Ремонт-профілактика стартера

З моменту початку пересування на даному авто був помічений нюанс - при запуску на холодну двигун схоплював доволі швидко, але на гарячу він ледве провертався. Дійшло до того, що в суботу ледве покинув парковку авторинка, де "ввічливі" торгаші ввічливо почали мені напарювати новий акумулятор. Але з акумом все найс, це я розумів сам по собі. Походу стартер.

Ще в процесі демонтажу, я був приємно здивований, наскільки це простіше, ніж на моєму бензиновому універсалі. Але додатково виявив одну нестиковку - товстий дріт маси, що йде від "мінуса" акумулятора, тягнеться до місця спайки на лонжероні, а його продовження з вушком-кріпленням під болт М10 на масу двигуна "губилося" серед інших гофр з дротами і висіло в повітрі неприкрученим. Думав, може воно малося бути прикрученим до ГБЦ і я цей момент просто проєбав при збірці, але на самій голові я не знайшов ні одного М10 кріплення в межах довжини цього дроту. По аналогії з "бензинкою" прикрутив його за один з болтів, що тримають КПП до блоку. Ну а сам стартер, раз я його вже зняв, вирішив таки обслужити і більше не повертатись до цієї історії.

Вцілому він не був жахливий. Його почистили, замінили 3 підшипники, щось там з якорем (вже не пам'ятаю). Сказав "робіть" та і потому 😅

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro