S/C will be back…

Итак, как известно из предыдущей записи, компрессор машины приказал долго жить, чем спас меня от покупки зимней резины и кучи сугробов, которые я не скосил локомотивного вида мордой.
После съёма компрессора и понимания того, что ремонт не обойдётся только лишь расходниками (4 подшипника и ремень), встал вопрос поиска предприятия, которое смогло бы выполнить работы по замене расходников и крыльчатки, после чего её следовало бы сбалансировать. Плюс, все необходимые запчасти ещё надо было приобрести и снова же — в США. Но тут новый вопрос: а какие собственно запчасти?
С этим вопросом я узнал, что в моём городе есть предприятие "ДТС" (ДнепрТурбоСервис), которое выполняет полный спектр работ по турбинам для всякой техники, а так как мой компрессор оказался (внезапно) центробежным, то вполне сошёл за холодную часть привычной турбины. В эту фирму я и обратился.
Там приняли в работу компрессор, разобрали его и выдали список запчастей к покупке:
1. Два подшипника побольше.
2. Два — поменьше.
3. Ремень, который работает внутри компрессора.
4. Крыльчатка.
А также огласили список работ исходя из повреждений:
1. Разборка и сборка компрессора.
2. Демонтаж и монтаж подшипников и ремня.
3. Выравнивание вала, на котором вращалась крыльчатка, так как из-за износа подшипников его перекосило и он вращался под углом.
4. Замена крыльчатки и балансировка её вместе с валом.
5. Бондажирование отверстия вала в корпусе, так как перекосившийся вал разрушал стенки отверстия.
Тут пошёл процесс покупки и ожидания доставки запчастей.

Ну а пока что фото крыльчатки, которые для меня сделал сотрудник ДТС — 24g, чтоб я не промахнулся с выбором на ebay. За что ему отдельное спасибо!