Заміна задніх ліхтарів на європейскі LCI BMW G22

Інформації по даному дооснащенню зовсім мало, то ж буду в якомусь сенсі першопроходцем. 

Справа в тому, що підключення ліхтарів на G22 відрізняється від G20 та G30 аналогічних років. На G20 USA присутній окремий діод поворотника, але він поргає разом із стопом червоним. На G22 USA - суто стоп-сигнал, ним же вона і моргає, при увімкненні покажчика повороту. На Європейскій версії присутній окремий діод на покажчик повороту.  Що це означає? - Вірно, G22 під ринок USA не має декількох дротів.

За для справедливості - ліхтарі, які я буду називати "рестовими" - це не зовсім так. Спочатку вони були як фішка М4 версії CS, потім стали опційно для звичайних G22 та на більшості М440 після 2025 року.

Для дорестової версії - 4 піни, для версії LCI - 2 піни. Чому так? - Справа в тому, що дорест має продовженя покажчика повороту на ліхтарі кришки багажника, LCI - ні (тільки звнішній. в крилі).

Наглядно:

В даному випадку виходить трішки простіше, потрібно тягнути лише два піни, точніше - три. Третій - на туманку. Туманка знаходиться на внутрішньому, лівому ліхтарі. Так як покажчик повороту в LCI тільки на зовнішніх, внутрішні EU та USA ідентичні (лайфхак).

Халяви з задніми туманками як в F-серіях (де можна виломати заглушку в блоці світла і просто закодувати) більше нема. Потрібно тянути пін, міняти блок кнопок + кодувати, відопвідно.

Ідемо в TIS і шукаємо необхідну схему:

Наша схема. На зовнішніх всього три піни - стоп, габарит та маса. (Поворот - стопом, як писав вище).

Обираємо Європейську:

Вони мають також піни покажчика поворотів на внутрішні, але можна ігнорувати, ніяких помилок піся правильного кодування не буде.

Нам знадобиться (орієнтовно) 3 дроти по 5 метрів, з пінами типу "мама" з одох сторін.

Тягнути дроти потрібно через праву сторону до блоку BDC, в ногах пасажира.

Розбираємо обшибку ляди, обшиву багажного відділу, з правої сторони, внутрішню накладку порогу та пластик біля бардачка.

Демонтуємо обшивку для протяжки дроту на туманку (синій - новоспечений)

Пінуємо, відповідно схеми

Проводка ліхтарів проходить зовні, під бампером, від лівого ліхтаря до правого, потім заходить із загальним жгутом в салон біля ніші заднього, правого кармана.

Пропихнути нові дроти туди нереально, то ж дай Бог здоровʼя тому інженеру, котрий зробив резинові заглушки біля ліхтарів. 

Робимо в них отвори, протягуємо в салон.

Карту знімати не потрібно, просто прокинув під нею (за умови відсутності заднього сидіння)

Під порогом, все перемотавши та закріпивши

Кінцева зупинка блок BDC. А ось і перші «патєрі» - кришка блоку. 

Звертаємось до ЕТК та замовляємо нову - 61 35 9 856 129

В блоці нас цікавить розʼєм А 258*5В. 

Додаємо піни:

20 - лівий покажчик повороту

13 - правий покажчик повороту

12 - туманка

Збираємо у зворотньому порядку, телефонуємо @DimAssBMW , просимо це все закодувати та змінити регіон. (Зміна регіону потрібна, щоб автомобіль почав використовувати нові дроти).

Після того, як Дімон знайде час і все зробить насолоджуємось результатом)

P.S. Пройшло вже декілька місяців, дивлюсь і іноді думаю встановити рідні або їх Європейську версію 🤔 Ще є історія, як ми фари міняли, протяжністю в два місяці😂 Обовʼязково напишу, якось…)