Каталог кованих дисків Audi

Ще з 2016 року почав систематизувати наявну інформацію щодо кованих дисків, які пропонувалися конторою Audi до встановлення на нові автівки. Після знищення власних дописів на ворожому сайті, перекинув свої надбання станом на початок 2022 року на власну сторінку, але потроху відновлюю дописи на цьому сайті.

Мова саме про класичну ковку (об'ємну штамповку), а не новоробне лиття під тиском, що помилково вважається кованіною (напівковка - це найсмішніше визначення). Для детального дослідження теми рекомендую ознайомитись, як візуально розрізняти ковані диски. 

Велике оновлення інформації від 11 квітня 2025 року

В планах додати інформації про етапи створення об'ємноштампованих коліс Otto Fuchs KG.

В таблиці зустрінете такі скорочення:
LW: Lightweight, полегшена серія
EX: Exclusive, ексклюзивна серія
3L: 3 Layer, 3-шарове порошкове фарбування у сріблястий, чорний чи сірий колір
HG: High Gloss, дзеркальний фініш
BP: Ball Polished, вібраційне полірування в сатиновий фініш
2C: 2 Colors, порошкове фарбування із "діамантовою" шліфовкою

Певні роздуми щодо наведеної інформації:

• У таблиці присутні колеса двох основних категорій - LW ​​(Lightweight Series, полегшені диски, що виконують справжню місію ковки) і EX (Exclusive series, типу не для звичайних смертних, гарненькі і коштовненькі). Можу відзначити, що диски з категорії ЕХ, як правило, мають масивний, складний для виконання на фрезерному верстаті дизайн (фаски, мультишприхи, складносполучені поверхні тощо), більш трудомістке фінішне виконання і, як результат - вагу на рівні звичайних литих коліс такого ж діаметра. Категорія LW - навпаки, зазвичай мають спрощений "тонкостінний" дизайн, одноколірне виконання і знижену на 15-30% вагу у порівнянні з казуальним литтям. Простими словами: LW - "справжня" ківка, EX - понти поганять)
• Може здатися, що якийсь дизайн в каталозі дуже схожий на відомі вам колеса. Але радіти несподіваному володінню кованими колесами зарано: у лінійці дизайнів Audi чимало литих "клонів", встановлення яких випадково чи навмисно наближає зовнішній вигляд авто з нижчих та середніх цінових лінійок до вищих категорій. Крім того, на ринку присутні численні репліки, отримані методом лиття звичайного чи під тиском, якісні і не дуже. Часто репліки відрізняються несуттєвими штрихами і, що частіше — іншими розмірами. Як приклад — розповсюджені китайські клони досить рідкісних оригінальних "кавунів" №18 або "зірок" №5, які легко сплутати з оригіналом. Маю на це окремі "навчальні" дописи, може поновлю колись😏
• Наявність кованих коліс у списку опцій властиве Audi не старше 30 років. Тобто, якщо модель, оснащена ківкою з моменту покупки, відсутня в стовпці "базових", або власне ковані диски не згадуються у він-коді (шукай чарівне слово geschmiedet) - не виключено, що на машину після замовлення в автосалоні за доплату могли встановити ковані колеса від іншої моделі Ауді. VAG - безліч комплектацій за ваші гроші. Нескладно також зустріти дизайни коліс, розроблених для Audi, на інших машинах VAG - в даному випадку, можна стверджувати, що вони потрапили на Seat чи Skoda виключно з ініціативи власника. Якщо коротко - на Audi А4 в салоні могли бути встановлені колеса з дизайном для А6, але на Skoda колеса від Audi - ніколи.
• Зустрічаються фарбовані та поліровані виконання однієї й тієї ж моделі дисків. Якщо ви завжди хотіли хромовані/глянцеві/блискучі колеса, але досі зупиняло лише незнання цього факту — полірувальну машинку в зуби і вперед. Поліровані ковані поверхні, внаслідок отримання впорядкованої структури алюмінію менше кородують навіть в зимових сольових ваннах, тому потребуватимуть менше уваги і довше зберігатимуть натуральний блиск. Натомість, під шаром пошкодженого лаку сіль дуже швидко робить свою погану справу і ковка окислюється не гірше звичайного лиття.
• Чим новіша "базова" модель авто, тим складнішим стає дизайн ковки під неї, але в цілому їх вибір менше. Прогрес технологій і дизайнерської думки останні роки все більше обмежують всякі природоохоронні і ресурсоощадливі технології.

Каталог обізнано містить переважно "громадянські" дизайни розумних діаметрів, тому можна не тикати мене в якийсь диск з інтернетів з галасом "ага, ось ти провтикав!!!11" Скоріш за все, не провтикав, а проігнорив🙃 Крім того, через величезну кількість литих клонів, ідентифікація кованих дисків може виявитись складною задачкою. Тим не менш, я теж помиляюсь, тому неточності в каталозі бувають ☹

Вага диску через ~тільду~ означає, що джерело походження величини сумнівне і підлягає перевірці (одним з таких джерел обґрунтовано вважаю ресурс original felgen, який на момент створення каталогу виглядав суттєво гірше і часто містив нісенітницю, і навіть після серйозного оновлення її не позбавився). Вагу збирав з усього інтернету від реальних власників і не менше, ніж з двох джерел, або перевіряв власноруч. Фактична вага дисків може залежати від наявності бруду, ніпелів, балансирів, кришок, кількості шарів фарби, способу вимірювання і якості зважувального пристрою. Тому до вказаної цифри у таблиці все одно треба ставитись філософськи🧐

Буду вдячний за толкові коментарі та уточнення. Також, не відмовлятиму у ідентифікації технології, що використана під час виробництва тих дисків, які ви десь знайшли в інтернетах, магазинах чи на металобазах. Кидайте в каменти фото, маркування тощо - розберемось😉