Діамантовий малюк Ecoboost 1.0

Впевнений, хоч раз в житті кожен поціновувач автомобілів чув про диво даунсайзинговий двигун концерну FoMoCo - EcoBoost з об’ємом в "смішні" 0,99 дм3. В інтернеті про нього ходить багато чуток та домислів, розповсюджують які частіше за все люди, які не мали з ним особистої справи. Дехто вважає цього малюка не вартим уваги та "страшно ненадійним", але є й майстри та фордоводи, які на власному прикладі доводять міцність та високі експлуатаційні характеристики цього силового агрегату. Тож кому вірити? Що таке Ecoboost 1.0? Скільки нагород він має? Чи правда, що цей силовий агрегат є одноразовим? Відповіді на всі ці питання можна знайти в авторській статті для Ford Focus Club UA, присвяченій найуспішнішому двигуну в історії Ford.

Потужний, економічний та універсальний 1‑літровий двигун Ford EcoBoost було визнано переможцем міжнародного конкурсу «Двигун і силовий агрегат 2019 року» (IEPOTY, International Engine and Powertrain of the Year) у категорії агрегатів потужністю до 150 к.с. Це вже 11-та відзнака IEPOTY з початку виробництва двигуна у 2012 році. Вихід 1-літрового двигуна EcoBoost започаткував галузевий тренд до використання трициліндрових бензинових двигунів з турбонаддувом малого об’єму і високої потужності. Компактний двигун Ford EcoBoost 1.0 зі зниженим тертям встановлено у понад чверті проданих моделей Ford — від сімейного хетчбека Fiesta до фургона Transit Connect.

Двигун Ford EcoBoost 1.0 було розроблено в Дантонському технічному центрі Ford (Великобританія). Серійне виробництво стартувало у квітні 2012 року спочатку в Кельні (Німеччина), а потім ще на двох промислових лініях у Крайові (Румунія) та Чунцині (Китай). 

На конвеєр було поставлено одночасно дві модифікації цього двигуна із різними варіантами потужності – 100 к.с. (74 кВт) і 125  к.с. (92 кВт). Обидві версії мають однаковий показник крутного моменту в 170 Нм (в діапазоні від 1400 до 4500 об/хв) з тимчасовим бустом до 200 Нм на найпотужнішій версії. Трохи пізніше було випущено лімітовану версію цього двигуна, яка має потужність в 140 к.с та 210 Нм крутного моменту. Ця модифікація встановлювалася на Fiesta Black&Red Edition та Focus ST Line. Є у Ford і більш «екзотичні»  версії цього двигуна. Серед них 180 сильна модифікація для ралійної Fiesta R2. А ще, Ecoboost 1.0 із віддачею у фантастичні 202 к.с., який з 2012 року встановлюється на гоночний болід Formula Ford.

Блок цього двигуна виготовлено з чавуну. Впорскування палива – безпосереднє. Система охолодження двигуна Ford EcoBoost 1.0 триконтурна. На додаток до двох стандартних контурів передбачено “надмалий” контур, у якому охолоджувальна рідина циркулює вздовж “гарячої” сторони головки блоку – сторони випуску. У приводі ГРМ двигуна Ford EcoBoost 1.0 використовується армований кевларом  зубчастий ремінь. Він занурений у масляну ванну, що було зроблено виробником заради зниження втрат на тертя. Інтервал заміни ременя ГРМ в країнах ЄС становить – 240 000 км або 1 раз на 10 років. ГБЦ являє собою єдине ціле з випускним колектором, а в системі змащування застосовано насос мастила зі змінною продуктивністю.  Двигун сучасний та на перший погляд технічно складний. Але не має в ньому нічого, що можна б було вважати за спірне або відверто ненадійне рішення з боку інженерів. Він створювався як силовий агрегат для міського автомобіля, який не буде потребувати частого технічного обслуговування на протязі всього життєвого цикла. 

Крихітний 1-літровий Ecoboost з трьома циліндрами спочатку сприйняли з великим скептицизмом. Але на практиці він доказав свою надійність та високі експлуатаційні властивості. Вже більш ніж 10 років автомобілі з цим силовим агрегатом колесять по просторам України, даруючи власникам позитивні емоції від керування їхнім автомобілем. Дорогі поломки, пов’язані з інженерним прорахунком, з ним не трапляються. А найгірше та найдорожче, що може з вами трапитись – це планова заміна ременю ГРМ. що є досить складною та коштовною (від 500 до 1000 $) сервісною процедурою. Тож боятися його не має потреби. 

Якщо бажаєте дізнатися більше про цей мотор, всі його переваги та недоліки ознайомтеся з повним текстом цієї статті на нашому клубному сайті.