Фантоми на дорогах

Як працюють українські поліцейські Škoda Kodiaq

Відразу невелике уточнення. Фактологічна база: станом на 12 вересня 2026 року. То ж якщо ви читаєте цей запис пізніше, майте на увазі, що щось могло змінитися і стало не актуальним😐

Якщо ви не з Києва, або ж ніколи не буваєте на дорогах столиці у ролі водія, то все одно не пропускайте запис. А раптом з часом ці Кодіаки будуть і у вашому місті😏 

Втім, якщо у вас мало часу або ви не дуже полюбляєте довгі тексти, то ось зробив вам TLDR:
"Фантом" - це немаркований патрульний автомобіль із комплексом автоматичної фіксації. Перші чотири українські машини були Škoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4. У січні 2022 року вони почали повноцінну роботу, до повномасштабного вторгнення встигли зафіксувати понад 26 тисяч порушень, а 31 серпня 2026 року три автомобілі повернулися на дороги Києва та Київської області. Точна комерційна модель вимірювального комплексу досі публічно не встановлена, але найбільш обґрунтовано з ним
пов’язаний латвійський виробник AS INKOMERC HOLDING.

Все, тепер біжіть далі у своїх справах, а хто затримується - прошу далі зі мною.

990 постанов за першу добу
25 січня 2022 року на українські дороги вийшли чотири автомобілі, які зовні майже нічим не відрізнялися від звичайних цивільних Škoda Kodiaq. Без поліцейської лівреї, без традиційної "люстри" на даху, без очевидного попередження для водія. Уже за першу добу їхньої повноцінної роботи поліція повідомила про 990 постанов за перевищення швидкості. До 29 січня число зросло до 4212, а приблизно за місяць роботи - до понад 26 тисяч порушень. [5]
Саме так в Україні на практиці запрацювала ідея «фантомного» патруля: водій не знає, чи є автомобіль поруч звичайним учасником руху, чи поліцейським комплексом, який уже вимірює його швидкість, читає номерний знак і формує матеріал для автоматичної постанови.

Звідки взялися "Фантоми"

Історія почалася не у 2022-му. У 2020 році держава закупила чотири повнопривідні Škoda Kodiaq Ambition першого покоління з бензиновим 2.0 TSI потужністю 132 кВт (180 к.с.), 7-ступеневою DSG та повним приводом. За договором чотири автомобілі коштували 3.95 млн грн - приблизно по 988 тис. грн за машину. [4]
Окремою закупівлею UA-2020-07-31-006129-c Укрінфрапроєкт придбав чотири інтегровані системи контролю швидкості, розпізнавання номерних знаків, перевірки по базах і відстеження патрульного автомобіля. Сума договору - 2.85 млн грн. [3]
Якщо скласти дві документовані суми, виходить 6.8 млн грн за комплекс із чотирьох автомобілів та чотирьох комплексів.

Що саме заховано в Kodiaq

Зовні машина навмисно зроблена максимально буденною. Автомобілі першої партії - сірі Kodiaq зі звичайними державними номерними знаками. Поліцейські спецсигнали приховані: сині та червоні LED-модулі встановлені так, щоб у звичайному режимі не перетворювати автомобіль на впізнаваний патруль. Усередині є камери або оптичні модулі спереду й ззаду, бортовий обчислювальний та комунікаційний блок і робоче місце екіпажу.
Комплекс може працювати під час руху самого "Фантома" і під час стоянки, контролювати попутний та зустрічний транспорт, фіксувати автомобілі спереду й позаду,
розпізнавати номерні знаки та передавати матеріали до системи автоматичної фіксації. [1][2]

Хто виробив комплекс: слід веде до Латвії
Прямої відповіді "а що ж саме за комплекс стоїть у фантомах" я не знайшов (ну або погано шукав). Тому далі описую те, що вдалося знайти у відкритих реєстрах.

