Поставил передние фары Facelift LED 2020.

Я уже рассказывал в одной из предыдущих записей, что фары мне достались с приличной скидкой в состоянии "почини сам", в общем как я люблю. Я их успешно восстановил до первоначального состояния, с заменой всего лишь одного блока управления. Он оказался относительно недорогим и доставлен был в считанные дни.
Вчера устанавливал, и сегодня покорял кодировку всех их функций. Забегая вперёд, не побежденным остался один момент: при работающем габарите поворотник накладывается на него, выглядит не как у оригинала, при Дхо такого эффекта нет — поворотник заменяет собой Дхо на той стороне где включён.

Поворотник красивого жёлтого цвета, так он выглядит если замещает ДХО. Когда накладывается на Габарит, то светлеет на насколько тонов.

Остальные функции успешно побеждены, где то с подсказками знающих людей, где то подсмотрено у других(начиная с Эволюшн), где то путём своих проб и ошибок. Сразу скажу, кодирование возможно только на версии прошивки SAM-блока, с середины 17года и выше. На более старых прошивках большинства опций просто нет в настройках. Но прошивку можно обновить у официалов(делается только через онлайн), по "железу" блоки все одинаковые. Мой смарт 18 года, мне это не понадобилось.
Реализовано:
1) Приветствие. При снятии с охраны ресничка плавно разгорается до режима габарит (50% мощности). Действо равно работает и на задних габаритах тоже. Синхронно с передними плавно разгорается. Разумеется задние габариты должны быть тоже лэд.
2) Засыпание. При постановке на охрану процесс обратный Приветствию. Плавно затухает с габарита в ноль.
3) ДХО. При запущенном двигателе ресничка включается на 100%, если переключатель света в ноле или Авто, но при этом светлое время суток. Можно добавить так же включение и задних габаритных огней по желанию.
4) Габарит. Тут всё понятно, ресничка светит на 50% при соответствующем режиме на ручке или вместе с ближним/дальним.
5) Провожание. После того как заглушил машину, габариты светятся ещё около 20сек, не зависимо ни от чего. Прервать это может только постановка на охрану, соответственно переходит в режим Засыпание.
6) Ближний свет. Самый простой режим, работает подачей напряжение по тем же проводам что и в стоке, не требует кодирования, работает со старта, при тех же условиях что и в стоке. Светят внешние два модуля света из трёх, в каждой фаре.
7) Дальний свет. То же работает по тем же проводам что и в стоке, включается третий модуль света, внутренний. Но тут уже нужны кодировки, что бы он загорался не отменяя Ближний. Ведь в стоке на лампочке Н4 не может одновременно гореть ближний и дальний. Только что то одно. А тут нужно что бы при дальнем горели все три модуля одновременно. Плюс ещё одна настройка нужна для мигания Дальним, тоже всеми тремя модулями.
8) Поворотник. Как и ближний/дальний включается по персональному проводу, которого нет в штатном расписании разъёма фары, так как у нас в стоке поворотник отдельным фонарём в бампере. И вот это единственный провод который нужно перенести. Об этом чуть ниже, а пока добавлю что для Поворотника, Ближнего и Дальнего, нужна кодировка отмены контроля нитей накаливания, что бы не было ошибок на приборке и в блоке Sam. Кроме этого поворотник бы мигал часто, считая сгоревшей переднюю лампочку. Кстати штатные лампочки придется выкрутить или отключить, работать вместе с лэд-поворотником при таких кодировках не будут. Будет ошибка по перегрузке и блок уходит в защиту.
Следующим этапом, Поворотник должен стать по кодировкам приоритетнее чем дхо или габарит, так как они используют один и тот же световод. В режиме ДХО этого добился, в режиме Габарит — нет пока.

В ролике выше, по порядку: Приветствие, ДХО, Правый поворот, Левый поворот, Габарит, Ближний, Дальний, Ближний, Габарит, Мигание дальним, ДХО, Провожание, Засыпание.
В ролике ниже, ну почти то же самое, только ночью. Снимали, как умели)))

Итак, снимаем бампер и разумеется старые фары. Описывать не стану, ничего сложного в этом нет.

