Volkswagen Passat CC СameraСar InfoCar'у в LA

Так, на cover - то infocar'івські Паша з Яріком 4 роки тому). Якщо цікаво - перегляньте їх тріп до Штатів на каналі Infocar Backstage.

Вітаємо на Українській Каліфорнійщині! Підписуйтесь - а я буду постить тут БАГАТО фото/історій з автомобільного життя Штатів.

P.S.: Декілька життеопісів на кацапській мові бо вони переведени з Drive2.ru. Руснява мова, як спрощенний варіант древнеукраїнської мови для лишнєхромосомних, може й і буде жити, а вот русня - ніт.

Купил в 2017 её случайно, просто чтоб выручить друга деньгами (аж за сумашедшие $3к))). На то время у меня уже был "подпопник" на все случаи — PriusV. Этот Volkswagen СС (здесь его официально продают/называют без имени ‘Passat’) был зарегистрирован по почте и припаркован возле дома. Лишь раз в 2 недели заводился и перепарковывался на соседнюю улицу чтоб избежать штрафа. Так было наверное более чем полгода, и длилось бы вечность, пока я не решился его в конце-концов Это помыть. Мойки в тот выходной были забиты и отосительно свободной была только Coin-Up car wash, т.е. моешь сам. “Та ще є багато вільного часу у вихідний”…

Вот только отсюда и начинается увлекательная история заболевания VAG головного мозга. Будет многа букофок, но наливайте себе какого-нибуть красного вина (желательно калифорнийского).

Я — упоротый задрот, перфекционист, инженер и дизайнер. Короче нудный и скучный я. Но детальная мойка кузова VW CC вручную вызвала у меня эстетический оргазм: сексуальные безрамочные двери, покатая линия крыши, расширенные "бёдра" колёсных арок. Друзяки мои, почаще мойте свою любимую машину сами и вручную. Проводите губкой по профилям кузова, как заправский скульптор ваяет своё творение. Ведь дизайнеры не зря старались.

А какой цвет оказался у CC! Wow! Она оказывается не серая и пыльная, а пастельно-голубая! Очень приятный цвет, особенно после полировки. Невозможно идеально передать на камеру смартфона, но поверьте мне на слово. И да, я вдруг стал назвать машину "Она". Начал одухотворять её и ассоциировать с женщиной! (да, хоть это не популярно здесь, но я — гетеросексуалист). Потом я полез убираться в салоне: долго пылесосил, убрал весь мусор, полировал вручную хром и пластиковые элементы и основательно почистил и натёр кондиционером кожу (которая как потом оказалась V-Tex leatherette). И моя "СиСи-шка" засияла! Заиграла красками, и яркий солнечный калифорнийский день стал ещё ярче и красочней! (Хотя вполне возможно и испарения от автохмии повлияли). Все! Решено! Открываем люк и окна и медленно cruiser-им вдоль океана!

И тут мне открылась ещё одна сторона: оказывается абсолютно все, что так раздражало меня как перфекциониста в Toyota Prius, все, ВСЕ может быть абсолютно на своих местах, под рукой, нажиматься с идеально выверенным усилием и работать как ты того ожидаешь и хочешь! Немного не привычная, но притягивающие-приятная “заниженная посадка” которое даёт тебе даже ощущение некой спортивности. Идеальная настаиваемая посадка: приятный и полный обхват сидения, приятный руль большого диаметра с идеальными усилиями и "вкусная" обратная связь по рулю в активных поворотах.

А какое ощущение даёт рычаг АКПП! Мощный, широкий, отделанный кожей на которую можно положить ладонь руки во всю ширину. И да, в моей модели не стоял "великомученик" DSG, а стоял классический гидротрансформатор Tiptronic от Audi. С таким рычагом я снова вернул папину привычку с механики ездить все время держа правую руку на рычаге КПП. Зачем держать руку на рычаге автомата? Там есть далеко не бесполезный manual mode. Да и очень стало удобно именно так!

Все остальные кнопки и органы управления находятся в идеальной доступности твоих рук. Как будто слепили все по лекалу именно твоего тела. Четко отчерченные шкалы приборов, все символы на дисплее и кнопках лаконично прорисованы и воспринимаются однозначно верно. Вот, наверное что вкладывают в понятие “Немецкий автомобиль”. VAG! Все, Плевать на расход и на то что CC старее чем Приус. Приус и рядом не стоял с технологиями VAGа реализованными в этой СС. Решено: отдаю Приус назад в диллерскую и оставляю СС себе!

