Як і в попередньому дописі, телефон нагадав про річницю подорожі, що відбулась у лютому 2020, буквально перед світовим локдауном. Від того часу в світі багато чого змінилось, але впевнений: Autostadt в м. Вольфсбург залишатиметься одним із нетривіальних дзеркал людського прогресу ще багато років.
Подія відбулася під час відрядження в Дюссельдорф. На захід, що проводиться лише раз на 3 роки, організатори збирались заздалегідь. І раптом виявилось: переліт і розселення команди в заплановані дати, та ще й в межах "корпоративного ліміту" - неабиякий квест. Не маючи бажання вилітати зі Львова, заселятись в Кольні і пересуватись "шаттлами" за визначеним заздалегідь графіком, як запланували наші стратеги, сформувалась група "оптимізаторів". В ближчому Дуйсбурзі було знайдено помешкання, яке забезпечувало можливість діставатись наземно-підземним трамвайчиком "від порогу до порогу" у суттєво ширшому часовому проміжку. Забігаючи наперед, ми отримали логістику втричі швидше, без обмежень в дегустаціях і часі доби😜
Вирішальною обставиною, яка убезпечила цей звіт, виявилось рішення дістатись місця призначення на автомобілі. Дописувач цього треду і троє мушкетерів колег-водіїв "перехрестили шпаги", підрахували профіти і ризики від транспортних засобів, яким кожен володів, і визначили в категорії "авто для мужиків і дальняків" трохи передбачуваного переможця 😐
Було б вкрай нерозумно проігнорувати скілл sightseeing під час подолання відстані у 2000 км по землі. Покинувши столичний хаос близько 13:00, із піт-стопами на пальне і перекус, надвечір ми вже були в Хелмі, а о 9 наступного ранку німецька праска доставила трохи закляклі від нічного марафону тулоби в серце автомобільної промисловості Німеччини, та й, мабуть, всієї західної Європи - місто Вольфсбург.
Першою зупинкою був Foundation Auto Museum Volkswagen. Вважаємо це тізером, який пізніше перетвориться на посилання😜 і перемістимося одразу до головної місії.
Місцевість поруч з Autostadt (нім.-автомобільне місто) не дуже корелює з тим, що нас чекало всередині: охайна, без зайвого пафосу і оздоблення парковка, суцільноскляний центральний офіс і мало чим примітні звичайні будівлі навколо. Звісно, Google Maps не робили секрету, що цей майданчик - лиш ворота у величезний мегафункціональній і ультрасучасний простір, кінцеве призначення якого - виготовляти по новому автомобілю кожні декілька хвилин.
Годі тексту - пішли дивитись, що то за локація, бо нам ще пхатись до місця призначення і часу геть небагато.
Вже на парковці нас зустрічає тераріум з мотокаклом Ducati. Хто не в курсі - це теж підрозділ VAG Group
На задньому сидінні Аудівагєна залишаємо хропіти двох дядьків
Локація має власну набережну штучного судоплавного каналу, що простягається через пів-Німеччини аж за Магдебурзький водний міст (який вдалося відвідати пізніше)
На іншому березі канала видно причал, до якого приставлено вантажний корабель. Що він має возити - гадки не маю (звісно, автівки)
Праворуч вздовж каналу - головний вхід у центральну скляну будівлю
Ми попадаємо всередину і бачимо переважно порожнину, людей і декори. Це не зовсім те, що я очікував
Починаю потрохи звикати до величезної кількості скла навкруги, навіть на підлозі такої чистоти, що з неї можна їсти і не гріх посадити гратися дитину
Під дальньою стіною - експозиція, присвячена річниці моделі Golf (нагадаю - в календарі 2020 рік)
Проходимо наскрізь не надто привітного скляного павільйону і виходимо на внутрішню територію. Ліворуч височіють труби, які бачив в рекламі - це історична будівля підприємства, яку побудовано майже сторіччя тому.
Праворуч видно концептуальну будівлю-навіс. Весь час в голові питання: де автівки чи хоча б вказівники до них?
Панорамка ландшафту. Нам ліворуч
Врешті, пробігшись в північному напрямку, знаходимо в торці тієї ж самої будівлі за склом якусь експозицію! Нарешті!