У метрологічному реєстрі є сертифікат UA.TR.001 61-21 від 11 червня 2021 року, чинний до 11 червня 2031 року, описує дистанційний вимірювач швидкості з функціями контролю рухомих транспортних засобів, ANPR, перевірки по базах та відстеження патрульного автомобіля. Виробником вказано AS INKOMERC HOLDING, Рига, Латвія. [7]
Назва типу практично збігається з предметом закупівлі чотирьох інтегрованих систем за 2.85 млн грн. Дати теж складаються в логічний ланцюжок: закупівля у 2020 році, сертифікація INKOMERC у червні 2021-го, публічні тести влітку 2021-го, повноцінний запуск у січні 2022-го. Проте у відкритому доступі не знайшлося акта  комплектації, де серійний номер конкретного приладу був би напряму прив’язаний до VIN або державного номера конкретного Kodiaq.
Яка саме модель встановлена також невідомо. Або ж SC-820, або ж SC-850. У записі UA.TR.001 61-21 комерційна модель не зазначена. У латвійських реєстрах INKOMERC пізніше з’являються SmartCar SC-850 та SC-820, однак SC-850 сертифіковано в Латвії у 2022 році, а SC-820 - аж у 2024-му. Теоретично, комплекс міг існувати до локальної сертифікації. 

Як "Фантом" вимірює швидкість, коли сам їде

На рівні функцій схема зрозуміла. Комплекс дистанційно визначає швидкість цілі, паралельно відстежує рух патрульного автомобіля, прив’язує порушення до фото або відео та номерного знака і передає матеріал на подальшу перевірку. Поліцейському в салоні не потрібно вручну вибирати кожного водія для автоматичної постанови.
А от фізичний принцип первинного вимірювання у відкритих документах не розкритий. Це може бути радарна, лідарна, відеометрична або комбінована схема. 
Так само невідомо, чи бачить "Фантом" радар-детектор. У мережі можна зустріти твердження про 76–77 ГГц і про те, що звичайні детектори «Фантом» не
бачать, адже побутові радар-детектори зазвичай розраховані на традиційні поліцейські радари: X-діапазон (близько 10,5 ГГц), K-діапазон (близько 24 ГГц) та Ka-діапазон (приблизно 34–36 ГГц), а багато моделей також мають фотоприймач для виявлення лазерних вимірювачів із довжиною хвилі близько 905 нм.

ДТП: одна підтверджена аварія

5 лютого 2022 року один із «Фантомів» потрапив у ДТП на Повітрофлотському шляхопроводі в Києві. За повідомленням поліції, водійка Lexus RX350 не дотрималася безпечного бокового інтервалу і зіткнулася зі службовим Kodiaq. Потерпілих не було. Пошкодження описували як ушкодження лакофарбового покриття, яке не заважало автомобілю продовжувати службу. [6] На старті проекту в соцмережах поширювали й інші фото та історії про нібито розбиті "Фантоми", однак поліція частину таких повідомлень спростовувала.

Після 24.02.2022 дорожня експлуатація "Фантомів" припинилася.

Повернення у 2026-му: вже три машини
30 серпня 2026 року МВС оголосило, що "Фантоми" повертаються. З 31 серпня три автомобілі почали працювати в Києві та Київській області. За перший день вони дали 810 постанов, 1 вересня - 1799, а за перші шість днів зафіксували 7012 порушень швидкісного режиму. [1][2]



Куди подівся четвертий Kodiaq?
Це одна з найцікавіших відкритих загадок. У 2022 році працювали чотири автомобілі, а у 2026-му на дороги повернулися лише три. У вторинних джерелах фігурують номери. Не вдалося знайти ніякого документованого підтвердження списання, втрати, передачі або знищення четвертої машини. Оте ДТП 5 лютого 2022 року теж ніяк не пояснює її відсутність - після аварії поліція прямо заявляла, що Kodiaq придатний до подальшої служби. Та і ступінь пошкодження ви самі бачите на фото вище.

Аналоги в Європі: Україна тут не унікальна
Ідея прихованого контролю швидкості з автомобіля давно використовується в інших країнах. Відрізняються технологія та юридична процедура: десь система автоматично формує матеріали, десь поліцейський вимірює середню швидкість переслідуваного авто, а десь порушника обов’язково зупиняють.

