Представляю вашій увазі молодшу модель AMG, а саме MB CLA 45 AMG, 2014 року випуску.
Найпотужніше у світі серійне авто з 4-х циліндровим двигуном.

Я хотів компресорний в8 в 219 кузові, або зробити свап такого двигуна собі в 209 кузов (м113к).
Але розумієш, що в любому випадку, то головняк, бо той банановий преміум поставить тебе раком і боком, а свап під час війни - така собі ідея.
Та і взагалі, корчувати хороший і доволі таки рідкісний автомобіль - це тупо.

Плюси:
- Агресивний кузов, який виділяється в потоці.
Без уваги не залишаєшся ніколи.
Постійно фото, відео, підходять прохожі, запитують, дарують компліменти ).
- Екстерєр, який на голову вище конкурентів цього класу.
- Кований двигун з заводу, 2л і 360кс/470Нм, який тримає на стоковому залізі до 600кс без доопрацювань.
Величезна твін скрольна турбіна з рівнодовгим колектором, яка з заводу дує 1.9 бар. В поєднанні з водяною системою охолодження надувочного повітря, заставляє це авто їхати на всі бабки вже з 3000 обертів без будь-яких турбо ям.
- 7 ступеневий робот з подвійним мокрим щіпленням, який тримає на стоковому залізі 800Нм та моментально перемикає передачі.
- Ходова частина своя ( АМГ ), дуже добре тримає авто на швидкості та поворотах, кермо робиться тяжким при навалюванні, а в комфорті керуєш одним пальцем.
- Повний привід економний, працює автоматично і при необхідності може передавати половину крутного на задню вісь, за замовчуванням - передній.
- Фігова шумка та AMG PERFORMANCE вихлоп, як би дає зрозуміти, що ти не в кабінеті для масажу спини та простати ))))
Серцебиття в грудині, пульс в очах та вісках, піт, який впитується в перфоріцію керма, дає зрозуміти - ти в справжньому картінгу для перегонів, для швидкої їзди, для емоцій, для перемог та програшів.
Але після натиснення клавіши С ( комфорт ), ти можеш щоденно спокійно їздити з мінімальним розхідом по місту в 10л, та слухати якісну музики з якісної акустичної системи Harman Kardon.
- Є зручні ковші з заводу.
- Не дорого в обслуговуванні, ремонто прогодне.

Мінуси:
- Фігова шумка ( передні колеса шумлять ), яку можна зробити, але ж ми розуміли, що нам не потрібен тихий кабінет масажу простати, спини, вентиляція пірдака.
- Повний привід.
Авто більше передньопривідної компановки, але при необхіжності задок підєднується, то як плюс, так і мінус, адже на драгу будемо втрачати на повному приводі, а тут ебу сам вимкне вісь.
- RACE START ( лаунч ) погано реалізовується, якщо коробку прошивати. Передок буксує на непідготовленій поверхні асфальту.
Тобто в місті ланчанути може бути проблемно якщо покриття погане.
На липучці проблем немає.

Для 🤡, які пишуть про те, що це не мерседес, що нові мерседеси не ресурсні.
Купував авто з пробігом 141т км, повний сток.
3 роки та 12т км на тюнінгу ( 2 роки стейдж 2, 1 рік стейдж 3 ). Поки що НіЧОГО не зломилось, що повязане з тюнінгом та підняттям потужності.
Тому не позортеся та не пишіть дурниць ))

На даний момент конфіг такий:
- ECU tune stage3 UnlimBoost 
- TCU tune stage1 UnlimBoost ( зняли обмеження крутного ).
- Турбіна гібрид Turbosmart 550hp
- Aquamist HFS-4 ( впорскування водометанолу )
- Boost cooler, збільшений та повністю металевий інтеркулер надувочного повітря ( перед дроселем ).
- Впуск Ramair 4" та нульовик сухий.
- Додатковий інтеркулер під бампером по стороні водія ( по заводу пусто, лише праворуч і по центру є ).

В планах доробити:
- Додаткова, третя форсунка для метанолу, яка буде стояти одразу пілся boost cooler.
- Тюнінгований HPFP ( ТНВД ), дозволить заливати метанол в бак і підняти кути запалення.
На данний момент кути 8-9, що дуже безпечно. Але це під питанням.
Такий конфіг дозволить їхати низькі 7, а то і з 7 ( 100-200 ).
- Маленький холодильник або термо бокс для бачка ( 3л ) метанолу.
Це дозволить дуже охолодити впуск, хоча саме на цьому мерседесі впуск не гріється ( але спробувати варто ).
- придбати ширші колеса та чіпку резину на передок.
Це дозволить реалізовувати 0-100, але втрачу на 100-200.

Авто ставало на стенд і показало 481кс/678Нм на звичайному 98 бензині та без спирту.
Зі спиртом та 100 бензином показники трішки вище, а саме 500+км та 700Нм.
Час 100-200 - дууууже низькі 8, майже рівно 8.
Не є рекордом, так як можу і з 8 виїхати, при певних умовах.

Дякую за увагу )
Всім удачі та менше гомосексуалістів-викрадачів на дорогах.