З матеріалів на вході дізнаємось, що експозиція присвячена тенденціям світового автомобільного дизайну. Вхід коштує стільки ж, скільки Будапештський меморандум - нічого)
Будівля автомузею стоїть в торці основного приміщення і теж складається переважно зі скла
На вході нас зустрічає концепт VW Futura 1989 року, що мав екзотичні суцільні бокові двері типу крило чайки, іноваційну систему охолодження, автопілот і всі колеса, що повертаються. Цікава поробка, рекомендую до вивчення
Виставка має невизначену поверховість, бо поверхи під склом межують із ''напівповерхами'' між ними. Загалом не менше п'яти
Через величезну кількість скла і перетинок, збагнути обсяги експозиції доволі складно
З верхнього поверху можна краще роздивитись цехи з височезними трубами на берегу все того ж каналу
Експозиція загалом містила до півсотні автомобілів. Починаємо хаотично рухатись по просторих і не дуже приміщеннях
Здивувало, що виставочні стенди не обов'язково містили автомобілі VAG-групи. Benz Velo і Lancia Lambda
Ніт, ну звісно VAGна цій виставці більше, ніж досить. Неповторний витвір Пітера Шрайєра - Audi A2 на фоні Renault 16
В світі дизайну нікуди не дітись від класичного 901-го поршака. Як відомо, нуль залишився лиш в заводському позначенні кузова, бо душніли з Peugeot відвоювали право на вічко між двох інших цифр, так і не випустивши жодної притомної автівки на дев'ятку
Bugatti Atlantic typ57 вартістю в літак, коли марка ще не мала відношення до VAG (а з 1998 року - має)
Кермо типу ''куряча кістка'', натягнуті на дверну карту трусєля XXXL, склоочисники прямо перед носом і не надто читабельні будильники приборки сьогодні вважаються витвором мистецтва. Штош...
Архітектура будівлі дозволяє побачити переважну кількість експонатів з різних поверхів і під різними кутами. Чомусь обраний саме блакитного кольору Cadillac Eldorado, як взірець елегантності
Мабуть, не існує маршруту, за яким можна було б пройти всю експозицію, не повторюючись
Впевнений: в світі мало місць, де можна побачити пару VW Kafer, випущених з різницею у понад півсторіччя
На мій подив, людей після 11 години дня в локації напрочуд небагато
Чим завинив перед дизайнерами VW Scirocco Grupe 2 - не було часу розбиратись
Схоже, що організатори припхали сюди всі найвідоміші саморухомі візки понад сторічної давнини. Тут Ford T і одна з перших Skoda - Laurin & Klement
Наявний навіть макет першого в світі автомобіля Benz (згідно патентів, а не оці ваші зібрані в гаражах)
Виробник, про якого мало хто чув: Borgward Isabella
Чого не очікував побачити - це москвідон 408 закреслено BMW 1500. Чогось максимально неказистого кольору. Чого, а?
Поганенькі зазори і обірваний посеред крила молдинг ляди - це точно виставка дизайну?))
І знов Cadillac, не менш видатний через монструозний V-подібний 16-циліндровий двигун
Честь американського автопрома захищає Oldsmobile Toronado, а британського - легендарний Jaguar Type E
Ну як можна обійтись без іншого преміального виробника VAG Group - Bentley 3.5 litre із невідомим об'ємом двигуна?)
Космічний Citroen DS 19 - обов'язковий гість будь-якого поважного дизайнерського заходу. Поруч рідкісна Cisitalia 202 Gran Sport від Pininfarina -''один з найкращих автомобілів всіх часів'' за версією нью-йоркського Музею сучасного мистецтва
Поспішаємо на інший рівень. Експонати цікаві, але невідомо, скільки ще часу нас ця локація вимагатиме
Одразу і не скажеш, що цьому мотику, дальньому родичу марки Audi - DKW Supersport 600 22 PS - на момент зйомки стукнуло 90 років.
Черговий зразок американської романтики - неповторний Cord 812 S/C
Позачасовий Porsche 911. Ну куди в світі дизайну без 964 будки?
Це навряд чи про дизайн - швидше, про безумство. Golf GTI шостого покоління із пихлом W12 на фоні овочевого першенького
Saab 99 Turbo - нечисленний представник скандинавського стилю від виробника літаків
Логіка відмовляється пояснювати настільки похабно повішений глушник і номерну платівку, окрім як навмисне знецінення ''конкурентів'' в очах відвідувачів
Наскільки мені не подобається найперший ''дорестайловий'' Corvette спереду - настільки ж не можу відірвати очей від його дупи. І ви подивіться на дупу корвета
Нагадаю, що майже весь час ми ходимо вздовж скляної стіни, яка надає огляд внутрішньої території. Очевидно, цей саркофаг приховує дещо цікавеньке!
