Рестайлізація Ford Focus 3

*** репост та легке оновлення статті, яка вперше побачила світ на офіційному сайті Ford Focus Club UA в липні 2023 року ***

ПРОЛОГ

Не часто можна зустріти автовласника, який не задивлявся би на автомобілі новіші та свіжіші в лінійці за той, що стоїть в гаражі чи на парковці під його домом. Комусь більше до душі припадає новий дизайн або зручність у салоні оновленої моделі, а хтось і зовсім починає замислюватись над тим, щоб продати те, що є, та купити машину в новому кузові - нехай і в гіршому стані, зате модніше, сучасніше. Є й інший клас людей, які точно не змінюватимуть перевірений роками автомобіль заради зовнішніх елементів оздоблення. Серед них - чимала кількість ентузіастів, які бачать поле для творчості та експериментів, порівнюючи два покоління одного і того ж Фокуса.

Що ж таке той «рестайл»? Це оновлення лінійки, яке побачило світ у 2014 році. Воно охоплювало здебільшого косметичні зміни в зовнішності автомобіля, внутрішньому оздобленні і вирішувало деякі «вроджені» технічні проблеми третього Фокуса. Практично з моменту виходу перших рестайлінгових машин на ринок, в інтернеті почало з'являтися цілком резонне запитання: «А чи можна зробити той самий рестайл самостійно?». І відповідь на нього: «Так, можна» - не змусила себе довго чекати. За певного рівня знань, бажання і фінансових можливостей, можна зробити автомобіль, який візуально не відрізняється від рестайлінгової моделі (нехай і з деякими нюансами). І для цього нам знадобиться:

ЗОВНІШНЯ РЕСТАЙЛІЗАЦІЯ
«Зустрічають по одягу»

Part 1: Передня частина автомобіля

У рестайлінговому Фокусі ця частина кузова була змінена максимально. Силует отримав більше спортивних ліній і легкої агресії. в дизайні Фари стали вужчими і хижими, та й решітка радіатора (а з нею і повітрозабір для охолодження мотора) більша і «зубастіша». Тому насамперед для того, щоб наш дорест Фокус почав виглядати молодшим, йому потрібен facelift!

Рестайлізація починається із заміни капота (петлі при цьому залишаються старі), бампера, а також ущільнювача капота, який клеїться на цю деталь. Щоб все це змонтувати нам потрібен новий підсилювач («телевізор»), ну або рівні руки для модифікації старого під нові місця кріплення навісного пластику. Під заміну йдуть так само фари і протитуманки. При цьому потрібно трошки поворожити в електриці, щоб усі наші світлові прилади працювали як слід, бо розпіновка роз'ємів у різних поколіннях авто дещо відрізняється. Коли весь комплект зібраний, пофарбований і встановлений, можна переходити до наступного пункту.

Part 2: Задня частина автомобіля

Тут все дещо складніше і простіше одночасно. Кількість елементів, які потрібно «перелицювати» начебто і менша, але вартість їх вища і трудовитрати - більші. Так, під заміну йде ляда багажника разом зі склом і задній бампер. А слідом за ними - ліхтарі, для яких ще потрібно буде переробити кріплення в дорестовому кузові, виконавши пару додаткових «технологічних» отворів. 

Фарбуємо, дивимося, радіємо. Через н-ну кількість часу і певної суми вкладених коштів, зовні ми отримуємо автомобіль, який ні в чому не відрізняється від моделі «нового» покоління. Але варто відчинити двері до салону і одразу приходить розуміння, що роботи попереду на нас чекає ще ой як чимало.

ВНУТРІШНЯ РЕСТАЙЛІЗАЦІЯ
«Приводимо внутрішній світ до гармонії із зовнішнім»

Дуже багато хто лаяв Фокус третього покоління саме за салон. За тісноту, за велику кількість кнопок, за загальну футуристичність і «роздутість» всього і вся. Форд прислухався до думки споживачів і в рестайлінгу переробив інтер'єр так, щоб догодити максимально всім. Так загальний стиль «робочого місця» водія став суворішим і прагматичнішим, а центральна консоль з підлокітником - вужчою і практичнішою. Торкнулися зміни органів керування мультимедіа та кліматичної установки.

ЦЕНТРАЛЬНА КОНСОЛЬ ТА ПЕРЕДНЯ ПАНЕЛЬ
«Слідами інженерів Ford»

Отже, якщо ми хочемо зробити Фокус повністю схожим на рестайл, то без заміни центральної консолі точно не обійтися!

Для цього нам знадобиться сама центральна консоль від рест з усім пластиком, а також - кріплення важеля стоянкового гальма до підлоги і сам важіль (якщо переходимо з широкої), Важливий нюанс полягає в тому, що передня панель (т.зв. «торпедо») дорест Фокуса, дещо відрізняється від рестайлінгової, тому для успішного встановлення консолі потрібно або доопрацювати дримелем всі «спірні місця» в точках кріплення елементів оздоблення (благо таких лише два), або поміняти і її теж (при цьому бонусом може стати заводське посадкове місце для встановлення центрального динаміка і решітка до нього). Радує те, що хоча б бардачок можна поміняти без будь-яких проблем - він до речі теж став зручнішим.

