Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
привіт
мабуть, від довгого простою робочий циліндр зчеплення заржавів
. головний замінений минулого року, як і тормозний, а цей працював, вижимав. але, мабуть манжет об іржу стерся і все витекло.
виізд з гаражу відтерміновується на невизначений термін, бо з понеділка дощі. а хотілося сьогодні - завтра проіхатись.
та і заміна робочого циліндра зчеплення не така проста, як на 75 Америка (вже міняв), на якій зворотній вижим і циліндр стоїть позаду у вільному доступі. а тут прямий вижим і прийдеться повозитись. у самомому погануму сценарії викочу всю задню балку, там неопробуваними залишаються лише два шланги, зчеплення (ну, його по-любому відкручувати) і гальмівний.
а, ще згадав, кулісу перемикання передач ще не відкручував і кардан (та на кардан деякі запчастини є, три муфти і підвісний. та муфти у доброму стані, підвісний +-, але там є такі каверзні мікропідшипники)) туди краще не лізти)
коротше, розбір покаже, на скільки все ще затягнеться
п.с. по довжині штоку ні, але він не ламається, та і теж, виточить можна. зараз такі можливості на станках, кращі, ніж булі в італійців у 80-х роках. до речі, німці багато продають всяких нових штучок, як от гайки заднього ступичного підшипника, спец ключі. все новоділ
і ось, нещодавно побачив такий циліндр, з Фіат Мареа