Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Приветствую! Случайно ли, али нет, но Вы попали к нам в блог! Блог, где мы рассказываем о том, как восстанавливаем один из миллиона гниющих Opel`ей. Забудьте все, что было до этого (ранние записи БЖ), мы начинаем!
Началось все, конечно же, не так, но начать хочется именно с этого. А, именно с выбора цвета и покраски. Цвет – он прекрасен!
Это единственный в мире Opel Omega выкрашенный в такой цвет, а именно в Candy Orange (та самая краска из Штатов). Данный кузов, очень благоприятно располагает, благодаря своим линиям и формам, к двухцветному варианту окрасу. Поэтому мною было принято решение сыграть на контрасте. А, именно, разбавить оранжевый, так называемым, рояльным черным цветом (крыша, ручки открывания дверей, площадка под значок Opel на крышке багажника, наружные зеркала заднего вида, молдинги и стоковые накладки на пороги).
Да-да, это гниющий Opel, конца девяностых, купленный по чистой случайности переездить пару месяцев, после бескомпромиссного Lexus RX (Imperator I) первого поколения, он же Toyota Harrier. Но, как там говорят? Нет ничего более постоянного, чем временное. Это и сыграло со мной злую шутку.
Более, того, я всегда ездил на стоковых машинах (мы сейчас говорим, о тех авто, что я владел лично, а не брал на тест-драйв/аренду/у друга в пользования (нужное подчеркнуть)), и именно это авто стало моим первым глобальным проектом. Наверное, именно поэтому, еще не понимая того, что мне предстоит пережить в скором времени, я загорелся этой идеей и начал действовать.
Историю покупки и как я в это все ввязался, я опишу позднее, а пока сказ о металле. Кузов гниет. Но, не в том смысле как это принято считать. Самые проблемные и распространенные болезненные места для этой модели (мы, сейчас, говорим, не о совсем запущенных вариантах, а о среднестатистическом авто в Украине, который вы скорее всего и купите, (если загоритесь идеей покупки)) являются задние арки, нижние кромки дверей и рамка под стеклом (да, есть смысл его снимать сразу после покупки автомобиля, и устранять данный недуг). Конечно же, мой экземпляр, модельная болезнь стороной не обошла. Арки были восстановлены, двери перекинуты с донора, рамка под стеклом восстановлена. Ну, и мелкие очаги коррозии где-нигде, да и вылезали по-ходу исследования "железного тела". Все зачистили, поварили, загрунтовали, и покрасили. Так вот, все это вылезает по причине внешних повреждений (каких именно, смысла перечислять нет) и кривых рук (ваших, мастеров, тут особо роли уже не играет, если имеется таков результат), что пытались вернуть все в первоначальный вид, но по каким-то причинам, что-то пошло, нет так. Места, которые жизнь не потрепала — сохраняются в первозданном виде, особенно если еще за ними и правильно ухаживать. Вы можете сказать, вот у меня на авто — царапина до металла и все "good"! Правильно, возможно на вашем авто, завод-производитель не пожалел и нанес цинковое покрытия, чего Opel`я, к сожалению, лишены с самого производства. Ведь, после тотала, любое авто рано или поздно станет Опелем (кто в курсе, шутку, думаю, оценил). Из-за этого, такая и репутация у детища Адама Опеля.
Ну, а теперь после того, как я Вас изрядно утомил (самые умные, догадались пролистать и насладится фотками), вы можете узреть, что у нас получилось!
Без единой капли иронии и шуток — смело заявляю, это самая красивая Omega в мире! И реплика, про то, что каждый хвалит свое болото, тут не уместна. Это уже как минимум Озеро!
Фотографии, за авторством Дениса.
Ну, а следующим этапом будет покраска оставшихся деталей, установка двигателя и сборка салона.
P.S. Может, когда-нибудь, я напишу пост о том, что же такое Candy-краска и почему, не стоит ей красить автомобиль, который вы используете, как повседневный (если, вы не готовы его перекрашивать каждый год).
P.P.S. Отвечаю на само часто задаваемый мне вопрос о том, во сколько мне встало покрасить автомобиль в такой цвет (учитывая стоимость сборки/разборки, услуг жестянщика, маляра и материалов) — ровно $3000!
