Big Block V8 на передньому приводі?

Перешукував свій архів в пошуках для нової "тижневої класики" та натрапив на ось таке.

Гарний? А ви знали що це найперший серійний авто з V8 двигуном та ПЕРЕДНІМ приводом, ще з автоматичною трансмісією! як це все туди всунули?

(тиц на "Читати далі" - там багато цікавого)

 

 

Звуть цього красеня Oldsmobile Toronado. І так, це повноцінний, але передньопривідний MUSCLE CAR !

Трохи історії вам на добру ніч:

60-ті роки минулого сторіччя. У General Motors все йде гуд, вони вже награлися з провальним Chevrolet Corvair, з RR-Layout (щоб як у Порше) та вирішили тепер поекспериментувати навпаки — з передньопривідною платформою. До США донеслися з Європи тодішні тренди про переваги передньопривідної платформи, але американці зробили до своєї вподоби: масштабно, надійно, та з АКПП. Ще тоді у 60-х GM вже замислювались та реалізовували елементи модульності (привіт у 90-ті платформам до  VW). Ідея передньопривідної платформи була не тільки більш компактна, зменшувала трати "на кардані", а ще й дозволяло більш гнучкіше використовувати єдиний передній "модуль" з двигуном, трансмісією та підвіскою, не бути стисненим у колісній базі, та ін. параметрах. Назвали проєкт Unitized Power Package UPP і все це планувалось загально використовувати на всіх майбутніх платформах GM. 

Для цього була розроблена автоматична 3-х діапазонна трансмісія. Начебто просто, але не аби-яка задача:  По-перше, вона проходила поряд/під двигуном, має включати в себе диференціал та піввісь, а купе подібний профіль Торнадо має бути стрімкім, з низькою лінією капоту; по-друге, трансмісія має бути надійною, тримати тягу з V8, та не з аби якого, а з mr. BigBlock V8.  Так, ви не помилилися — цей Торнадо має під капотом 7,0 літрів V8 !!!

Щоб просто передати крутний момент з двигуна на первинний вал трансмісії використовували ланцюг (Chain).  

 Але щоб "перетравити" увесь момент з могутнього V8 - зробити цей ланцюг широким (50мм), багатошаровим:

GM назвали це Turbo-Hydramatic 425. Наперед скажу, що трансмісія вийшла надійна, та й ще така що на наступний рік вже Caddilac встановив на свій передньопривідний  Eldorado з 8 літровим V8. А потім ще довгий час трансмісію використовували на величезному Передньопривідному (!!!)  будинку на колесах GMC Motorhome (важив майже 8 тонн).  Ця трансмісія практично з невеличкими переробками проіснувала практично 20 років, ну апогеєм для Turbo-Hydramatic 425 стало використання у одному з перших гіперкарів Vector W8. Він звісно не передньопривідний, але яка ще автоматична трансмісія "з запасом" може перетравити 880 Нм моменту від twin-turbocharged V8 на Vector'і?

Повернімось до нашого красеня. Дизайн авто вражає навіть зараз. Oldsmobile Toronado - показовий екземпляр визначної "Golden Age of GM". Такий дизайн дійсно не сплутаєш навіть з тодішніми конкурентами.  Вважають, що дизайн Tornado розробив Bob Mitchell (`63 Corvette StingRay, Buick Riviera, монументальний `77 Cadillac deVille, та багато ін.). Все так, і не так: Боб був Шеф-дизанером всього GM, та відповідав за загальний "корпоративний look" усіх тодішніх GM-овскіх брендів. А чому Tornado став таким довершеним — всю душу вклав у машину дизайнер David North. Про нього кажуть "людина з бензином у крові".  Ось трохи вам відголосків сходу ери Streamline Design:

 

Трохи ще фото:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Всім тихої ночі!

Також вітаю з 200 тисячами дохлої русні вас!  Бережи Боже наших Захисників! Та не забувайте донатить кожної неділі на ЗСУ як на церкву!