Літр чистої люті. Історія EcoBoost 1.0, який обігнав Lamborghini Aventador

Компанія Ford, без перебільшення, зробила революцію в моторобудуванні, посівши провідну позицію у створенні компактних силових агрегатів з невеликим робочим об'ємом, та започаткувала галузевий тренд, за яким згодом підуть такі концерни як VAG та Renault. 2012 рік став для інженерів FoMoCo по-справжньому зоряним, запустивши цілий ланцюжок перемог у різних конкурсах й промислових змаганнях для їхнього 1,0-літрового трициліндрового мотора EcoBoost. 11 разів поспіль, цей силовий агрегат отримає почесну нагороду в конкурсі International Engine and Powertrain of the Year.

Двигун Ford EcoBoost 1.0 було розроблено в Дантонському технічному центрі Ford (Великобританія). Оснащений турбонаддувом та технологією прямого впорскування пального, EcoBoost 1.0 залежно від версії розвиває 100 або 125 кінських сил потужності. Обидві версії мають однаковий показник крутного моменту в 170 Нм (в діапазоні від 1400 до 4500 об/хв) з тимчасовим бустом до 200 Нм на найпотужнішій версії. Але, як виявилося, це далеко не межа здібностей трициліндрового малюка! Вже в 2014 було випущено лімітовану версію цього мотора, яка має потужність в 140 к.с та 210 Нм крутного моменту. Ця модифікація зайняла місце під капотом Fiesta Black & Red Edition та Focus ST Line.

Є у Ford і більш «екзотичні»  версії EсoBoost 1.0. Серед них 180 сильна модифікація для ралійної Fiesta R2. А ще, силовий агрегат із віддачею у фантастичні 202 к.с., про який і піде мова далі.

З метою  демонстрації здібностей молодшого представника сімейства EcoBoost. фордівські інженери побудували трековий болід Formula Ford, який в вересні 2013 року посів 11-й рядок в рейтингу найшвидших автомобілів Північної Петлі німецької траси Нюрбургринг.

Рецепт створення злої "малолітражки" виявився гранично простим: вилучивши з моторного відсіку стандартного боліда Formula Ford 1,6-літровий чотирициліндровий 180-сильний двигун EcoBoost, фахівці компанії "Форд" встановили на його місце форсований до вражаючих 205 коней 1,0-літровий моторчик. З основних "нововведень", що відрізняли його від "цивільної" версії були турбонагнетач іншої конструкції, застосування сухого картера та перепрограмування блоку керування силовим агрегатом із корегуванням паливних карт під пальне з октановим числом 105. Пов'язаний із шестиступінчастою ручною коробкою передач, цей трициліндровий двигун прискорює легкий спорткар до першої сотні за 3,9 секунд й здатний розігнати автомобіль до разючих 255,5 км/год. Але найдивовижнішим є той факт, що при середній швидкості руху в 55 км/год витрата пального, за словами інженерів, становить лише 2,4 літра на 100 км, а при швидкості 120 км/год - 5 літрів на сотню!

Команда розробників також внесла деякі зміни в конструкцію кокпіту, зробивши гоночний болід абсолютно легальним для доріг загального користування. З цією метою було встановлено передні та задні фари, а також поворотники, нові диски та покришки, крила, сигнал та дзеркала заднього виду. Водночас деякі зміни довелося внести й в аеродинаміку кузова. А ще, для "цивільної" версії Formula Ford двигун дефорсували до 186 к.с. Теоретично, ви можете купити собі цього малюка та їздити на ньому щодня на роботу й назад, щоправда комфорту в таких поїздках буде не багато - жорстка підвіска та вузька педальна група, а також відсутність огляду назад через повітрязабірник роблять цю автівку досить складною в керуванні на міських вулицях. 

Але повернемося до спорт версії. Пілотований Ніком Тенді, болід зміг пройти Північну Петлю (Нордшляйф) Нюрбургринга за 7 хвилин та 22 секунди. Майже 21-кілометрову ділянку треку автомобіль проїхав із середньою швидкістю 169 км/год, показавши 11-й час серед найшвидших автомобілів. Дорожній спорткар Formula Ford 1.0 EcoBoost випередив того року в таблиці рекордів такі суперкари, як Lamborghini Aventador LP700-4, Ferrari Enzo та Pagani Zonda. Щоб ви розуміли, наскільки це було швидко, наведу для порівняння час кола трьох моторної Tesla Model S Plaid: один з найшвидших електромобілів світу в 2021 році пройшов Nordschleife за 7 хвилин 30.909 секунд, із середньою швидкістю 166,32 км/ч.