Реставрація кузова (частина 3)

Сьогодні я перерву паузу в 1,8 року, якщо дивитися на минулий запис (трошки було не на часі). Я не з тих людей, хто кидає щось на пів шляху, тож якщо ти свого часу підписався(-лася), щоб побачити якийсь кінцевий результат із відновлення цього старого, але поважного авто — то рано чи пізно ти побачиш його тут. 
Тоооож, продовжуємо.

Зупинилися ми на тому, що в минулому дописі я вказав про елемент (точніше його залишки), який ми прибрали з лонжерона, щоб подивитися на сам стан лонжерона. Цей елемент, це масивний квадратний короб на кінці лонжерона, це чистокровний заводський привіт з 90-х років, який допомагав збирати еску на конвеєрі (але це не точно). Виглядав він ось так:

Під заводським, закритим коробом роками збирається волога і бруд, через 30+ років задні лонжерони починаються виглядати так:

Тому виготовляється, приміряється, грунтується всередині та вварюється нова частина:

Таку саму процедуру повторюємо з другим лонжероном (дублювати фото не буду).

До речі, всередині лонжерона все сухо та чистенько, що не може не радувати:

Далі щоб продовжити усувати недоліки та виконати всі зварювальні роботи, потрібно було зачистити весь заводський герметик. Весь, тому що я не знав де є приховані сюрпризи (а вони траплялись, не критичні, але все ж таки). Три місяці я чистив після роботи та на вихідних, майже 250+ годин у мене пішло на днище та салон (я рахував).

Це була дуже нудна робота, по швидкості це було так само як піскоструїти, якщо хтось пробував піскоструїти не професійним обладнанням зрозуміє мене. Не пошкодували на заводі герметика, по всій площині днища і гарна товщина шару була. Вид після чистки був такий:

З приводу салону, ні там нема герметика с заводу, там просто були «Очумелые ручки», які помазали мастикою або чимось схожим (при спробі чистити як герметик на днищі воно просто розмазувалось по металу), пофарбували це фарбою, воно не прилипло нормально і зверху ще де герметик, де шумку додали. Ну, дякую що хоча б газети з пушсалом не було - подумав я, а потім згодом попав ще і на пушсало.

Весь салон був такий:

Потім я зняв верхній шар, витер все що зміг розчинником та пішов на друге коло, ну і під це діло вже почав знімати й заводський герметик та шумку:

Завершивши чорнову зачистку днища та салона, ми визначили обсяг зварювальних робіт та елементи, які недоцільно відновлювати. Алгоритм дій тут стандартний: вирізав, підготував деталь (кастом або донор), зачистив/попісочив, заґрунтував і приварив. Але, це вже буде у наступному дописі. Причини такі самі як і минулому дописі, не люблю я довгі пости + треба їхати колупатись за ескою, але на цей раз я не пропаду на такий довготривалий час, наступний пост буде незабаром)

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26