Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Після 5+ тисяч кілометрів по наших прекрасних дорогах, я почав чути зайві звуки в салоні.
Перше — це панорама. Прикольно, що вона є. Функцію провітрювання виконує файно. А в цьому поколінні Б9 вона ще й зсувається, тобто можна викидати порожні пляшки з-під шампанського прямо в отвір даху. Але панорама складається з мільйона частин, кожна з яких потенційно може видавати скрип, тріск чи клацання.
Всі доступні резинки панорами я очистив та обробив Gummi Pflege, але до сраки.
Існує документ від VAG, який рекомендує підкласти антискрип під кут рамки дефлектора панорами, як на фото.
Щоб нічого не гнути і не ламати, я зняв повністю дефлектор і поклеїв тонкий антискрип не тільки туди, де каже VAG, а ще й на всі місця, де бачив сліди контакту деталей одна з одною.
А врешті-решт, виявилося, що у мене не дуже добре затягнуті дві гайки, які скріплюють між собою продольні та передню поперечну частину рами панорами. Добре що туди можна долізти, не знімаючи стелю (та передній дефлектор все ж таки треба зняти повністю). І ось цей набір дій +/- заткнув зайві звуки від панорами.
Далі сидіння. Чув скрип десь знизу, від своєї дупи.
А то бічна панель нижньої подушки сидіння (там де кнопки керування ним) треться по шкірі сидіння, коли навантаження (тобто я) плаває вгору-вниз разом з хвилями на асфальті.
Добре, що для демонтажу бічної панелі нижньої подушки сидіння не потрібно знімати саме сидіння.
Наклеїв на кромку бічної панелі тонкий антискрип, і нижня подушка сидіння заткнулася.
Далі спинка сидіння. Хоч це і гламурне "суперспортивне" сидіння з інтегрованим підголівником, масажем та регулюванням бічних підпорів, його зовнішні деталі не дуже й аристократичні. Повно пластмаси.
Ось так виглядає кришка спинки. Знімається зверху, просто тягнемо на себе поступово.
А ось внутрішній світ спинки сидіння. Блок пневматичного підпору поясниці, він же масаж.
Кришка спинки треться об бічні панелі, трошки за цими "ребрами".
На цих ребрах було видно нанесення якоїсь білої субстанції, яка можливо колись повинна була перешкоджати скрипу та хрусту кришки спинки об бічні панелі, але воно вже явно нічим не допомагало. Субстанція легко зтирається антисиліконом, а далі я наклеїв на місце контакту все той самий тонкий антискрип, так щоб не вийти за межі місця контакту і щоб його не було видно.
Наклеїв антискрип і на внутрішню частину бічного декору сидінь, бо в передній та верхній частинах є контакт зі шкірою сидіння (так само як був у панелі з кнопками керування сидінням).
І це дуже допомогло. Сидіння більше не хрустить піді мною, і я готовий чути нові звуки, які робить салон на наших прекрасних дорогах.
Коли я сідаю в машину, я спираюся ліктем на підлокітник і на задню панель центральної консолі. Вона також любить видавати скрип.
Знімається вона легше ніж на Б8, можна навіть без інструменту це зробити:
Там видні місця контакту пластику о пластик, і саме в ці місця треба наклеїти тонкий (це важливо) антискрип.
Тут вже поклеєно, думаю видно де саме.
І зверху також є дві точки контакту
Ну і наостанок, бемвешна смазка для панорам годиться хіба що для підшипників коліщат дверки душової кабіни 😂
І досі не зміг перемогти задні шлорки, бо врізані вони бездарно, без натяків на авто звукову тишу.
Це не запит, а констатація, що природа звуків по вагу дуже різноманітна, і чим більше їх прибираєш - тим нав'язливішими стають ті, що залишились