Continental kit

В одному з дописів, присвячених історії появи PT Cruiser, я вже зазначав, що перші партії з 3,6 млн цих нетипових автівок, продавалися з ціною, значно вищою за рекомендовану. Свого часу Крузер викликав шалений ажіотаж, і люди реально були готові платити over MSRP та очікувати на свої автівки у довжелезних чергах. Зрозуміло, що то був здебільшого емоційний вибір.

А, враховуючи той факт, що середній вік покупця виявився значно вищим за очікуваний, характер цих емоцій теж стає доволі зрозумілим. Люди хотіли автівку, що нагадувала їм автівки з їхнього дитинства, або «таку, як у батька, дідуся, а можливо і бабці». В цьому контексті очевидним стає і те, що покупці «Бабок» часто намагалися довести ретро складову в дизайні до абсолюту, і сторонні виробники аксесуарів звісно сприйняли це бажання, як чудову нагоду заробити купу грошей. 

Отже ретро додатків для PT свого часу була безліч: хромовані накладки, конверсійна оптика, деталі обвісу, включно з panel van conversion kits, козирки, бленди, карсон-топи і… Continental комплекти. І саме «Континентальний набір» є головним героєм сьогоднішнього лонгріду.  

Що таке Continental kit? Здебільшого це запасне колесо (або його імітація), що прикручено до кришки багажника. Але ж умовна запаска на дупці пересічного позашляховика - це жодного разу не «континентальний набір», адже Continental kit вперше зʼявився - як не важко здогадатися - на Lincoln Continental на початку 40-х років. Саме тоді Едсел Форд запропонував зробити суто практичну функціональну деталь елементом стайлінгу.

Вийшло це настільки вдало, що на довгі декади стало візитівкою моделі Continental. До 48-го року це було справжнє колесо, а від 56-го - так званий Континентальний Горб (Continental Hump), що рок від року зменшувався, але зберігся на багажниках Lincoln аж до кінця 90-х.

Останньою моделлю з таким дизайнерським елементом був Mark VIII, на кришці якого від рудиментарного хампу залишився лише натяк. 

Певна річ, Continental kits стали популярними далеко поза межами моделей концерну Форд. До прикладу, компанія Continental Enterprises виробляла ці комплекти для величезної кількості американських автівок протягом півсторіччя від 1949 до 1999 року. І дуже часто цю опцію замовляли одразу в дилерських центрах. 

Пік популярності прийшовся на пізні 50/ранні 60-ті, коли цей елемент перетворився на невідʼємний атрибут тюнерів люксових автівок, а згодом увійшов зокрема і до лоурайд культури. 

Позаяк PT Cruiser є збірним образом вінтажної автівки без чітко окресленого часового проміжку, Continental kit і на ньому виглядає доволі органічно. Таких кітів свооо часу було запропоновано декілька, як зі справжнім колесом із кріпленням до бамперу, так і у вигляді імітації на кришку багажника.

Серед всіх опцій мені найбільше подобається саме фейкова «запаска» від метрів класичного американського стайлінгу - E&G Classics.

Ця фірма, заснована Ішем та Гілбресом (Eash & Gilbreath) від 60-х років пропонує хромовані аксесуари для величезної кількості американських автівок, і свого часу вони створили дуже стильний Continental kit для нового PT Cruiser. Конструкція доволі проста - кофр для уявної запаски з ABS пластику та закріплений в ньому справжній металевий 15-дюймовий trim ring для диска. Але ж як круто це вписано в кришку PT, де роль уявного ковпака відіграє частина самої кришки з логотипом і ручкою відкривання!

За справжнє колесо це звісно не прокате, але ж як елемент ретро стайлінгу виглядає доволі пропорційно. Новим цей кіт коштував від 900USD без врахування фарбування кофта в колір кузова, і люди, як не дивно, віддавали ці шалені гроші за шматок пластику і хромований обід.

Втім, виробництво припинили 2010 року, коли PT Cruiser вже остаточно втратив свій первинний статус і перетворився на героя анекдотів та обʼєкт для глузування. Причини цього я теж описував в одному з перших постів. 2020 року припинила свою існування і фірма E&G Classics, як така. Відтоді ціни на Contikits, що вижили, злетіли до небес, а про лічені NOS комплекти (new old stock - нерозпвковані деталі зі зберігання) навіть казати не буду. Однозначно дорожче, ніж вся Бабця цілком. 

Сподіваюся, в світлі цієї передісторії стане зрозумілим рівень мого подиву, коли на теренах allegro я раптом знайшов кришку з Conti kit від E&G Classics за 100EUR.

Пишу продавцю, чи може він зняти накладку, адже платити за доставку кришки з Познані не мав жодного бажання. В принципі я був готовий віддати ті 100 євро за саму накладку, залишивши метал зі склом у продавця, але ж відповідь мене ще більше здивувала: «у нас є окремий лот виключно з накладкою».

От які були мої шанси знайти це з описом «кришка запасного колеса PT Cruiser» на третій сторінці пошуку і серед купи іржавих запасок на різні Mopar?! А потім кажуть, що весь цей ретро мотлох нікому не потрібен. Ще б пак потрібний! Поготів за 120 злотих, що дорівнює приблизно… тридцяти пʼяти доларам США! 

Отже, Continental kit приїхав. Так, пластик трохи тріснутий, рінг теж не без вад, але про це окремо, але ж в цілому - саме те, що треба! Ба більше за 35 баксів.

Звісно, я одразу ж приклав «запаску» до кришки Бабці, і залишився вкрай задоволеним -максимально кумедно і провокативно, тобто саме так, як мені подобається в контексті цього фургончика. 

Через величезний обсяг роботи, прогулянки з моїм австралійським другом та інсталювання привезених ним аксесуарів, я лише кілька днів тому спромігся замовити метр плівки Hexis Ivory Gloss, а до інсталювання пʼятого (шостого) колеса дійшли руки лише сьогодні. 

E&G передбачає кріплення на двобічний скотч та шість болтів по окружності  внутрішнього кола.

Але ж то коло в містах кріплення було трохи зламане, тому я його якось підпаяв і закріпив все на скотчі, герметику для скла (знімати цю приблуду я не планую) та чотирьох болтах в нових місцях поруч з вирваними з мʼясом. 

Закріпилося дуже надійно без зайвих проміжків та люфтів. А щодо вигляду… Сказати, що це мод для поціновувача - це промовчати. Я навіть не знаю, поціновувачем чого саме треба бути, щоб отримати від цього естетичне задоволення, адже я б навряд встановив Continental kit навіть на справжню автівку з 50-х, бо цей стиль - трохи не моє. 

Але ж саме в тому і полягає перевага Бабці. Її чудернацький вигляд та імідж розвʼязує руки і позбавляє тебе будь-яких меж. Тим часом, з кожним наступним модом вона привертає дедалі більше уваги серед трафіку і викликає дедалі більше позитиву.

Водночас найчастіше слово, що я чую від авто ентузіастів - це «стильний», що свідчить про те, що на думку профільної авдиторії мені вдалося спрямувати це фрік-шоу на колесах вбік від марного «аби не як у всіх». 

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26