Замена масла и заправка кондиционера

Так как местные помешаны на экономии на машинах и никогда лишнего не заплатят, пока не сломается, то естественно интервал замены масла был 20000 км. К тому же они все слушают только продавцов и мастеров на сто и никто не вникает какое масло нужно для их мотора. В этот мотор всегда лили LIQUI MOLY как бы не дешевое хорошее масло, но никто не задается вопросом нахрена в старый мотор рассчитанный на обычное полно зольное масло ACEA A3/B4 с жирным пакетом присадок и высоким щелочным числом больше 11, лить это экологичное изобретение маркетологов Longtime Low SAPS рассчитанное типа на замену 20000 для экологии современных сажевых фильтров ? Причем ни мастер на сто который 20 лет в Германии меняет масло ничего об этом вообще не знает и для него это непонятные слова, и продавцы в магазинах как попугаи повторяют рекламные буклеты. То есть в моторе было залито масло Liqui Moly Longtime High Tech 5W-30

которое прошло больше 22000 и я его поменял на Liqui Moly Longlife III 5W-30 которое мне подарили и сейчас буду ездить на нем.

Масляный фильтр  MAHLE OC617.

Замена масла и фильтра на сто у наших стоила 30 евро. По местным меркам практически даром.

Предварительно я уже видел что конденсор кондиционера в плохом состоянии, соты сгнили и уже мысленно готовился к его замене на конденсор Denso.

Перед  этим я проверил причину невключения муфты компрессора. Поменял местами реле включения муфты и включения вентилятора - муфта все равно не включилась, значит реле рабочее. Тогда я проволокой замкнул силовые контакты включения муфты в блоке реле и муфта сразу включилась и компрессор заработал но холодный воздух из воздуховодов не пошел, я сразу выключил кондиционер. Вывод - блок управления блокирует включение муфты, а сама муфта и компрессор рабочие. Причина блокировки в 90% это недостаточно фреона в системе, а то что при нажатии на нипель пшикает газ говорит только о том что система не пустая. На СТО есть заправочная станция, подключили в систему и откачали меньше 200 грамм фреона. В системе должно быть 550 грамм, то есть фреона было меньше половины. Заправили полную систему 550 грамм, то есть добавили 350 грамм. Это стоило всего 30 евро. После этого климат сразу заработал отлично, в режиме LOW дует очень холодным воздухом. Будем надеется что фреон выходить не будет и кондиционер и дальше будет работать.

Реклама

Повернемо тепло в салон до перших морозів: запускаємо послугу з промивання пічки авто у Харкові