Імпульсивна покупка

PT Cruiser цікавив мене дуже давно. Однак на роль першої (головної) автівки він аж ніяк не пасував, бо взагалі не мій форм-фактор, а дозволити собі другу я якось не наважувався, бо мені, відверто кажучи, і одної забагато. Дружина від PT свого часу теж відмовилася через якісь свої власні забобони. Втім, після відвідування фестивалю American Cars Mania вона трохи передумала, але було вже запізно, бо у нас вже був Soul.

Тим часом і на роботі, і вдома мене щодня спокушали: «та візьми собі щось дешеве на роботу їздити, що ти той Челенджер багнюкою катаєш і на бензин купу грошей витрачаєш? Сховай його на зиму».

Я відмовлявся і стійко їздив на роботу Челенджером крізь «молоко» та брудний дощ на трасі, переконуючись, що не ту країну називають Туманним Альбіоном. Бо якщо мати критичне мислення і трошки порахувати, то примарна вигода від придбання додаткової автівки зʼявиться в моєму випадку роки за півтора. А якщо в неї ще вкладатися… А як я зможу не вкладатися? Отже, хоч я ці відмовився, але відвідувати promote.pl став дедалі частіше. А може дійсно придбати якийсь PT тисячі за три баксів, перезимувати, а потім КІА продати?

Хоч там як, а думки про PT Cruiser так і залишилися би думками, якби не збіг обставин.

Одного дня з-під днища брудного Челенджера я знову почув мерзенне трескотіння, а наступного дня зʼявилися такі вібрації, що чергове захворювання кардану стало очевидним. Приїхали!

Діставшись до нашого сервісу, я зрозумів, що додому Челік вже не доїде і сховав його на подвірʼї серед наших довгобудів. І… поліз шукати PT Cruiser. Обрав дуже непоганий варіант за 2700$ з пробігом 118к, але не звернув уваги на те, що він 2004 року, а реєстрація автівок що не відповідають нормам EURO 4 від цього літа в Польщі заборонена. Можна звісно ретро номери зробити, але ж це дорого, тривало і точно не сценарій для цієї тачки. Тим часом місцевий знайомий каже, що 2700 то дорого і висилає мені схожу тачку за 1200. Але ж пробіг 200. Забагато, дякую!

Тим часом вечір пʼятниці. Дружина з донькою приїхали за мною, але як мені в понеділок до роботи дістатися? КІА возить доньку до школи, по справах, яких безліч. А мені  майже 20км в один бік. І наскільки це все розтягнеться? Позичити щось у когось. Але в кого?

-Та нахіба тобі ця оренда? Давай щось купимо.

-Коли? 
-Завтра.

-Завтра я працюю

-Тоді в неділю

Якщо моя дружина каже, що щось вдасться, то так це і буде. В суботу передивився всі пропозиції по PT Cruiser та HHR і мале нічого не знайшов. Або рік до 2005, або пробіг 250+, або 1.6 чи дизель, або просто лайно, або кабріки чи турбо (чи турбокабріки) за 5к. Ті рідкісні варіки, що відповідають вимогам, дуже далеко. 

Я ж для себе чітко вирішив, що це буде wagon, із атмосферним 2.0 або 2.4 і на механіці. Бо згодом маю плани все ж таки пересадити дружину на ретро Mopar. Але ж нема нічого. Та ще й так, щоб завтра поїхати і завтра повернутися. Поляки зазвичай не дуже полюбляють робити справи у неділю. Звучить як фіаско. 

А що там з тим за штуку баксів? Знаходжу оголошення, дивлюся ще раз. Тачка начебто ціла і охайна. І живе неподалік. Шукаю через marketplace FB і знаходжу її в польській групі PT. А продавець-то українець! Телефоную, спілкуємося, а зранку вийїжджаємо до околиць Нового Таргу за синім PT. Коли купуєш автівку за тишу, то і питань до продавця значно менше. Як на мене, то якщо вона одним куском, з доками і їде, то це вже перемога. 

Але ж побачене перевершило всі мої сподівання. Я був готовий до типової євробляхи, але ж нас зустрів напрочуд чистенький Крайслер.

Тарас придбав цей PT у голандської бабці, проїхав ним 5 тисяч за рік, майже нічого не вкладав, але й і не зіпсував. Дуже доглянутий примірник! Салон як для 20-річної дешевої автівки, просто як новий.

Та й з рештою все гаразд. Пробна 5-хвилинна поїздка виявила деякі негаразди, але нічого серйозного. Днище ціле, пороги цілі, є два жуки на передньому крилі та на кромці задньої арки, двигун трохи колбасить, підсвітка приладів майже не працює, гуде підшипник (або гума-наварка), але загалом все гуд. Віддаю трохи менше 1200 баксів, отримую доки і вирушаємо в 100км тріп додому повз красиві пейзажі Закопане.

Попри свій цинізм, я все ж мав деякі упередження через те, що «PT Cruiser - це лайно». Або PT Loser, як його називають в США. Я ніколи не довіряв більшості, але ж і власного досвіду не мав, бо ближче сотні метрів до цієї автівки ніколи не був. Тож  в плітки не вірив, але й очікувань надмірних не мав. Але ж насправді все виявилося навпаки. Про автівку розповім окремо, але в якості спойлеру скажу, що я дуже приємно вражений, навіть якщо не звертати уваги на ціну. 

Бляха, за один цей інтерʼєр в нього варто закохатися. Це величезне кермо, важіль КПП як у діда на Жигі, панельки в колір кузова.

Навіть те гудіння цілком пасує до стилю і НП дратує, бо тачки пізніх 30-х саме так гуділи. 

Ну і якось так сталося, що мій окомір знов мене підвів. Завжди вважав, що Соул набагато менший за PT Cruiser. А воно ось як.

Вже ввечері, діставшись домівки, я роздивився напис “Classic 2.4L” на кришці. Не те, щоб я її не бачив, але стільки цих Крайслер їв було переді мною протягом останніх днів, що якось не звернув уваги. А купляв-то я 2.0. Напевно кришку міняли. А ну-ка… В техпаспорті теж 2.4. Невже двигун міняли? Мені-то все одно, але треба ж знати, що там, принаймані щоб запчастини замовляти. І на двигуні “2.4L”.

-Тарас, а він що, 2.4? 
-Ну так

-А в оголошенні 2.0.

-Йой, та то я напевно помилився. 

Це звісно не так приємно, як якби Челік раптово виявився 6.4, але ж гарна новина! По-перше, на 2.4 під час обриву ГРМ не відбувається «зустріч на Ельбі», по-друге, 150 (або 143) сили це не жалюгідні 141 2-літровоі малолітражки. Хоча різниця в моменті вже більш суттєва, бо 230Нм це нормальний показник, воно все одно нікуди не їде. Але ж від нього цього і не вимагають. А круїзити в цьому мікровені напрочуд приємно! І по трасі він їде на голову краще за Соул із надокучливим 1.6. Втім, це я вже заглибився, а обіцяв про це окремо.