Регулятор температуры воздуха блока климат-контроля

Достаточно распространённая проблема у 451, особенно ранних, глючит потенциометр регулятора выбора температуры на климате. Проявляется как периодически меняющаяся температура обдува, от выбранного холодного в теплый и обратно. Или наоборот, непроизвольно. Сопровождается, если прислушаться, постоянным жужжанием сервопривода заслонки температуры в ногах пассажира.
Ошибку по Стару можно увидеть только если поймать этот глюк, как говорится, в актуале. Сохранённых ошибок эта проблема не оставляет в памяти блока климата.

Вот так выглядит ошибка, если в данный момент регулятор подвис на протёртой зоне. Но стоит переключить на градус в любую сторону, ошибка исчезает и не переходит в статус СОХРАНЁННАЯ

Происходит это из за износа внутри потенциометра, который разумеется не ремонтопригоден. Его показания меняются из крайности в крайность, или пропадают вовсе, и блок климата сходит с ума, не понимая дуть холодным или горячим воздухом. Чаще всего протираются зоны наиболее часто выставляемых режимов: 17°, 22°, 27°
Проблема эта была замечена ещё после покупки машины, но до этих пор помогало просто подёргать регулятор вверх-вниз. На какое то время хватало. И вот дошли руки и попался на подмену блок климата от бенз-америки. Временно поставили его и принялись разбирать наш блок. Американский блок на постоянную замену не подходит по трем причинам: шкала в Фаренгейтах, не поддерживает режим фонового включения кондея при режиме "обдув стекла", и не умеет работать с электропечкой дизеля. А в остальном вполне работает, если провести на Старе процедуру "ввода в эксплуатацию", которая даже разрешит изменить вин-код и проведет адаптацию сервопривода той самой заслонки выбора температуры.
Итак, снять блок не сложно, если у вас дорестал торпедо. А если рестайлинг, то скорее всего проблема к вам ещё не пришла.) Сняли маску магнитолы, чуть вытащили саму магнитолу и под ней открутили 4 шурупа на Т10, которые держат блок и центральные воздуховоды. Отсоединили под торпедой гибкий вал заслонок выбора направления обдува (просто стягивается с механизма на печке) и отключили фишку на "рожках". Отключили три разъема на самом блоке климата и вместе с дефлекторами снимаем блок. Отделяем его от дефлекторов и отсоеденяем от него гибкий вал.

Далее блок на стол и поехали… Снимаем ручку выбора направления обдува, выставив его на 12часов(как на первом фото). На её валу нажимаем одновременно два лепестка и вал уходит внутрь.

Нажимаем на лепестки на валу одновременно и толкаем внутрь

С обратной стороны вытащили вал

Желательно это сделать что бы он не провернулся, если при сборке у вас не будет возможности подключиться к Стару. Позже, при сборке, объясню почему.
Теперь выставляем оба регулятора в среднее положение: скорость вентилятора на 2, температуру на 22°. Только в таком положении они отщелкиваются в стороны.

Сняли регулятор температуры

Сняли регулятор температуры

Теперь откручиваются 4 шурупа на задней части блока и снимается задняя черная крышка. Перед нами плата, поднимаем её и за ней тянется шлейф датчика внутрисалонной температуры.

Поднимаем плату, под ней резиновая часть трёх кнопок.

Датчик тоже можно извлечь из корпуса если в разные стороны потянуть края шахты в которой он расположен.

Вот тут стенки шахты датчика внутрисалонной температуры тянем в разные стороны и вытаскиваем датчик

Но можно этого и не делать, доступ к обоим сторонам платы и так уже есть. Это скорее для удобства пайки потом. Так же может выпасть резиновая часть трёх кнопок: кондей, заднее стекло, рециркуляция.
И вот он наш виновник торжества, потенциометр который стоит вертикально на плате. Выпаиваем его акуратно со своего места и ищем аналог.

Вот тут возникнут трудности: точно такой же найти проблема. По той инфе что я нарыл, производила их фирма PIHER(Испания), номинал 10к, специально для фирмы BEHR, а те — блоки климата для конвейера Смарт. В свободную продажу их не делали. Обратился к продукции этой самой фирмы PIHER, и нашел очень похожий по габаритам и такой же по номиналу потенциометр. Если разогнуть и немного подпилить ножки, то получается то что нужно. Впаивая его на своё место учитываем то, что он пропаивается с обоих сторон платы, и он должен быть расположен точно так же как стоял родной, иначе рычажок при сборке не попадет в центр его регулятора.

Новый и старый. Расположение максимально точное.

Так же пришлось немного подогнать надфилем по форме ось регулятора, что бы она свободно входила в потенциометр и именно в той позиции как положено и не проворачивалась там.

Подогнал вал регулятора под отверстие в потенциометре

Подгонка всех этих моментов заняла около часа. Дальше собираем всё обратно…
Ставим потенциометр в среднее положение максимально точно. Ставим датчик внутрисалонной температуры, если вынимали, на своё место и защелкиваем его там. Ложим на место резиновую часть кнопок и саму плату в корпус. Накрываем задней крышкой и прикручиваем все 4 шурупа на ней. Защелкиваем на место регулятор выбора температуры, напомню строго в позиции 22°. В этом случае он легко входит правильно в наш новый потенциометр. Через щели в корпусе это можно увидеть. Точно так же ставим на место регулятор вентилятора, опять таки строго в положении 2.
А вот дальше интересный момент. Ставим на место вал регулировки направления обдува, но не только в положении 12часов, а ещё и убедившись что зубчатая шестерня на нём зайдет в зацепление с шестерней на плате в таком же положении как она и была.

Вот эта шестерня на плате соединяется с шестерней на валу только в одной, единственно правильной позиции

Для этого нужно было: или предохранить ту шестерню на плате от проворачивания, пока мы работали с платой и меняли потенциометр (что практически нереально); или пометить в какой позиции она находилась(если уверены, что когда вынимали вал, она не провернулась); или подключить в таком виде блок к машине и на Старе в действительных значениях блока посмотреть в разделе "воздушные заслонки" на каких градусах находится регулировка обдува.
Этот способ наиболее точный, что бы не пришлось потом разбирать блок снова.

Вот здесь отображается положение вала

Выставляем значение максимально близкое к 1°, или 360°. И в таком положении защелкиваем вал на место в положении ручки 12часов(обдув стекла, вверх). Ставим ручку на место.
В комментах подсказали ещё один способ как выставить регулятор выбора обдува: включить рецеркуляцию и медленно вращать шестерню, пока не погаснет диод рецеркуляции.
Почему так важно сопоставить положение вала и шестерни на плате? Если вы не знали, то в положении "обдув стекла", то есть ручка выбора направления обдува вверх, или на 12часов, кому как понятней, фоново включается кондиционер, для того что бы высушить воздух исходящий из печки и быстро убрать запотевание лобового стекла. При этом красный диод работы кондиционера НЕ светится. Но стоит хоть на одно деление повернуть ручку вправо или влево, как фоновый кондиционер перестанет работать. Именно для этого необходимо так точно вставлять вал на своё место.

Отображение значение температуры, в зависимости от положения регулятора температуры

Так же сразу на Старе проверяем работу регулятора температуры воздуха. В моём случае мне пришлось провести "адаптацию привода заслонки смешанного воздуха", что бы регулятор начал работать точно и видеть каждое значение от 17° до 27°. Наш новый потенциометр работает идеально!

Новый потенциометр

Ставим на место гибкий вал регулятора выбора обдува и собираем окончательно торпедо.
На всё ушло часа три, с учётом того что ставил/снимал подменный блок на время поиска аналога потенциометра. Стоимость которого около 15гривен. Примерно 0,4 евро.

Ціна питання 15 UAH, Пробіг 114900 км.