Модернізація гальм - фінал

Ну що ж, настав той момент, якого я чекав найбільше.

Усі деталі вже були готові: супорти після ребілду, проточені диски, нові колодки  

Здавалося, залишилося лише знайти вільний день і нарешті встановити все на автомобіль.

Насамперед придбав нові колодки PowerStop Z23, а також гальмівну рідину Brembo DOT 4 L.V. 

Поки що вирішив зупинитися саме на ній — потрібно було швидко завершити проєкт. Хоча не виключаю, що згодом перейду на більш спортивну рідину, яка краще витримує високі температури.

Щоб не морочитися з прокачуванням системи, одразу купив і пристрій YATO YT-06837.

YATO YT-06837 — це ручний комплект для заповнення та прокачування гальмівної системи, який працює без зовнішнього джерела живлення, підходить для систем ABS і дозволяє одній людині швидко замінити гальмівну рідину

Здавалося б, можна вже братися до роботи...

Але в останній момент зловив себе на думці, що зовсім забув замовити датчики зносу колодок. 😅

Дрібниця, але саме через неї встановлення довелося відкласти ще на кілька днів.

Датчики вирішив взяти Bosch. Не бачив тут сенсу переплачувати за оригінал.

Якщо комусь будуть потрібні артикул — вони є на фотографіях.

І ось нарешті настав вихідний.

Зібрав увесь інструмент, завантажив запчастини, прихопив навіть розкладний стілець — усе ж працювати кілька годин стоячи не дуже хочеться — і вирушив до паркінгу.

Настрій був бойовий, адже здавалося, що цього разу все має пройти швидко й без сюрпризів.

Але, як це часто буває, автомобіль мав зовсім інші плани. 😄

Почав із заднього лівого колеса, і саме там гальмівний диск намертво прикипів до маточини.

Гумового молотка із собою, звісно, не було, тому довелося імпровізувати. Озброївся звичайним молотком і дерев'яним бруском, щоб не пошкодити диск.

Після десятків ударів, кількох перекурів і приблизно сорока хвилин боротьби диск усе ж здався.

Саме в такі моменти розумієш, що навіть звичайна заміна гальм іноді може перетворитися на справжній квест. 😂

Перед складанням вирішив нічого не змащувати. Усі посадкові поверхні ретельно очистив металевою щіткою, обробив очищувачем гальм і протер мікрофіброю.

Коли штатні передні гальма вже лежали поруч, стало цікаво, наскільки новий комплект важчий.

Не довго думаючи, приніс із дому ваги й почав усе зважувати.

Результат мене, чесно кажучи, здивував.

Один передній гальмівний диск виявився важчим приблизно на 3,6 кг,

а кожен передній супорт додав ще близько 2,2 кг.

У сумі передня вісь стала важчою майже на 11,6 кг.

Цікаво буде трохи пізніше зрозуміти, чи відчуватиметься ця різниця в керуванні.

Прокачувати гальмівну систему вирішив самостійно. (тут вже фото не робив, бо замазався в рідині)

Спочатку за допомогою великого шприца повністю відкачав стару гальмівну рідину з бачка, після чого залив свіжу Brembo.

У пристрій YATO також налив майже повну ємність нової рідини, створив необхідний тиск і почав прокачування.

Робив усе за класичною схемою — від найдальшого контуру до найближчого:

заднє праве колесо
заднє ліве
переднє праве
переднє ліве

Із заднього правого супорта злив приблизно 350–400 мл рідини.

Із заднього лівого — близько 200 мл.

Через кожен із передніх супортів пролив ще приблизно по 100 мл.

Таким способом повністю замінив стару гальмівну рідину методом витіснення, не допускаючи потрапляння повітря в систему.

І ось настав той момент, заради якого все це й починалося.

Опускаю машину на колеса, відходжу на кілька кроків назад і просто дивлюся.

Чесно кажучи... саме так я й уявляв її ще тоді, коли тільки почав шукати цей комплект.

Великі червоні супорти M Performance нарешті зайняли своє місце за кованими дисками, і тепер гальма не губляться на їхньому фоні, а навпаки — стали однією з головних деталей, які одразу привертають увагу.

Попереду ще обкатка, перші серйозні гальмування та порівняння зі штатною системою.

Але вже зараз можу сказати одне — усі ці пошуки, очікування, ребілд, фарбування, були абсолютно недаремними.

Продовження буде… 😉