Моё первое знакомство с е34 произошло внезапно, когда то в 12м году когда я из своей 24ки лепил маскл кар, и жильцы того дома где я жил, не могли не обратить внимания на мою Волгу) И вот сосед по подъезду, который хвалил мою Волгу предложил мне взять его БМВ на ТО так сказать оживить её, так как она 2года пылилась под нашим подъездом, и у него даже не было прав)
Притащив аккум. и заведя её я ещё не знал что это 540я с v8 ) Но потом понеслась…
В течении 3 месяцев катаний на ней, сделал ей полное ТО и небольшой ремонт ходовой (все своими руками) я понял что ничего страшного и космического в старых немцах нету, денег только побольше на запчасти нужно выкладывать.
Потом наконец-то подкопив денег решился на покупку е34 в среднем состоянии. Варианты е34 с рядными моторами я даже не рассматривал для себя (кроме 535 м30в35) потому что мне уже тогда и в8 не хватало)
Это моя вторая е34ка, сначала хотел свапнуть 530 на 4 литра, но это не то. Лучше заводская 540I
Уже на механике;)

BMW 540i. Diamantschwarz metallic

Комплектация:
— 4 ел. стеклоподъемника
— штатная сигнализация с кнопками в ключе
— кожаные сиденья
— подогрев сидений
— бортовой компьютер
— эл.зеркала с подогревом
— электро люк
— Shadow Line

Колёса:
— R17"Alpina" разноширокие (оригинал) перед j8.5, зад j9,5

Планируется:
— Увеличить выворот
— Перетряхнуть ходовую, частично полеуретан✓
— занижение ✓ койловеры
— передние рычаги, и трапеция от е32 с полеуретаном✓
— проставки ✓
— МКПП ZF 310 5ст ✓
— редуктор с блоком S 3.15
— впуск е32 740✓
— чип-тюнинг✓
— прямоточный выхлоп, Xpipe, или Hpipe
— сиденья Motorsport (или ковши)
— Гидроручник, распределитель тормозных усилий
— новый радиатор ✓ и эл. вентиляторы
— Новая корзина, и Диск сцепления от 3.6 (e34 M5) 240мм
— Распорки : зад, перед
— Воздушный фильтр K&N
— Сварка кузова
— Задние рычаги от е32