаритов/стопов/поворотов на новые пр-ва СССР/ЧССР из закромов Родины. Принципиальная схематика фар ближнего света переделана под раздельные предовые реле с частичной заменой проводки, несколько подуставших реле заменены на такие же новые оригиналы СССР. Установлены новые звуковые сигналы;
• Заменены шины по кругу. Очень удачно куплены и беспощадно установлены новые, еще советские колпаки с фальш-дисками, оригинальные жигулевские брызговики 78 г.р. ;
• Отреставрированы номерные знаки ;
• Скрепя сердце, оба уставших шильда заменены на сызранский новодел. Планируется восстановление оригинального цвета шильда крышки багажника (черные буквы на белом фоне). По случаю куплен оригинальный шильд решетки радиатора в вполне достойном состоянии, с машины 74 г., ждет скорой установки на свое законное место.
(>Upd.: Установлен, впоследствии заменен на абсолютно новый. Шильд багажника наконец также вернул корме изначальный заводской вид посредством реплики вполне достойного качества) ;
• Педальный узел и все соединения, пружины, замки, тяги, стеклоподъемники и т.п., куда смогли дотянуться руки — были пробрызганы/вычищены/смазаны ;
• Много чего по мелочи, типа комплекта хороших резиновых ковриков в салон и багажник, замены андапок части молдингов и дверных карт, одной подуставшей потолочной ручки, новые накладки педалей и т.п., всего уже не вспомню… да и не имеет смысла писать ))

Недавно была куплена пара новых классических хром-зеркал, ждет установки весной вместо стоящих в настоящее время черных «Политехов». Правда они – откровенный 011/013 новодел, но в любом случае – куда более подходящие по форм-фактору для стокового авто, в чем я полностью согласен со всеми, кто высказал свое мнение по этому поводу в соответствующих комментариях. Будут пока в качестве временного варианта. Поиск родных троечных в достойном состоянии продолжается… Одно найдено. Ждет пару.
(>Upd.: Пара найдена, приведена в максимально возможное кошерное состояние. Ждем тепла для комфортного восстановления исторической справедливости. )
(>Upd.2: Установлены).

После долгих колебаний и взвешиваний всех «за» и «против» таки был куплен скромный комплект ALPINE и собран тыл на полке, сделанной под заказ у одного опытного профессионала. Очень хотел красный карпет, но в крайне сжатые сроки достойного качества так и не смог найти… ( Пришлось довольствоваться черным велюром. Вес полки (без динамиков) — 7,5 кг! Родная красная картонка тщательно упакована в пленку и отправлена на бережное пенсионное хранение на антресоль.
В перспективе планирую сделать скрытый фронт… )

Летом 2009 г. отец свозил машину на одну толковую СТО, которая, как оказалось, занимается иномарками). Но рекомендательный звонок нужного человека, заслуги-звания моего родителя и внешний вид свежевымытого по случаю авто, вызвавший искреннее восхищение механиков, сделали свое дело – на машину было установлено БСЗ, много чего налажено/разобрано/прочищено, была полностью перебрана КПП, сцепление, установлен новый ГТЦ и колодки по кругу, заменены жидкости/масла/резиновые расходники и т.п.
Контакты этих милых людей вроде остались, будем пытаться дружить с ними дальше…
>Upd.: Дружить вроде как получается, в середине мая прокатился к ним в гости. Сменили масло в двигателе, фильтры, поставили новый бензонасос, сделали диагностику ходовой.
Самое интересное — машину за 4 года не забыли! )
Я, правда, постарался – наполировал слегка кузов «на выход»… Имеется у меня для таких случаев хороший, правильный ГДР-овский автополироль. Ему лет 40 (если не больше), но за столько времени он нисколько не утратил своих рабочих свойств… Умели же делать! )
В итоге Кумир, вернувшись на землю с подъемника, когда механик выгнал ее на солнышко из бокса, собрала вокруг себя всех свободных работников СТО и просто откровенно скучающих мужиков, ждущих в зное возвращения своих авто с процедур. )
Слышал немало добрых слов. Было приятно.

Начало положено. Пока вроде все, пожалуй… )