Ur-Quattro не назвав би витвором мистецтва, але проривом у матчастині вона була однозначно
Один з ранніх Countach - мабуть, наййяскравіше зубило усіх часів. Тепер марка теж належить VAG Group
Доволі овочевий VW K70, що прийшов на заміну NSU Ro80 (лінії вгадуються елементарно) і якийсь час виготовлявся паралельно Passat-у. Визначний тим, що це - остання робота Клауса Лютте, автора стилю Audi 50/b2/c2 і в подальшому... збалансованих BMW E30/E32/E34, фантастичної E31 і бунтарської E36. VAG лиш встиг поглинути NSU і втратив гуру дизайну. Хто знає, на що б були схожі Audi 80-х років, якби втримав...
Кабріолет, здалеку схожий на Karmann Ghia, при ближчому знайомстві виявляється Rometsch Cabrio на базі все того ж VW Kafer. Його автор Йоганнес Бесков спочатку практикувався на продукції Borgward (дивись вище) і Goliath.
Ще один ''Жук''? І так, і ні - це той самий прототип Porsche Typ 60, який в подальшому розійдеться у понад 20 мл екземплярів по всьому світу під маркою VW, а в трохи видозміненому Porsche 356 із мотором за задньою віссю започаткує нову сторінку у світі спорткарів
Tatra 87, що в 30-х роках минулого сторіччя призвела до розриву шаблонів у дизайнерів всього світу
Всі ж пам'ятають, що двигун цього лімузина знаходиться позаду? Цікаво, як там з шумоізоляцією...
Ніт, це не Ferrari, а перша серійна Lamborghini 350 GT з алюмінієвим кузовом Superleggera від ательє Carrozzeria Touring. Виклик виробника тракторів світу суперкарів. Більш вдала Miura з'явиться лиш через пару років...
А це Diablo GT - одна з останніх самостійних розробок Lamborghini до переходу під патронат VAG
Звісно, у фотозвіт попали не всі експонати. Ми лишаємо приємну виставку і рухаємось далі, заглянувши у магазин-бібліотеку, де, схоже, можна загубитись дуже надовго
Родзинкою Autostadt є суттевий контраст автомузею, в якому ми тільки що були, із будівлями, що розкидані на внутрішній території
Вищезгаданий чорний саркофаг несподівано виявився... автосалоном Bugatti! Довжелезний стрічкоподібний пандус займає, мабуть, половину приміщення
В ''саркофазі'' весь простір присвячений лише єдиній автівці, що випускалась маркою станом на 2020 рік - Veyron
Тут же представлено циклопічний (мій зріст - 1.95 м) двигун W16, що є рушійною силою рекордної у багатьох аспектах автівки
На шляху з павільйона Bugatti трапляється охайний готель Ritz-Carlton, що за невелику данину надасть койкомісце і супутні елементи комфорту
За готелем видно величезні за площею виробничі приміщення заводу Volkswagen. Вже зрозуміло, що ми на території величезного і дуже незвичного автосалону, де представлені всі марки VAG Group
На шляху трапляється дуже компактний павільйон Lamborghini. Ширококутні об'єктиви ще не увійшли у моду і пан доповідач ледь зміг сфотати цей Aventador. Ніт, я не забув розвернути фото - ці затійники через брак місця натурально розмістили суперкар на стіні!
Погляд на салон Bugatti з іншого ракурсу
Наступним на нашому шляху трапляється павільйон Skoda. Без пафосу, але просторий і світлий
Роль шоу-стоппера виконував Mountiaq від Skoda Academy. Інтернет стверджує, що це єдиний в світі екземпляр
Ну і до молодшого Karoq шкідливі ручки Academy теж дістались, зрізавши дах і перетворив його на паркетник-кабріолет Sunroq. Давайте вгадаємо, кого бачать серед своїх покупців маркетологи Skoda?
Поки дорослі зайняті вибором автівки - їх дітки зайняті саморозвитком. Не зважаючи на низьку історичну цінність експонатів - від павільйону Skoda залишились приємні спогади. Старість?
Ти не ти, якщо досі не купив VAG. А якийсь гусь, що досі гуляє і придивляється)
Гриб павільйону Audi теж вирізнявся суттєвими розмірами. Всередині виявилось аж 3 ''палуби'' О_О
На вході нас зустрічає пролетарський заряджений А1 в ресті. Шанси зустріти таку на наших дорогах дуже низькі
Вже традиційно, величезну площу на шляху до виставкового майданчика займає пандус, що в даному випадку люб'язно рухається, налаштовуючи на панування технологій
На контрасті від наймолодшої моделі, нас зустрічає старшак на анаболіках - Audi RS7
Поруч - його хазяйнуватий, але теж дебелий братан RS6
Чим вигідно відрізняється автосалон від музею - все можна помацати і тобі за це нічого не буде
Падаю в шкіряний ківш, швиденько все мацаю, роблю распальцьовкою ''вжик-вжик'', косячись на сусідній експонат, до якого черга...
