Chevrolet Camaro IV Z28 Supercharged Targa

Как всё начиналось…

Давно мечтал об американской машине, всегда нравились пони-кары. Особенно Camaro и Mustang 4-х поколений — родом из 90-х, в которых, на мой взгляд уже было решено множество детских болезней предыдущих поколений и моторы уже стали относительно современными, с неплохой отдачей и ремонтопригодностью, это же касается и используемых КПП. Присматривался, выбирал, но ценники всё равно кусались и вот повезло купить данный автомобиль по очень неплохой цене.

Как всё в итоге вышло…

Машина с правильным мотором, с правильным кузовом и автоматической коробкой передач. Очень комфортная машина, но преимущественно для двоих. В процессе использования показала себя очень комфортной для длительных поездок, от вождения не устаёшь, получаешь удовольствие, очень удобные сиденья, удобная посадка. Первое время происходит недолгое привыкание к габаритам и небольшому вывороту колёс, и соответственно большому радиусу разворота, но после привычки это не вызывает никакого дискомфорта.
По среднего качества городским дорогам машина вполне неплохо передвигается, не доставляя проблем, резкое рулевое позволяет быстро объезжать ямки и неровности. Тяговооружённость, даже сейчас позволяет без проблем маневрировать в потоке, никого не задерживая и не вынуждая тормозить.

Legacy или особенности конкретно этого экземпляра…

Машина дополнительно оснащена механическим нагнетателем и системой дополнительного впрыска топлива при наддуве — но в данный момент она или не работает или работает некорректно, что будет решаться до последней капли крови.
Имеется ГБО 4-го поколения, пока не мешает и позволяет экономить, если будет выявлено его участие в значительном снижении характеристик мотора, скорее всего будет демонтировано и в будущем установлено в другой автомобиль (Tahoe / Yukon? Suburban? Blazer / Jimmy? Trans Sport / Lumina APV / Silhouette? — да-да, болезнь прогрессирует, никто и не сомневался даже)… =)

Что такое Camaro многие знают и так, далее буду описывать — как с этим планируется быть…

Давно не обновлял это интро, а между прочим, пролетел год с лишним, как мы с Camaro — вместе. Год был насыщенным событиями, которые позволяют представить себе дальнейший вектор и состав работ по машине.

Работ предстоит много, никто в этом и не сомневался даже, ведь машине уже перевалило за 20 лет, история этой машины тёмная, что с ней происходило в нашей стране, можно только догадываться. По деньгам предполагаю, что постепенно выльется в сумму, превышающую сумму покупки, но это тоже не было открытием.

Машина планировалась и используется — на каждый день по городу и не только, возможно кроме очень снежной зимы, когда даже на зимней резине будет проблематично двигать бампером неубранный с дорог снег. Из этого и вытекает видение машины и работы по ней.

Планируемые работы

На сегодня — 2016.06.18 (он будет пополняться со временем, так как уверен, что учтено не более 50% на данный момент) созрел список работ, которые условно можно поделить работы на:

1. Текущее обслуживание.
а) Замена масла и фильтра;
б) Чистка, перезаправка или замена воздушного фильтра;
в) Заправка и обслуживание кондиционера;
г) Поиск, покупка и замена изрядно отходившей резины (235/60 R16 сзади и 225/55 R16 спереди) на, желательно, родного размера 235/55 R16 или хотя бы на 245/50 R16, хотя она и без того низкую машину дропнет ещё на 1.2см.

2. Ремонт ходовой и тормозной системы.
а) Покупка и замена всех сайлент блоков и прочих резиноизделий в ходовой;
б) Покупка и замена пружин;
в) Покупка и замена амортизаторов;
г) Покупка и замена тормозных дисков, накладок и может быть даже суппортов.
д) Покупка и замена вечно потеющего бачка ГТЦ;
е) Обслуживание и ремонт стояночного тормоза.

3. Работы по двигателю и коробке передач.
а) Покупка и замена лямбда-зондов (диагностика показала, что один из них либо вышел из строя либо повреждена его проводка);
б) Диагностика оптиспарка (распределителя зажигания), возможно его покупка и замена;
в) Замена свечных проводов, так как при родных на керамических изоляторах свечей (установлены Denso Iridium IT16) появляется рыжий налёт, что также как и возможно уставший оптиспарк может являться причиной плохого или неверного зажигания.
г) Поиск в машине и по результатам — возможно, покупка и установка 2bar ДАДВ для системы дополнительного впрыска топлива;
д) Всё таки, разборка и чистка блока дроссельных заслонок, а также датчика холостого хода.
е) Возможно в будущем созрею, в том числе и финансово на true dual exhaust x-pipe из нержваеющей стали, вместо изрядно побитого и рыжего родного выхлопа.

4. Кузовные работы.
а) Устранение дефекта заднего левого металлического подкрылка, вследствие которого затирает и режет покрышку, которая в свою очередь больше и шире штатной — 235/60 R16 против 235/55 R16.
б) Срочная покраска правой двери, после осеннего нападения Daewoo Nexia;
в) Со временем — покраска в чёрный цвет под лак, вместо имеющегося чёрного с ксераликом.
г) Пока ещё не определился, но возможно задняя aftermarket оптика будет заменена на таковую — родную, так как смотрится он более аутентично.

5. Салон и электроника.
а) Устранение жуткого колхоза в дверях;
б) Восстановление крепления блока управления стеклоподъёмниками и электрозеркалами — ищется маленькая металлическая скобочка-защёлка — или покупка нового блока в США;
в) Правильная установка дверной акустики, возможно с её заменой на более качественную и производительную;
г) Замена задней пары колонок;
д) Замена головной аудиосистемы, покупка и замена aftermarket декоративного обрамления;
е) Замена сигнализации на более современную;
ж) Замена блока привода водительского электрозеркала, так как в нынешнем поломаны некоторые крепления самого зеркала.
з) Покупка резиновых ковриков для задних пассажирских мест.