Би-лэд-модули в главный свет.

Решил немного перекрасить и эту свою машинку, но об этом в следующей записи. А пока она была на малярке, решил переделать фары, так как возраст беспощаден к отражателям, даже если они на галогене. Когда то я уже пробовал впихнуть Коito лэд-модули в тренировочную фару с битой машины клиента, но тогда проект провалился так как модули оказались слишком велики. На этот раз по совету знающих людей были приобретены лучшие из имеющихся на рынке, в нужных габаритных размерах. Но и с ними пришлось повозиться и много поработать напильником)))

Разобрав фары, стекла слегка полирнули что бы освежить прозрачность немного. Маски поехали на перекрас, туда же куда и машина. С ними же поехали и оригинальные реснички, любезно презентованные когда то моим заокеанским товарищем MadOpossum .

Из оставшейся части фары вытащил "подковку" подвески модуля и открутил от неё штатный модуль отражатель-линза. Отражатель действительно изрядно помутнел за 10лет, хоть и не облез пока. Первое что пришлось сделать это усилить нижнее шарнирное соединение пластиковой "подковки". Это больное место этих фар. У многих отламывается от сильной встряски на выбоинах. И мои не были исключением. Хоть и не были отломаны, но явные трещины уже нашлись.
Для начала стянул проволкой лепестки шарнира, что бы предупредить их разлом при сборке и последующей эксплуатации. Прогревая проволоку паяльником вливаем её в пластик, что бы предупредить сползание в стороны.

Стяжка проволокой.

Усиление ножки шарнирного соединения

Потом, что бы укрепить соединение шарнира с "подковкой", обпаял ножку со всех сторон при помощи кусочков точно такого же пластика, срезанного с такой же "подковки", вытащеной из какой то битой фары-донора. Так как пластик однородный, то при помощи паяльной станции это сделать весьма не сложно, так как греет она точечно и до достаточно высокой температуры. Пластик просто расплавляется и сливается, заполняет требуемое пространство. Получается достаточно надёжно.
Потом берём переходные рамки из металла, предоставленные тем же человеком, который и предоставил лэд-модули, прикручиваем к "подковке" на то же место и теми же шурупами, где был галоген-модуль, и примеряем в фару это.

Смотрим где рамка будет пересекаться с остальными элементами фары и подрезаем её. Так же и в части прилегания лэд-модуля к рамке.

Ставим модуль на рамку через болтики с самоконтрящимися гаечками и снова примеряем в фару уже всю конструкцию. Видим где что упирается в моторчик корректора и подпиливаем снова все места.

Радиатору тоже досталось немножко что бы он свободно разошелся с моторчиком корректора фары

В итоге добиваемся что "подковка" становится на свое место, но при этом не касается всех окружающих элементов фары. Так что бы свободно работали бы и регулировки и корректор.

Для этого ещё понадобилось разогреть паяльной станцией две небольших зоны на задней части днища фары, и выгнуть наружу немного, что бы задняя часть радиатора охлаждения модуля не касалась пластика.

Зато сзади наружу теперь ничего не торчит из фары и можно закрыть фару резиновой крышечкой от дальнего.

Можно закрыть плоской крышечкой от дальнего, что я и сделал. Нашлась пара таких.

Драйвер отдельным блоком у этой модели, и он очень небольшой. Разместился с лёгкостью между ближним и дальним, приклеенный к днищу фары на герметик, и для подстраховки притянул к рефлектору дальнего хомутиком.

тем же хомутиком удерживается разъем соединяющий драйвер и модуль, что бы он не болтался в фаре

Это самое идеальное место для этого блока, он абсолютно ничему не мешает и как вы уже догадались все элементы разместились внутри фары, и подключение там же. Снаружи ничего нет. Фара выглядит как обычно, и подключается к авто штатным образом.

Маски покрасил в белый, такой же цвет как и пластик авто, но под матовый лак. При сборке пришлось соблюдать стирильность, запачкать его очень легко.

Как не пытался я подвинуть модуль ближе к маске на креплениях к переходной рамке, всё равно линза выходит более утопленной относительно маски фары. В принципе сама линза очень нанемного глубже стоковой, но она очень выпуклой формы и оправа получается уже ощутимо глубже стока.

Для сравнения оба модуля. В длину они почти одинаковы, но оправа линзы уже заметно ближе к подковке.

Кстати о развесовке модулей. Что бы стоковый не падал вперёд на линзу, пришлось для фото подложить под него какой то разъемчик, настолько тяжёлая и далеко выдвинутая линза. Лэд-модуль же, по отношению к подковке развесован прекрасно

По этой причине визуально кажется что линза как бы утоплена в маске, и это единственный минус всей затеи, но по другому никак.

В принципе меня это не напрягает вообще никак, даже придает какого то шарма "взгляду". На ширине заливки спектра на дороге, это никак не отражается, за счёт выпуклости линзы. Специально проверял этот момент: что бы пучок начало "ущимлять" по сторонам, маску пришлось выдвинуть ещё прилично вперёд. Так что немного запавшие "глазки" ни на что не влияют, кроме эстетики.

Ближний. Фото не совсем удачное, в плане местности, следующее фото на другой местности. Заливка в стороны и перед машиной прекрасная. Разумеется горизонт отрегулировал.

Дальний. В штатном дальнем теперь галогеновые лампочки КOITO, которые были до этого в ближнем. Так что дальний теперь с четырех точек светит белым

Для сравнения сделал фото на стене мастерской, до ремонта на галогенах повышенной светоотдачи Кoito, и после установки би-лэд-модулей.

В общем сказать что свет стал гораздо лучше, это ни сказать ничего. Свет стал просто офигенный! Просто грёбаный прожектор!