Затем пришла череда обслуживания. На машине уже было 100к миль. Промыл и поменял масло в двигателе, Заменил масло в трансмиссии, радиатор и интеркулер (ух ты, да тут турбина с интеркулером есть!) хотя на официальном сервисе меня отговаривали в необходимости. Замена всех фильтров, немного резиночек в подвеске и замена порванного правого пыльника и прочистка впускного коллектора и вуаля: так Эта Красавица ещё и едет! И как едет: при разгоне с 2-х педалей в пол, Она буксует разгруженными стоковыми колёсами аж до 3-й передачи включительно. Так у тебя еще есть озорной характер! При плавном разгоне до 3-х тыс.оборотов она как бы неохотно так, просыпается и спрашивает “А ты точно уверен, Хозяин?” и после срабатывает задумчивый гидротрансформатор и обороты превышают 3 тыс. и в дело вступает турбина. На первых передачах аж прилетает небольшой подзатыльник от подголовника в голову: НА! Следующая передача и снова подзатыльник. Класс! Я очень полюбил такие турбомоторы как раз за то, что все их ругают: за турбоямы, задумчивость, но мне такая двойственность характера зашла! Действительно Машина с с душой, с характером; нет не так, “С Харрррррактром!”

Дальше пошли тюнячки: головное устройство на андроиде вместо штатного (ооо, звук получше стал, особенно если слушать flac формат) потом усилитель замена передних твитеров и динамиков в дверях (попался на распродаже в местном цыганском квартале Compton 4х канальный усилитель McIntosh) конечно же 19-е диски от Audi RS с низкопрофильными Michelin Pilot Sport (from Compton too). Колёса намного шире чем сток, но стали идеально и без проставок (VAG!) Только до упора выкрученном руле влево немного цепляло колесом декоративную арку. Пусть немного ухудшился расход и мягкость хода, но как Она стала рулится! Стал чаще гонять на ней по Canyon roads in Malibu, CA. Как она просто стала ввинчиватся в крутые горные повороты! Michelin просто "вгрызатся" в асфальт. Пробуксовка при разгоне в пол практически пропала даже с отключенной стабилизацией (если под колёсми асфальт и сухой асфальт). Мерял разгон по встроенному в мультимедиа GPS (антену я вывел под лобовое стекло). СС стабильно выдаёт 7,0 сек до 100 км/ч, если поиграть с газом и стабилизацией — можно добиться 6,8 сек. Это на 10ти летней, стоковой (ну, за исключением колёс) машине!

Она же, в последствии "Любимая Козявочка" верой и правдой прослужила мне 4 года. За это время мы объездили с ней всю Калифорнию и Неваду. Накатали в общей сложности еще 130к миль.
За это время случалось многое, но ни разу CC не оставляля меня без средства передвижения! Да, были и подтёки ОЖ и масла, ошибки, check engine, незапирание дверей, глюк привода люка… Но всегда, я повторяю, Всегда я мог спокойно доехать на ней до сервиса! Я очень полюбил эту СС и VAG в целом.

Ну и на суммарном 230к миль (370 тыс. км) пробеге должно было случится грустное с ГРМ. Цепь не лопнула – просто растянулась от старости на 11 летнем авто. Перескочили фазы ГРМ, удара клапанов в поршни не произошло. Но ремонт, тут в Калифорнии обошелся довольно дорого. Суммарно более $4000 (раза в 2 больше чем тогдашняя рыночная стоимость такого авто с таким пробегом). Американцы в таком случае авто просто утилизируют (бьют по страховке). Но я Любил Мою Козявочку. Отремонтировал. Но к сожалению, отдача и ощущения от двигателя стали уже не те… Да и нужно было пересаживаться на что-то более современное и более SUV-шное. Тяжёлое моральное решение было принято: продавать. Новый хозяин нашёлся быстро: несмотря на год и пробег – крутой вид на 19 дисках и модная мультимедия и топовая музыка делают своё дело. Прощая Моя Козявочка! Я оставил подробнейшее инструкции по обслуживанию твоему новому хозяину. Надеюсь он будет любить тебя так как я.

P.S.: Временами все ещё поглядываю из-за руля нового кредитного X5 на катающиеся по Калифорнии CC-шки. Именно на такую, в первой генерации кузова (с округлыми фарами). А что если?.. Да нет! Сейчас и не найдешь в таком кузове на Типтронике или на механике да еще и с небольшим пробегом СС. Нужно все-таки посовременнее, что-то 4хместное низкое и купеобразное, и обязательно с безрамочными дверьми, и желательно немец или вообще VAG… Опа, а что это такое у диллера Audi стоит? Как вы сказали? A5 – так онаж только 2х дверная бывает! Нет? Это Sportback?.. (продолжение следует)