Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Привіт!
Вже майже рік, як я володію Geely CK-2, White Emotion :) Вже є певний досвід експлуатації цього автомобіля, тож маю бажання занотувати це для історії, прорефлексувати та згадати що було зроблено за цей час, і як зміни відобразился на якості водіння. Бортовик я розпочав вести ще на російському сайті, та спочатку планував вести кожний запис максимально детально, щоб це було цікаво читати не тільки власникам таких машин, а й усім охочим. Але війна поставила на паузу ці плани, і записи на російському сайті я робив більше для себе, хоча й веду перелік виконаних робіт у таблиці. Тож настав час трохи поділитися своїми враженнями.
У цьому дописі на вас чекають:
1) Враження за рік експлуатації.
2) Огляд актуального стану автомобіля.
3) Що було зроблено по авто: техніка, екстер'єр та інтер'єр.
4) Приємні та прикрі випадки за час володіння.
5) Щось типу висновків :)
Враження за рік експлуатації.
Розповідь варто почати з того, як я взагалі відношусь до авто. Якщо коротко — я фанат автомобілей та трохи педант. У моїй парадигмі світу все повинно бути якщо не ідеально, то близко цього. Звісно, я розумію, що в мене зараз не Porshe, тому деякі вкладення у бюджетне авто можуть здаватися безглуздими. Але тим не менш, вони відбулися та зробили враження від водіння більш приємними:)
Так я цей мій перший особистий автомобіль, то я вкотре збагнув, що це банально дуже зручно у повсякденному житті. І оскільки машина використовується у середньому 4-5 днів на тиждень, а отже постійно на ходу, то я з упевненістю у 99% кажу, що це зручний автомобіль для щоденної експлуатації у місті.
Власне, переваги CK-2:
— Комфортний розмір.
Вона невелика, тому паркуватися зручно майже у будь-якому місці. За рік володіння питання з паркуванням не виникали.
— Кондиціонер.
Наявність кондиціонера дозволяє комфортно відчувати себе у спеку до +30 градусів. Після +30, або якщо машина постоїть на сонці, потрібен деякий час, щоб салон охолонув до комфортної температури. Зазвичай, я вмикаю на 3-ю швидкість вентилятора з рециркуляцією, охолоджую салон, і потім просто підтримую температуру на 2-й швидкості, але вже без рециркуляції. Але був випадок, коли їхало у салоні 4 людини, у +36 по трассі, і майже біля 150 км шляху кондиціонер працював на 4-й швидкості, бо у салоні було не те щоб холодно) Але в цілому кондиціонером я задоволений, як на мене, йому просто не вистачає ще однієї швидкості для більш потужного обдуву.
— Непогана динаміка.
Динаміки спершу вистачало за очі, а коли вже звик, то звісно хочеться трохи більше) Але якщо судити об'єктивно, то 94 к.с. вистачає навіть для того, щоб пересуватися зі швидкістю 140-150 км/год із увімкненим кондиціонером. Максимум я їхав щось біля 175-180 км/год, але звісно це не її швидкість. Дуже комфортно — 100-120 км/год, можна тримати навіть біля 150 км/год, якщо дозволяє дорога, але потрібно слідкувати за фурами та бічним вітром — ця машина його дуже відчуває.
Бензин завжди лью тільки 95-й Преміум (ОККО/ВОГ/Сокар), коли був дефіцит то заправляв звичайний 95-й, але тільки на перевірених АЗК. Декілька разів заливав 98-й, але страшно на такому постійно їздити, можливо ще й клапана прогорять)) Розхід у місті з кондиціонером біля 8.5-9 л/100 км, по трассі якщо їхати 90 км/год то 6-6.3 л/100; якщо біля 120 км/год то 7-7.3 л/100 км; якщо тримати біля 140-150 км/год то десь 8-8.4 літри/100 км.
— М'яка підвіска.
Звісно ж, у рамках свого класу. У друга є SEAT Cordoba 2008 року, так вона у рази жорсткіша.
— Відчуваю себе людиною знаходячись у салоні та коли виходжу з авто.
Можливо справа у тому, що авто має відносно невеликий пробіг та гарний стан, але у салоні я відчуваю себе людиною, а не водієм таксі) У авто завжди приємно сідати, оскільки тут чисто, пластик наполірований, сидіння чисті, а ароматичний дифузор створює заитну атмосферу. Щодо зовнішнього вигляду, завдяки тому що авто не іржаве, та майже постійно чисте, мені не соромно виходити з нього та паркуватися поруч з більш дорогими авто :) Машина блищить, гума майже завжди чорна, тонування скла та відсутність будь якого колхозу робить її дуже привабливою, як на мене. Такі самі моделі, які я зустрічав у своєму та інших містах, завжди виглядають більш "поїдженими", якщо так можна сказати.
— Відносна надійність.
Я багато чого встиг зробити за цей рік щодо технічної частини, але поломок було лише декілька:
* почав протікати насос ГПК (на стику насоса з бачком, заводська гумка зсохлася, почало сочитися мастило);
* почала гудіти рульова рейка (вже взяв ремкомплект);
* вийшли з ладу деякі задні сайлентблоки, замінив усі 8 шт. на важелях;
* порвався трос ручника;
* почали грюкати дві шарові опори та порвалися 2 пильовика зовнішніх для ШРУСів;
* підгнили пороги та невеликий шматок задньої арки.
Тож я майже у 99% відсотках випадків можу просто прийти до гаражу, завести авто та поїхати на будь-яку потрібну відстань без хвилювань, що у дорозі щось вийде з ладу.
Але недоліки у авто також є :)
Власне, недоліки CK-2:
— Тонке ЛФП.
