Почему именно 7ку — она стиль со всех сторон, в этом "чемоданчике" есть своя харизма!

И вот 23го марта уже в апатии от поисков живой машины, товарищ Lacoste, предлагает мне 740, на которую я и не посмотрел но влюбился, взял номер, созвонился с хозяином уточнил все нюансы четко решил, забираю, мой друг с Харькова, Павел "piarel", обсмотрел ее и говори, тачка Агонь, надо брать. Обдумал на выходных и в понедельник ещё раз перезвонил, все уточнил, решил — забираю, хотел сделать все не спеша, на неделе, но сорвался и поехал, через день я уже в Харькове. Приехал, смотрю и все больше понимаю, это она! взрыв эмоций, буря восторга и мы едем на бумажную волокиту. Скажу что был поражён тем, как она меня встретила, все именно так как я хотел, мотор шепчет и едет отлично, не смотря на то что машина на ecu от FT мотора, а ее родной ecu GT лежит в бардачке и ждёт моего рукоприкладства, ходовка на 3ку, но это блин не мост, все за дорого, мультик 1й и скорей всего блок, и ЖИВЫЕ НИВОМАТЫ МАТЬ ИХ ЗА ВСЕ МЕСТА! Закончив все бумажные дела, расчёт, услышав хорошее напутствие, понял что машину мне отдали как своему, без левых мыслей, о том, что она погибнет!

Машина итальянка, собрана в Бельгии

Двигатель — B204GT
Поршни ковка Mahle Motorsport
Шатуны ковка
Портинг Гбц
Равнодлинный выпускной коллектор
Турбина Turbonetics t3/t04e
Дроссель 3"
Распредвалы b234f
— Max. lift FI (IN) 9.4mm
— Max. lift FA (EX) 9.4mm

МКПП — М90
Сцепление — т5р
Редуктор с блоком

Допы:
Maf эмулятор
Топливный насос AEM 50 — 1000
Распорка передних стоек
Задние пружины сток -3.5 витка
Тормоза 316мм суппорта 4х поршневые

Комплектность лухари))))
— 4 э.с.п
— эл. Люк
— эл. Зеркала с подогревом
— попогреи 2 штука
— климат
— тююююрьбаааа)))))
— мультилинк мк1 дорага — багато
— нивомат 2 штука