Sensys Gatso T-series найближча за концепцією. Пропонує covert in-vehicle enforcement - приховані комплекси, які встановлюються у звичайні автомобілі й можуть працювати як під час руху, так і з припаркованої машини. Виробник прямо вказує контроль транспортних засобів, що наближаються й віддаляються, та можливість як
прихованої, так і відкритої експлуатації. Склад T-series включає камеру GT20, радар RT2, спалах FT1, системний і батарейний блок. [8]
За логікою використання це один із найближчих європейських аналогів українського "Фантома": непомітний автомобіль у потоці, автоматизований контроль і мінімум зовнішніх ознак поліцейської машини.
Британська Petards ProVida - класичний приклад бортової системи відеонагляду та вимірювання швидкості. Вона може працювати під час руху або стоянки, з ціллю попереду чи позаду. Але принцип інший: ProVida є VASCAR(Visual Average Speed Computer And Recorder)-системою і розраховує середню швидкість автомобіля між двома визначеними точками. [9]

У Європі широко використовуються також мобільні комплекси Jenoptik та інших виробників: радари або лідари можуть бути встановлені у припаркованому автомобілі, фургоні чи біля дороги. Це вже менш схожа на "фантоми" модель у сенсі постійного руху разом із потоком, але мета та сама - мобільність точки контролю і неможливість завчити її координати, як у стаціонарної камери.

У США мобільний контроль швидкості поширений десятиліттями, але модель правозастосування часто інша. Системи Kustom Signals Eagle/Raptor, Stalker та подібні in-car radar встановлюють у патрульних автомобілях і дозволяють вимірювати швидкість під час руху. Зазвичай офіцер після вимірювання сам зупиняє водія і оформлює порушення, а не надсилає автоматичну постанову власнику автомобіля. Окремо в деяких штатах і містах працюють photo-radar vans - фургони з автоматичними камерами й радарами. Вони часто працюють зі стаціонарної позиції, а можливість автоматичних штрафів сильно залежить від законодавства конкретного штату чи міста. [10]

Концепція "фантомів" поєднує кілька підходів: непомітний автомобіль, роботу в русі, автоматичне розпізнавання номера, інтеграцію з центральною системою автофіксації і можливість звичайного поліцейського реагування екіпажу. Під час повернення у 2026 році МВС окремо наголошувало: екіпажі не лише фіксують швидкість. За перші шість днів вони також зупинили 55 водіїв за проїзд на червоне, перетин подвійної суцільної, виїзд на зустрічну смугу та створення аварійної ситуації. [2]

Підсумки роботи "фантомів" звів у просту таблицю

Джерела та першодокументи
[1] МВС України. «Фантоми» повертаються на дороги України, 30.08.2026.
[2] МВС України. «Фантоми» на дорогах Києва та області: як вони працюють?, 06.09.2026.
[3] Prozorro. UA-2020-07-31-006129-c - закупівля інтегрованих систем.
[4] Наші гроші. Закупівля чотирьох Škoda Kodiaq, 17.12.2020.
[5] Українська правда. «Фантоми» зафіксували вже більше 4 тисяч порушень, 29.01.2022.
[6] Суспільне. ДТП із поліцейським автомобілем «Фантом», 05.02.2022.
[7] Реєстр ЗВТ. Сертифікат UA.TR.001 61-21, AS INKOMERC HOLDING.
[8] Sensys Gatso. Concealed/covert in-vehicle enforcement.
[9] Petards. ProVida mobile speed enforcement.
[10] Kustom Signals. In-car radar products.


Якщо знайдете якісь неточності у запису, чи маєте іншу інформацію щодо "фантомів" - пишіть у коментарях, буду оновлювати/виправляти.

Про всяк випадок скажу, що я не закликаю нікого порушувати швидкісний режим. Запис носить виключно інформаційний характер, з мінімальними вкрапленнями технічної інформації.

І так, я знаю, що більшість все одно буде їздити по Києву зі "швидкістю потоку"😅