Распиновка основного разъема фары. Актуально для обоих сторон, но цвета некоторые будут отличаться.

Теперь подключение. По сути нужен только основной разъем фары, в котором 6 пинов, и все они остаются на своих местах, кроме шестого. Его придется выловить выше по ветке и отрезав припаять к плюсовому проводу идущему на повторитель поворота в крыле. Я проверял, провод основного переднего поворотника и повторителя имеют заводскую спайку в косе(раздвоение) и не имеет значения к какому из них подключится, из блока Sam это изначально один провод.
Для этого разматываем изоленту на ветке каждой фары в том месте, где от ветки отделяется линия на повторитель поворота в крыле. Место доступное при снятой фаре, никаких проблем нет, кроме того, что в ветке левой фары мы встретим три провода практически одинакового цвета, как и искомый нами, шестой, на фару.

Левая сторона. Непонятно розовый вызваниваем, режем и нижний конец припаиваем к светлому.

Тут я применил прозвонку тестером с укалыванием, но перед этим нужно снять фишку с клаксона сигнализации(если он есть), который находится рядом с левой фарой. Провод на него такого же цвета и может ложно звонится через клаксон. Вызвонив тот самый, перерезаем его, снова контрольно прозваниваем что именно он приходит на 6 пин разъёма фары, второй конец этого провода, уходящий в недра машины, изолируем и бросаем, он нам не нужен. Дальше оголяем рядом один из двух проводов идущих на повторитель поворота, тот который НЕ черный. Черный это масса, она нам не нужна. К оголённому светлому припаиваем провод который пойдет на фару, на 6_ой пин. Соединение в клейкую термоусадку, для герметичности.

Всё надёжно спаиваем и герметизируем

Так же делаем и с правой стороны. Там с цветами получше, можно и без прозвонки определить какой резать.

Правая сторона. Аналогично левой. Синим отметил заводскую спайку проводов основного поворотника и повторителя в крыле.

Ближний заработает сразу, отчасти и Дальний. Поворот часто мигать будет. А вот ресничка работать не будет, у неё общение с машиной теперь по 2 проводу, и на другом "языке", не таком как было в стоке. А питание по 1. По 3 — Ближний, 4 масса, 5 — Дальний. 6 — Поворотник.

Распиновка фары, на обоих фарах одинаково, слева-направо. Второй разъём имеет только средний пин из трёх возможных, на месте номер 2. Это так называемый 7ой провод, о нем будет ниже.

Дальше запускаем комп и на нём ddt4all, и погнали. Поменять значения нужно много где, что бы всё работало как надо и при этом даже при диагностике через Стар, не было ошибок.
В попытке победить некоторые настройки, решил подключить 7ой провод тоже, который приходит на второй, серый разъём фары. Разъем на три пина, но задействован только один. На моих стоковых фарах этот разъем вообще не использовался и висел в воздухе. На фарах(с ресничкой лэд и лампочкой Н4), которые были после моих стоковых по эволюции, он применяется, и кстати этот провод на этом типе фар работал с подсветкой.
Провод расположен на 3 Пине в стоке, но в новых фарах 2020 этот провод переехал на 2 пин нашего второго разъема. И его придется переставить или на фишке или в разъёме фары. Я выбрал второе.
Хотя фара и работает с большинством перечисленных функций без этого второго разъема и соответственно 7го провода. Но раз он есть, для чего то же он нужен). Подключил. Пока не закончены все варианты кодировок, пусть будут все подключены. В любом случае второй разъём одеть на своё место надо хотя бы в целях герметизации фары.
В общем результат на видео, работы ещё идут, но если кому то из Киевлян нужно поставить такие фары, обращайтесь))) Пока только для Киевлян…
Свет в разы лучше стокового, во всех отношениях и параметрах, это даже не обсуждается. Но и эстетическиские функции вызывают позитивные эмоции не меньше. Да и просто эти фары красивые. Даже выключенные совсем…)))

Ближний

Дальний

Фото ещё будут добавляться…

Пробіг 16000 км.