Задние динамики к штатной магнитоле.

Наконец то пришли задние динамики в оригинале (JBL), и кронштейны к ним. Заказаны были братом ещё в конце зимы, мне на день рождения весной, но пришли через пару месяцев после ДР(по всем известным причинам), и где то по пути затерялся левый кронштейн. Долго искали, потом перезаказали, и вот наконец-то пришел и он. Потом это всё это полежало какое то время на полке, сегодня дошли руки поставить.

Где то тут я описывал все компоненты для полной системы 7.1, из которой тогда поставил только основные динамики JBL в двери.
Чуть позже были куплены пищалки JBL на двери, которые тоже без проблем становятся и работают, так как по штатной проводке они в параллели с основными динамиками в дверях.
Дальше для продолжения интеграции остальных компонентов акустики нужна вся ветка проводки под 7.1 и усилок, который живёт под сидением водителя. Найти всю разводку проводов и интегрировать в Смарт это задача весьма не простая, по этому я решил усилитель не ставить. Ведь и его нужно тоже "подружить" с машиной, так как это один из юнитов сети CAN, со всеми вытекающими геммороями с привязкой. Но не это останавливало, а именно то что провода сложнее всего найти. Кроме этого у меня стал часто использоваться багажник в полном объеме, что так же поставило крест на оригинальном Сабвуфере. Ну а для динамика "центр" в торпеде вообще нет штатного места и гриля. Остаются только места под задние динамики которые есть у всех.
Так как проводов больше никаких не заложено по музыке в моей комплектации, то пришлось две пары проводов проложить от мест задних динамиков прямиком к магнитоле. Разобрал задние карты багажника и центральную консоль вплоть до блока климата. Это я уже описывал ранее в деталях. Фишки на динамики удалось сделать из фишек под эмбилайт от 451. Чуть подпилить их по форме гнезда в динамиках, в котором тоже срезать пару направляек на стенках.

Фишку в динамик подобрал и подпилил по форме

Защелкнулись как родные.
Дальше динамики прикручиваем к кронштейнам, для этого наилучшими винтиками были признаны те которые держат потолочный пластик у 451.

Правый кронштейн. Левый заканчивается на 740.

Затем кронштейны прикручиваем на свои места, на капсуле Смарта, на самоконтрящиеся гайки, на которых печка держится у 450/451.

Всё как по заводу становится. Шпильки в капсуле есть у всех. Как и грили в картах багажника тоже есть у всех 453

Паролоновые канты к динамикам не поставляются, по этому проклеил похожим паролоном на самоклейке, что применяется для окон. Вышло так же как по оригиналу.

6-7мм высотой, паролоновые кольца на самоклейке. В любом строительном магазине, за копейки

В войлочной шумке карт багажника вырезаем отверстия по диаметру динамиков, и собираем багажник полностью, и консоль до магнитолы, уложив новые провода вдоль существующих заводских.

На войлоке видны следы-оттиски от карты, где должны быть в будущем динамики.

На других концах ветки добавил Пины которые подходят к мАлому разъёму из двух, что втыкаются в магнитолу сзади. Их друг из Днепра выдергнул из донорской проводки от 453. Найти отдельно такие Пины не получилось.

Вот сюда в разъёме магнитолы втыкаем наши новые провода.

МестА в разъёме для задних динамиков найти оказалось не сложно. Для этого разобрал магнитолу, вытащил основную плату, посмотрел что усилок на DTA 7563B, открываем даташит на неё и видим что это 4х канальная микросхема, у которой ножки 8,10 и 18,20 это фронтальные(передние) колонки используемые уже, которые на выходе на малом разъёме задней стенки магнитолы соответствуют пинам 2(+) и 3(-)левый канал, а 11(+) и 12(-) это правый канал.
Что примечательно, даташит пишет что это должно быть наоборот. Правый это левый, а левый это правый. Но завод Смарт решил что вот так у них право-лево по факту.
Смотрим дальше и видим что ножки микросхемы 4 и 6, а так же 22 и 24 — это задние динамики. Что на заднем разъёме соответствует пинам 4(+) и 5(-) это задний левый канал, а 13(+) и 14(-) это задний правый канал.

Вот так идёт исчисление на фишке магнитолы. Синим действующие провода на передний левый, зелёным — на новый задний левый. Следущий ряд 10-18 аналогично правые два расположены.

Втыкаем туда наши подведенные пины на проводах от задних динамиков и ставим магнитолу на место. Сборка закончена. Дальше переходим к программному включению задних динамиков.

Заходим в магнитолу через ddt4all и видим строчку отвечающую за задние динамики, меняем значение на противоположное и подтверждаем жёлтой кнопкой справа от строки(с нажатым предварительно энштейном). Жмём после на "key on off reset", что бы перегрузить магнитолу.

Подчеркнул строчку где включить задние динамики. Предыдущая над ней строчка, включает пищалки. Не знаю как их можно включить если они и так играют от передних, но на всякий случай тоже включил, возможно как то меняется диапазон частот на передних динамиках. Там где курсор мыши, жмём в последнюю очередь, для перезагрузки системы.

Включаем музыку и наслаждаемся 4х канальным звуком. Так же в меню настроек звука появляется регулировка баланса перед-зад, которая на русский почему то переведена как "микшер". Ну то такое…

Вот так без всякого колхоза, в штатные места, на штатных динамиках, можно собрать акустику 4 канала + 2 пищалки, без всяких усилителей и кучи недостающих проводов. Играет прекрасно. Да, Саба немного не хватает, но места под штатный мне жалко в багажнике. Да и штатный Саб пассивный, под него нужен усилок ещё… ну вы уже в курсе… морока.
Возможно дальше поставлю какой то активный, плоский, под сидение. Намётки на этот счёт кое какие есть, осталось что бы дошли руки.
Всем мира…

Ціна питання 2700 UAH, Пробіг 45000 км.