Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Придбавши автомобіль мене відразу непокоїв момент, що нема нормального щупа. Не довіряю я цим електронним штукам... Двигун N46B20 і так не викликає в мене відчуття надійності, то вони ще й щуп забрали...
Не відкладав я це питання і почав цікавитися, чи можливо поставити туди нормальний, фізичний щуп. Як виявилося - можна. Підходить щуп з N42.
На розборці, через ОЛХ був придбаний щуп з двигуна N42.
Щуп з N42 в зборі з трубкою зливу ВКГ та кронштейном.
Наскільки я вивчив питання, то блок і піддон в них ззовні однакові, а більше нічого і не треба знати😁
Цей апгрейд я робив одночасно з заміною ГРМ, тому на фото розібрано більше ніж треба. По суті треба зняти тільки жабо, впускний колектор паливну рампу, та розподільчу коробку під впускним колектором.
Щуп з N42 являє собою трубку, яка вставляється в піддон, з відростком в який підключається злив масла з вентиляції картерних газів. Натомість кріпиться він в N42 на кронштей (на фото вище), а кронштейн на місце замість розподільчої коробки (не знаю точно, більшість всього, цієї коробки на N42 нема, або вона в іншому місці).
Інженери BMW в N46 просто забрали щуп і лишили маленьку трубку в яку зливається мастило з ВКГ.
На N46 трубка кріпиться на один з болтів кріплення розподільчої коробки, тому я відрізав це кріплення, що приварити його на щуп з N42 і надійніше і більш по-заводському 🤭.
Після демонтажу старої труби, можна побачити отвір куди вставляти щуп.
Поставив трубку щупа. На штатне місце прикрутив кріплення (кріплення ставиться поверху ніжки розподільчої коробки!!!) і, по місцю, прихватив одне до другого. Зняв, обварив, погрунтував, пофарбував і забув зробити фото...🫤
На трубку підібрав резиночку (по заводу там нема нічого: метал в метал (так на багатьох автомобілях і не тільки), лишнім не буде + додав трошки герметику, так, щоб він не попав в піддон.
Прикрутив - щуп на своєму законному місці.
Настанова: якщо будете собі робити, то не полінуйтесь накинути колектор на етапі позиціонування/приварки і прикинути як буде стояти щуп, бо місця там малувато з одного боку стакан, а з іншого ще одна трубка ВКГ з кутом штуцера 90°!!!! В мене вийшло, що труба трохи тисне на цей штуцер ВКГ, але не критично, бо з іншої сторони в мене встановлений ЕБУ на ГБО на стакані.
Трубка ВКГ, яко стояла з N46, мені здалася короткою тому, що при довгих спробах підключити її до колектора - я її зламав. Довелося ставити ту, що з щупом прийшла. Вона теж стала не дуже добре - вперлась в вухо стартера, але ніби норм. Треба за нею спостерігати, щоб не лопнула, бо мастило буде текти на блок циліндрів.
З самим щупом, продавець з ОЛХ, мене налюбив. Кінчик щупа був не такий - пластику не було. Тому я замовив новий.
Тепер рівень можна контролювати самому. І емульсію😁