Панель клімату

Панель клімату в рестайлінгу є невід'ємною частиною центральної консолі з підлокітником, тому одне без іншого міняти особливого сенсу не має. Рест панель клімату (або кондиціонера) стає без проблем у рідну для себе консоль, але тут, як і у випадку з фарами, необхідне переписування електричних роз'ємів. Не забуваємо також і про змінений дизайн дефлекторів 😉.

Кермо

Елемент автомобіля, з яким ми контактуємо найбільше, у рестайлінгу позбувся не тільки однієї зі «спиць», а й відверто незручних кнопок керування бортовим комп'ютером і мультимедіа. Заміна одного керма на інше здійснюється тільки в комплекті з годинниковою пружиною і блоком підрульових перемикачів («бабкою»). При цьому, щє донедавна вважалося, що із заміною цього елемента (за наявності адаптивного круїз-контролю), не працюватимуть кнопки LIM і Set +, втім, @AutoFiksik з Ford Focus Club UA, знайшов як побороти цю проблему.

Пвнель приладів

Панель приладів у рестайлінговому Фокус 3 може похвалитися новим стильним оформленням меню бортового комп'ютера, новими шкалами з акуратним шрифтом цифр і позначень, а також новим функціоналом (2 бортових комп'ютери, більш точне відображення температури охолоджувальної рідини, цифровий спідометр на екрані БК та ін.).

Заміна панелі на рестайл не викликає жодних труднощів. Ба більше, багато хто в Ford Focus Club UA вже зробив собі цю операцію, і вона проходить на дорест Фокусі без будь-яких проблем. Єдине, за наявності заводського парктроніка, звук його роботи не буде виводитися через приладову панель (рішення - заміна блоку парковки (РАМ) на рест і прошивка/заміна блоку ВСМ, про що поговоримо трохи пізніше). 

МУЛЬТИМЕДІА
«І ще трохи...»

Поміняли клімат - міняємо і мультимедіа! Якщо маємо на борту Sync 1 або вище, тоді для цього нам знадобитися тільки заміна екрана магнітоли, блоку APIM і панелі кнопок + нижня заглушка від рестаайла. Якщо бажаєте собі Sync 3, тоді роботи буде трохи більше. Один нюанс: на рест панелі немає кнопки управління ЦЗ, тому ми втрачаємо можливість управління замками з салону. Щоб це виправити - необхідно міняти дверні карти на рест і ще раз переробляти проводку, оскільки кнопка ЦЗ на рестайлі тепер встановлена в них. 

До речі, за точно таким самим алгоритмом рест магнітолу можна поставити і в дорест салон, не змінюючи центральної консолі. Щоправда в цьому разі додатково знадобиться доопрацювання кріплень панелі кнопок.

...
І ось, здавалося б, на цьому все! Машина зовні і всередині не відрізняється від рестайлінгової моделі! Але... ні.

ТЕХНІЧНА ЧАСТИНА
«Проводжають по розуму»

Зовнішності мало. Щоб змусити всі системи автомобіля працювати так, як вони мають працювати після рестайлізації, необхідно провести ще трохи робіт з модернізації ДВС та електрики автомобіля.

Двигун

Якщо ми говоримо про EcoBoost 1.0, то у версії 2014 року Ford змінив систему охолодження силового агрегата, а також прибрав декоративну накладку з клапанної кришки. EcoBoost 1.6 взагалі був замінений на новий 1.5, а Duratec 2.0 лишився без будь яких суттєвих змін (хіба що у випадку автівок із PowerShift, було замінено версію блока ТСМ на більш надійну 105, а згодом - 106).

Електрика

Для повноцінної роботи оновленої електроніки в салоні, міняємо блок ВСМ з прошивкою ключів та правкою конфігурації або заливаємо в той що є ПЗ серії JV (якщо його HW версія dv6t, а рест  кермо ви встановили без підігріва). Щоб повернути звук парктронікам буде потрібен рестайлінговий модуль керування датчиками (РАМ). Для машин з розпізнаванням знаків та Active City Stop - рестайлінговий модуль камери. Звісно, якщо в вас не було ніколи цих опцій, то їх можна легко додатии і цей перелік можна продовжувати рівно стільки, скільки вам це буде потрібно!

ЗАМІСТЬ P.S.

Для чого все це? Це - пост путівник. Focus 3 - це Lego для дорослих і заможних «хлопчиків» та «дівчаток», які виросли, але не перестали грати в машинки. На ньому можна просто їздити і навіть не знати, де знаходиться та пробка, через яку заливають масло. А можна практично нескінченно модифікувати, покращувати і вдосконалювати. Ось про це, ми щойно з вами і поговорили.