Штампы vs Melber или "Слышу звон, да не знаю где он"

Приветствую, господа соратники!

Сегодня речь пойдет о непонятном звоне в заднем колесе.

Понимаю, что тема курилась неоднократно на всех профильных форумах — просьба не пинать и не смотреть с высока. Пока ясности нет — решил спросить у широкого общества опытных дружищ-сотоварищей дельного совета.

Итак.

После приведения в кошер родных ушастых штампов Кумир с облегчением сменила пижонский итальянский шуз на заслуженные советские комнатные тапочки.
Однако ездить беззаботно ей судилось недолго — при поверке/подтягивании перед очередным выездом динамометрическим (!) ключом колесных болтов появилось мерзкое шорканье в задней паре колес((

Догадки ожидаемо оправдались — несмотря на используемое мной правильное (рекомендованное по Мурзилке) усилие в 73 Нм пара болтов в заднем левом колесе таки просела, продавив глубже уставшие от времени посадочные гнезда, и (очевидно) начала цеплять за распорные планки тормозных колодок. Выкрутив болты обнаружил счесанные торцы с металлической стружкой(( Снимать тормозной барабан не стал, дабы посмотреть на состояние планок — очень не хотелось заниматься геморройным выбиванием оного с насиженного места, да и времени было не особо много на подобные масштабные подвиги. Оперативно обточив на шлифстанке эту пару болтов, закрутил их на место, и шорканье (о чудо!) прекратилось.

Спустя время шорканье вылезло кажется уже с другой стороны — на заднем правом колесе (хоть не уверен в этом). Возиться тогда с обтачиванием болтов совершенно не было ни желания, ни возможности, поэтому проблема решилась глобально — переобуванием машины назад в итальянские тапки. И снова — благодатная тишина.

Позже, не спеша, все 16 болтов для штампов были обточены вкруг почти на 2 мм — чтобы уж наверняка.
Переобувался с толком и расстановкой — не торопясь, щедро обмазывая торец каждого болта Литолом 24 — дабы не корродировал по свежесточенному железу. А также для контроля: если начнет опять где-то притирать — сразу будет видно, где именно вылезет эта пакостная проблема.

Как в воду глядел — несмотря на обточенные болты звон появился снова, и при этом, как мне показалось, даже усилился((
Шоркало неистово, и снова сзади. Где конкретно — было не ясно, но по звуку похоже снова в заднем левом колесе.
Выкрутил все 8 болтов с обоих задних колес — ни на одном из них не слизало смазку, от слова совсем.

Вывод — это не болты.
И не трос ручника, цепляющий изнутри за барабан — при смене штампов на Melber звон прекращается!

Визуальный осмотр заднего моста в области колес на предмет счесов и потертостей где-либо ничего не дал.
Предугадывая вопрос — да, ручник подтягивался на десяток оборотов регулировочной гайки, ибо подрастянулись со временем тросы. Но после ничего не звенело, и стояли штампы. Шорканье началось гораздо позже.

Внимание, вопрос команде знатоков: ЧТО и ЗА ЧТО может цеплять, и куда лезть/смотреть?

Спасибо за внимание.

P.S. Исходя из первых комментариев хочу внести ясность: болты (уже обточенные) на штампах стоят самые что ни на есть родные/оригинальные/советские/с кошерным клеймением, примерно 73-79 гг рождения.

Схожі записи