Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Після збірки ГБЦ до купи, налаштування клапанних зазорів якось саме відклалось в дальній ящик, бо виконується воно "на гарячу", а для цього треба було знову лізти під кришку. Але виходить, дарма тягнув.
Зазори мають бути 0.25 на впускних і 0.30 на випускних, а виявилось, що там по 2мм+ на усіх 😅 Після налаштування двигун став тихішим, його перестало трусити і з'явилась приємна тяга (дійсно, з чого б це? 😂).
Частину впускного колектора довелось демонтувати, заважав
Народився він, наскільки мені відомо, з "короткої" бензинової L-серії
Удивительно, что они такую схему продержали почти 15 лет и ничего не меняли.