Новый взгляд

Давно собирался перебрать фары потому как стекла были сверху в микротрещинах, помутневшие, выгоревшие и пожелтевшие. А на днях оборвалась подвеска правой линзы и фара стала светить вниз. Это послужило последней каплей.

Если вот так повисла линза, фара имеет внутренние повреждения.

Это возрастное у этих Смартов у всех. Всё таки нашим фарам по 12 лет. Обе родные, машина никогда не билась, никто их не менял, о чем говорят наклейки с датами на задней стороне.
К этому мероприятию были припасены два стекла в отличном состоянии, снятые с поломанных клиентских фар.
Накануне брат решил, раз уж разбираем фары, то маски будут окрашены в черный(ну художник так видит, спорить не стал, он уверен что так будет очень красиво))) и взял две маски из той же коробки с поломанными фарами. Дома он снял весь хром при помощи Доместоса, зашкурил 800кой, вскрыл грунтом и потом краской несколько раз. Краска из балончика, черный мат, термостойкая. Вот фото краски и всех 4х этапов.

Краска

сверху вниз: 1)Чёрный мат. Финальный вид. 2)Серый грунт. 3)Смытая маска без хрома. 4)Начало снятия хрома

Сегодня разобрали фары. Процесс много где описан, повторять детально не стану. Если коротко, нагрели и акуратно отделили стекла. Дальше сняли маски(2 шурупа на т10) и отщелкнули подвесы модулей. Как и ожидалось, зеркальная часть отражателей модулей естественно выгорела от возраста и стала на верхней половине матово-серой. Снова обращаемся к ящику с разобранными битыми клиентскими фарами и находим там один модуль вообще в идеале, а второй только-только в начальной стадии выгорания. Лучший из тех 8ми что имелись. Я думаю ещё пару тройку лет точно поездит до ощутимого помутнения, которое может повлиять на качество света. На снятых наших модулях, и тех которые под списание, провели эксперимент попробовав их протереть при помощи средства для мытья окон. Остатки хрома просто смыло. Не советую никому мыть и протирать зеркальные поверхности чем то спиртовым, бензиновым и т.п. В том числе отражатели поворотников и дальнего. Максимум мыльной водой. У нас было много убитых модулей для экспериментов, по этому попробовали разные способы.

Для тех кто следит за моим БЖ: Эксперимент с внедрением лэд-модулей провалился несколькими неделями ранее, на "учебной" фаре из вышеупомянутой коробки. Тупо не влезли. От слова Совсем. Запись-тизер об этом удалил. Модули продал за те же деньги что и достались. Фары на Белом Смарте пока не трогал. Хотя и они уже тоже просятся. На них из заморских стран едут реснички. Модули сток поедут на хромирование. Но об этом потом…

UPD. Bi-LED таки были интегрированы в White Tractor, но другой модели

Подвеска модуля правой фары поломалась удачно для нас, можно было отремонтировать и усилить это место. Как правило у всех отламывается не в этом месте, а рядом, и ремонтировать там уже нечего. Заодно усилили это же соединение и на левой фаре.
Сборка с обильным применением сжатого воздуха, что бы и пылинки не осталось на внутренних элементах фары. Всё перед этим вымыто. Полная стирильнось внутри))) Приклеиваем стекла, и фары приобретают вид практически новых, только с черными масками.

Брат счастлив, я стало быть — тем более. Смартик действительно выглядел сурово в зеркале заднего вида, пока ехали на мойку после установки.

помылись вдвоём на одной самомойке

Лампочки остались всё те же KOITO WhiteBeam III P0755W, о них было тут.
Скажу я вам: полностью исправная фара, с отличным состоянием отражателя, на этих лампочках, светит ТААААК, что можно потягаться с ксеноновыми модулями))) А лэд-лампочки всех мастей вообще и рядом не стояли! Ещё раз убедился, что не новомодная лампочка решает, а исправность самой фары и состояние световых модулей.

Метров с пяти. Позже сделаю ещё фото в разных условиях.

Ниже ещё несколько фоток готового результата.