Коли я придбав це авто, на кузові були майже відсутні будь-які сліди експлуатації. Але я після зимових трас, які активно засипають сілля та щебнем, увесь передній бампер у сколах, а також пластикові накладки порогів. У цьому сезоні я залишив все як є, але на наступний рік, якщо ще не продам авто, то влітку буду фарбувати бампера та накладки порогів.
— Слабке лобове скло.
Власне я розумію, що авто вже 10.5 років, але стан лобового різко погіршився після подорожей зимовими трасами. Така ж сама біда, як і з кузовом. Купа мілких сколів, що дуже погіршує видимість коли їдеш проти сонця або в темну пору доби.
— Незручне заднє сидіння.
Низьке, коліна вище голови у пасажирів, часто жаліються на своє життя, сидячи на задньому сидінні мого авто :) ЛІкується збільшеною кількістю поролону, але я ще не добрався до усунення цього недоліку.
— Низька якість деяких запчастин.
І з цим нічого не поробиш. Взяв шарові, через 1 к км вони вже були майже як старі. Без коментарів, це просто ненормально. Я завжди беру ледве не найкраще та найдорожче що є в асортименті магазинів, але інколи навіть це не панацея.
Огляд актуального стану автомобіля
Нижче декілька фото, які ілюструють актуальний стан автомобіля.
Що було зроблено по авто: техніка, екстер'єр та інтер'єр
Якщо коротко, то по техніці:
1) 3 рази замінив мастило двигуна (Liqui Moly), на підході 4-й та супутні фільтри; гальмівну рідину (Boch).
2) Замінив усі сайленти позаду.
3) Замінив стійки стабу попереду та ззаду, шарова, гальмівні колодки передні (LPR), перебрав супорта.
4) Помпа (GMB) та антифріз (HEPU G12); насок ГПК та рідину для підсилювача (Divinol).
5) Трос стояночного гальма та 5 підвісів глушника.
6) Лампочки салону на діодні, лампочки габаритів на діодні, лампочки заднього ходу на діодні (2 рази), лампи ближнього світла (із заводських на Philllips +130%).
7) Робочий циліндр зчеплення та 2 пильовика зовнішніх ШРУСів, втулки стабілізатора + 2 кронштейна).
8) Зимова гума Bridgestone Blizzak LM005, літня Continental Conto EcoContact 5.
9) Сходження після заміни сайлентів; звісно шиномонтаж та балансування коліс кожні 5 к км.
10) Прочистив систему кондиціонування спеціальним засобом.
Якщо коротко, то по екстер'єру:
1) Тонування номерних знаків вкладишами, але закон змусив зняти) Також замінив рамки на більш товсті металеві, рідні стояли ще з часів АЇСу.
2) Шліфування та полірування фар.
3) Наліпка на заднє скло.
4) Заміна габаритів та ламп заднього ходу на діодні.
5) Звісно, мийка кожного тижня та прибирання у салоні із використанням хімії Koch Сhemie та Shiny Garage. Віск, поліроль салону, чорніння гуми, догляд за текстилем та усіма поверхнями авто.
6) Ремонт порогів та задньої арки, та антикорозійна обробка.
Якщо коротко, то по інтер'єру:
1) Заміна ламп освітлення на світодіодні.
2) Спробував декілька ароматизаторів салону (мішечки, рідина, аерозоль), поки не знайшов ідеальний варіант — дифузор від компанії Aroma Car Lux, стильний та мінімалістичний девайс, який кріпиться на заслонку повітря, можна замовити різні аромати відомих у всьому світі парфюмів.
3) Подушки-підголівники під стиль салону.
4) Підтримка салону у чистоті завдяки хімії Koch Сhemie та інших брендів автокосметики.
5) Замінив ручку КПП на таку саму нову, та відремонтував стару (розійшовся шов).
6) Зробив викидний ключ.
Приємні та прикрі випадки за час володіння
Найприємніше те, що майже нічого не зламалося само по собі. Усі ремонти були або планові, або заміною розхідних запчастин, або просто встановленням нових запчастин на майбутнє, як от було у випадку із новою помпою, хоча стара мала мінімальні сліди зносу. Інтервал ТО я обрав у 5 к км: змінюю фільтри, моторну оливу, та заразом діагностую інші вузли на всякий випадок. Якщо знаходжу щось, що мене напружує — виправляю це.
Що ще можу пригадати із прикрих моментів — коли взимку заїджав у гараж, перебрав з газом, та трохи притерся правою частиною переднього бампера. Завдяки поліролі прибрав сліди фарби з бампера, та потім підкрасив звичайним олівцем із фарбою, лак зверху не наносив.
Після поліроли, ще не фарбована:
Рідні стійки ще працюють, але звісно не так ефективно, як нові. В цілому, ще їздити можна, але не один з них досі не потік. Планую розібратися із цим моментом у найближчий час. Також підходить велике ТО на 100 000 км, із заміною всіх ременів та роликів, регулюванням клапанів та переходом на шайби, заміною зчеплення, комплекту запалювання та іншими дрібними моментами. Сума всіх запчастин досить значна, тож на жаль, за один раз все зробити не вийде, та і часу немає — машина потрібна на ходу майже кожного дня. Буду робити все частинами, кожні 5 к км.
Висновки: замість епілогу
Машиною я задоволений на 99%. Вона завжди під рукою, готова з комфортом довезти до потрібного місця, та навіть через один рік досі дарує приємні емоції від використання. Звісно, коли я порахував кількість вкладених грошей, то дещо був здивований сумою, але кладучи руку на сердце, скажу що воно того варте)
