Сколько же едет? Лето. Первые наблюдения.

Вопрос, которым уже честно говоря задолбали. Все знакомые и друзья, которые видят меня впервые на моем новом Смарте, чуть ли первым задают вопрос: Сколько проезжает?
Ну давайте поговорим об этом…

Как и ожидалось, 8-10 заряд-разрядов вывели батарею на рабочий уровень ёмкости, после долгой стоянки в Германии до покупки мною.
За этот период Запас Хода(ЗХ), на фото красным, подрос более чем на 30км и вроде как прирост прекратился. Теперь можно судить о том, что же она может.

Как и в случае с бензиновыми машинами, расход очень растяжимое понятие и зависит от целой кучи факторов:
1) Ваш стиль езды. Основной фактор, который очень круто может изменить ЗХ. Чем динамичнее и дёрганей ездить, тем больше ЗХ тает на глазах. Если задаться целью, то можно и сотню еле проехать.
Есть функция(кнопка) ЭКО, которая поможет экономить путем изменения настроек педали газа. Она становится более резиновой и заметно хуже откликается машина на неё. Рекуперация становится немного активнее чем обычно. Если нажать в пол машина конечно стартонёт, но не так хорошо как могла бы, если без ЭКО. То есть по сути это динамичное ограничение мощности.
Индикатором стиля езды в этой машине есть параметр, который постоянно светиться внизу приборки, и называется тоже так же — ЭКО(на фото зелёным). Этот параметр, это такое себе относительное процентное отношение затрат энергии к пройденному пути. И именно по нему по сути определяется стиль езды, и по нему же ориентируется расчет ЗХ. Несколько первых зарядок я в основном ездил спокойно, значение ЭКО было 85% неизменно, и прирост ЗХ шёл с каждой новой зарядкой. Примерно после 10й зарядки Акум вышел на полную свою ёмкость и прирост остановился. Последние несколько зарядок выдавало одинаково 165км запас хода и машина их честно проезжала в действительности. Бо́льшего значения я так и не увидел пока. Потом я попробовал ездить дерзко, ЭКО понизилось до 83% и уже при зарядке до Мах выдавало 150-155км.
Из этого я сделал выводы что расчет идёт именно из стиля езды в прошлых поездках, и соответственно из показаний ЭКО.
Если ездить крайне экономно, то у некоторых пользователей получалось поднять значение ЭКО до 92-95% и тогда машина заявляла ЗХ 182-186км.

Но мне кажется что лично у меня так не получится поднять значение ЭКО. Мои поездки часто проходят по столичным магистралям и там я еду быстро. Пробок и тянучек не так много в последнее время, где-то хочется и стартонуть, а это значит что я не экономичный пользователь)
2) Побочные затраты энергии. Их две. Печка и кондиционер. Только эти два потребителя имеют доступ к тяговой батарее машины. Всё остальное, вся обычная электроника авто, питается от обычного акума, который есть в любом авто. У меня, кстати, на заводе поскромничали и поставили 40а/ч, хотя легко влез бы 60а/ч. Оба акумулятора заряжаться могут в двух случаях: рекуперация и зарядка от розетки.
Так что все мифы о том, что для того что бы дальше проехать нужно выключить свет, музыку, подогревы сидений и т.п., не более чем мифы. Разумеется в момент рекуперации малый акум будет забирать на себя чуть больше чем если бы всё было выключено, но это ничтожно малые потери рекуперативной энергии для тяговой батареи.
Печку почти не проверял. Один день разве что было 15° на улице, а в салоне выставлено 22° и она дула слегка тёплым воздухом. Как то заметно это на ЗХ не отразилось.
Кондиционер использовал наверное в половине всего времени пользования машиной. И не скажу что он сильно энергозатратный. Климат у 453 уже полностью автоматический и доверив всё кнопке АВТО он старается потратить минимум энергии исходя из ситуации.
Если задано в салоне 22°, а на улице скажем 28°, и салон уже охлаждён до требуемых 22°, то это забирает у ЗХ каких то 5-7км. Чем выше разница между улицей и салоном, тем больше км "отпадает". Но не скажу что много. При температуре за бортом 32° это всего минус 10км.
Как вы понимаете расчет идёт на то, что если условия не изменятся, и стиль езды не поменяется, до самого конца заряда машина проедет ровно столько сколько показывает ЗХ. Единственной погрешностью может стать ситуация если застрял в пробке, а кондей работает, то ЗХ падает на 1км каждые 15мин примерно, а ты при этом не едешь никуда.
Если ты садишься в машину которая стояла на солнце при тех же 32°(в салоне все 40), то при включении климата он начинает работать на максимум возможностей, даже перекрыв подачу воздуха извне, и при этом отпадает сразу 20км из общего ЗХ, но как только он нагонит требуемые 22° и сбавит обороты, а это примерно через 5 минут, то минимум 10км вернутся назад.
Короче на общем фоне затраты на кондиционер не столь весомы, как я считаю. На одном заряде я проезжаю 4 дня по маршруту дом-работа-дом, это 132км, и в остатке обычно 15-18% заряда. Те же условия, но с кондеем — в остатке 4-6%. В обоих случаях на зарядку всё равно надо ставить машину.
3) Последний фактор, это вес машины и колёса. Ну тут всё логично. Вдвоем машина разгоняется сложнее, не в смысле медленнее, с этим всё ок, а просто чуть больше тратит на это энергии. Обычная поездка до работы, в среднем стиле, занимает как правило 10% заряда. Если вдвоём и багажник загружен, то 12%. Но это всё конечно зависит от трафика. Думаю что если по пробкам, то вышло бы так же.
Ну и конечно же не буду ставить колёса шире и больше. Сопротивление качению никто не отменял. К слову штатные размеры шин выше по профилю чем у 451 и это благоприятно сказалось на мягкости хода. В куче с более крупными сайленблоками.

Подитожив могу сказать что сейчас, летом, я могу точно рассчитывать на честных 150км по городу, с учётом кондея и моего среднего стиля езды. Не гоняя как сумасшедший, но и не тошнить со всеми в одном ряду.
------------------------------
Р.S.: И ещё наблюдения по запасу хода.
Спустя месяц наверное, как то получилось ездить в один день много, более ста км по городу, и настолько это вышло спокойно и без пробок, что показатель ЭКО поднялся до не виданных до этого 88%. Как раз в финале поездки я приехал на работу и поставил на зарядку на максимальной скорости. Зарядившись до 100% машина пообещала пробег невиданных до этого 180км. Как я и предполагал, чем экономнее поездки по стилю езды, тем выше прогнозируемый пробег после зарядки. Я думаю что если прокатится по трассе, спокойно, на круизе, 80-90км/ч, то машина без проблем проедет 180-200км.