Подключение освещения багажника к штатной цепи контроля багагажника

В предыдущей записи БЖ я рассказал о установке плафонов подсветки багажного отделения, и обещал поведать как подключить их включение при открытии багажника, от штатного микрика контроля положения замка багажника. Как упоминалось, сигнал этого микрика обратный по значению: закрыто — выдаёт "массу", открыто — ноль(точнее там есть слаботочный положительный потенциал от блока sam, который в нашем случае ничем не поможет). Так как врезать в область замка дополнительную кнопку категорически не хотелось, пришлось собрать схемку для "переворота" сигнала от штатного микрика.
Требования были следующие :
-При закрытом багажнике на выходе схемки должен быть "ноль", а при открытии — "масса", которая и будет включать наши плафоны света в багажнике.
-При этом цепь от микрика к блоку sam не нарушается и никак не искажается, дабы все штатные функции блока были сохранены и машина "видела" в каком состоянии багажник, для своих штатных функций.
-Замыкание нашей цепи должно быть через маленькое реле, так как первые попытки использовать обычный полевой транзистор привели к тому, что транзистор брал на себя часть напряжения цепи и плафоны горели не на максимальной яркости. Это я посчитал недопустимым. Нужен максимум света!
-Вся схемка должна иметь минимальное потребление, а в дежурном режиме(багажник закрыт, свет не горит) близкое к нулю.
-Должен быть второй такой же выходной сигнал "массы" при открытии, для будущей сигнализации и её контроля багажника, причём этот выход на всякий случай не должен быть общий с выходом на плафоны.
Таким образом за основу было взято маленькое реле с двумя параллельными цепями.
— Ну и разумеется минимальные размеры. Тут конечно вышло не идеально, так как это первый опытный образец и собирался "на пробу" из того что было. Но даже эта платка получилась размером со спичечный коробок. Теперь, когда пройдут испытания, можно будет целенаправлено купить смдшные детали уже нужных номиналов и сделать печатную платку.

опытный экземпляр, пробная версия

Деталей, как видно по фото, нужно совсем не много. И разместить платку можно где угодно. Так как я вывел все провода от всех плафонов к штатному плафону салона, то там же у меня и получился коммуникационный узел.
Для работы требуется:
-Постоянный плюс. Он приходит к штатному плафону салона(красно-синий провод) и всегда подключён к нему. От него же запитал все плюсы установленых мною плафонов и саму платку.
-Постоянный минус. Так же приходит к штатному плафону салона(коричневый провод).
-Управляющий Сигнал от штатного микрика замка багажника. Подключился к этой линии возле блока sam (синий-чёрный провод идущий на 2 пин 8 разъёма) и между спайкой и блоком sam поставил диод(он есть на схеме) дабы не мешать штатной работе этого провода, на всякий случай. Мой провод протянул к месту "жительства" платки двойным проводом по левой стойке лобового стекла. Двойным для того что бы по второму проводу вернулся уже готовый сигнал для будущей сигнализации, которая большинство подключений будет брать именно от блока sam.
-Минус от плафонов подсветки багажника. Уже был протянут, о чём упоминалось в прошлой записи БЖ.

схема

Принцип действия:
Багажник закрыт — на управлящем проводе от штатного микрика багажника "масса" — реле обесточено — свет в багажнике не горит — схемка в режиме ожидания.
Багажник открыт — на управлящем проводе ноль(мы отгородились от положительного потенциала блока sam диодом возле блока, о котором я говорил чуть выше) — реле замыкается и подаёт "массу" на плафоны багажника и на будущую сигнализацию по раздельным линиям реле(оно в верхнем правом углу схемы) — свет горит!
Соответственно свет будет гореть ровно столько сколько открыт багажник. Если багажник открыт надолго, например для ремонтных работ под капотом, то это не страшно — потребление обоих плафонов на лэдах — 2 ватта, а платка потребляет вообще ничтожно мало. Таким образом свет в багажнике может гореть неделями, что бы как то подсадить аккумулятор. Зато польза от света, при тех же ремонтных работах, несомненная. Света много не бывает)))

В плафоны подсветки ног нашёл лэды жёлтого свечения, и они остались подключены в режиме дублирования лампы штатного плафона салона.
Результатом очень доволен. Такая платка пригодится и владельцам 450х Смартов, для реализации дополнительного света в багажнике или подключения контроля багажника доустановленной сигнализацией. Алгоритм работы штатного микрика абсолютно такой же. Хотя там есть место для установки собственной кнопки возле замка багажника, как я это делал на этом моём Смарте. Но может не всем нравится врезать подобные кнопки.

Коммерческий вариант этой платки. Зделаю на заказ за 300гривен

Следующей разработкой станет платка автодоводчиков стёкол, которая будет закрывать окна при закрытии авто штатным ключём, или внутрисалонной кнопкой, если зажигание не включено. Не переключайтесь)))