Звісно, в сімейці є безбашений спринтер, що має трохи іншу філософію, на відміну від попередніх
Тут інша, двомісна ергономіка. Інші матеріали. Унікільні примочки. Шкода, що неможливо проїхатись...
Між іншим, ще єдина Ауді, котрій не потрібно мати в назві літеру S на фоні червоного паралелограма емблеми)
Ну і нарешті, Ауді, яку я можу собі дозволити. Але це не точно
Трохи далі - космічний парк гойдалок серед космічних концептів серії AI кінця ''десятих''
Трохи подалі стоїть свіженька SQ8. Антураж хоч і в темних кольорах, але яскравий
Застрибую в царство бездуховності для перевірки низької якості матеріалів, прорахунків в ергономіці і естетиці і переходимо на наступну ''палубу''
Будівля спроектована таким чином, щоб зі скляного холу глядач попав у ''космічний'' зал, після чого спустився в ''колодязь'' і вийшов через вихід, не створюючи заторів.
Переходи на інші рівні - цим постійно бавились архитектори при створенні цієї локації. Креативно і цікаво виставляти свій продукт під нетиповими ракурсами
Весь простір всередині останньої кімнати, враховуючи купольну стелю, використовується для пропаганди реклами vorsprung durch technik
Єдиним експонатом тут є знову КуЕйт у найсвіжішому виконанні E-tron. Сьогодні її вже знімають з виробництва через низькі продажі...
На борт павільйону Seat ми знов сходимо по пандусу, милуючись космічною парасолькою...
...щоб знов спуститись по довжелезному пандусу...
... і потрапити до модельного ряду Сидушки (seat - англ. сидіти)
Втім, на відміну від Skoda, які зробили ставку на концепти, тут нас чекала частинка шоу
Презентацію основної годувальниці марки Ibiza краще раз побачити
В обідній час народу побільшало, а локація все ніяк не закінчується
Між мирними, на перший погляд, відвідувачами чимчикують мирні, на перший погляд, роботи
Схоже, що перший закон робототехніки ці створіння рук людських поки не збираються порушувати...
Тут же було знайдено чудову медитативну гірку
І варто застерегти, якщо плануєте відвідати цей заклад. Скляна башта з автомобілями доступна до відвідування - вас посадять в ліфт і піднімуть нагору помилуватися краєвидом і свіжими автівками, якщо запишитесь у електронну чергу! А ми цього, звісно, не зробили, і чекати довелося б 2-3 години, яких в нас не було. Тому все, що зроблено - пробіглись поруч. Скляна башта вражає як ззовні...
...так і всередині
Поруч з баштами знаходимо павільйон Volkswagen. Найбільший і з величезною кількістю людей. Стає зрозумілим, яка будівля тут насправді головна - та, де продають автівки прямо з-за паркану!
Звісно, всі експонати доступні до ознайомлення. Цікаво, що ціни на автівки з нульовим плечем логістики були такими ж, або вищими за аналогічні модифікації тих самих моделей в Україні.
Тут же відстійник авто, які подолали останню путь до клієнта і готуються покинути ворота закладу. Насправді, в павільйоні постійний рух нових автівок, по декілька штук на годину
Покупці відпочивають у комфортних залах в очікуванні своїх нових ''колес''
А нам треба вертатись - понад 2 години пролетіли взагалі непомітно. Тим більш, ''на досвіді'' залишив цікаве на закуску...
Павільйон Porsche вражає величезним бетонним лопухом буз жодних натяків на підтримку. Диво інженерії!
Теж доволі медитативна набережна. Мене особисто такі технологічні місця дуже заряджають позитивом
І знову величезна площа пандусу до відносно невеликої експозиції
Машинки обрано одного кольорового відтінка, якого в нас жодного разу не бачив. Не шарять німці чи шо?
Схоже, через нетривіальний дизайн екстер'єру внутрішній простір трішки постраждав
Хто був в салоні Порхе і не помацав 911 - той дурбелик
І гріх не порівняти ергономіку Cayenne з Q8 - остання все ж здалась цікавіше
Нарешті, покидаємо цю нетипову і дуже емоційну локацію. Тут буде цікаво абсолютно всім, але не припустіться моєї помилки - заплануйте не менше 4-5 годин, щоб все гарненько передивитись і підлаштуватись під філософський внутрішній ритм
Фото для привернення уваги смикнув з сайту цього чудового об'єкту https://www.autostadt.de/en/home
До зустрічі, Автомобільне Місто
PS: запчастини 199 398 500 A і 199 398 500 B не знайшов, де купити 😔
Дуже детально і цікаво все подали! Дякую 🙏 в якійсь мірі ніби сам побував 😎