Керуй мрією, не гальмуй нею!

"Керуй мрією, не гальмуй нею" - десь так і сказав @AfterLife за результатом цього ремонту обслуговування :D

Але про все по порядку!

З моменту покупки гальма на авто - були. Так- так, "були", це все, що можна було б про них сказати. Але ж камон, всі ви хоча б раз чули, що Тойота своїми гальмами не славиться. Мабуть, навіть навпаки 😅 Хоча особисто мені завжди здавалось, що ці розповіді про погані гальма на Тойотах - байка з того ж розряду, що і "божествєнна не ламається".

Але десь через ту байку я зі спокійною душею благополучно на це забив. Ну поки воно ще й пищати не почало, курва. А що може бути гірше волаючих як соловей під Камазом гальм? Правильно, коли вони не тільки пищать, а ще й і не гальмують.

Варіанти? Ну він тільки один:

Враховуючи, що на ТРИ  свої попередні авто я ставив саме Power Stop'и і жодного разу я про це не пошкодував, вибір був очевидний! 

У нас популярні три варіанти - 17ті, 23ті та 36ті. Різницю коротко нам пояснить Скайнет в колабі з екселем:

Але якщо говорити від себе, то 17та серія (я ставив такі на Субу і Патріка) - не пилять, не пищать. Через то і купив їх вперше)

23та - стояли на задній вісі на Чіріку, питань нема. Хоча які там бляха можуть бути питання на задній вісі, нє?)

Ну і 36та серія - топ по "не пливучості", не пилять, не пищать. Ходять слухи, що вони швидко зжирають диски, але скажу вам чесно - мені по%#й. Я ставив їх на Чіріка і на гальмах катав три дні по Карпатах, бо понижена на Чірку ніфіга не тримала на спусках.

А от до гальм - жодного зауваження. Хоча, в якийсь момент, в черговий раз спускаючись з якихось єбєнєй гір на гальмах я думав, що ось- ось ще трохи і загальмую я хіба що переднім бампером в дерево, але ні. Навіть диски не спалив 😄

Я ще трохи сумнівався, чи дійсно мені треба саме 36ті для поїздки раз на рік в гори, чи можливо можна обійтись трохи дешевшою серією, але все ж вирішив, що за тисячу гривень потім мучити себе "а от зажав тищу, тепер лікті кусаєш, жмотяра!" не варто 😄

Замовив також нові пальці, розпірні пружини, і тд, та загалом цього можна було не робити, бо в комплекті з колодками це все було. Power Stop - з думкою про вас ❤️

Молодці звісно, але я поставлю все ж по оригіналу:

Я готувався до цього вечора як до весілля, курво! Знайшов на роботі велику гарну елітну картонку, щоб не сидіти на землі 😄

...взяв баночку півка, включив собі музичку і мав великі надіїї на цей вечір....

...почистив супорт від гівна, витяг зовнішню колодочку...:

Блять.

Рілі?

Сцуко.

Витягую...

...і в руках у мене абсолютно така сама Power Stop Z36 🤣

Але то такоє. Я навіть зрадів, бо це ще раз доводить, що все ж машинкою займались і не пихали в неї Брембо по 700гривень з Екзіста. Проблема була в іншому - внутрішні поршні були заклинені.

...але я навіть зрадів знову - може саме через то гальм і не було!

Окей, але ж картонка, півко, музичка... Бляха, ну! Окей, піду в хату, "наведу губи" на ковпачках червоною помадою. Та мабуть під кальянчик, шо вже...

_________________________________________

Наступний день розпочався покупкою ремкомплекту та кількох поршнів, бо надіятись на чудо не варто.

Взяв 2 нових, все ж трохи понадіявшись, що цього буде достатньо. Ха. Ха- ха- ха... 😅

А блін, ну да, ше ж тормозуху взяв - High performance, курва!

Думаю, що насправді різниці зі звичайним DOT4 там ніякої, хоча пишуть про "значно нижчу кінематичну в'язкість, особливо за низьких температур. Оскільки канали в сучасних гідрооблоках ABS та ESP дуже тонкі, більш "плинна" рідина дозволяє клапанам спрацьовувати в рази швидше. Це забезпечує миттєву реакцію електроніки на занос або блокування коліс взимку"... бла- бла- блаа...

Але як людина, що стала жертвою маркетингового впливу фільму про лисого гонщика з неабиякою сімейкою і серії ігор NFS Underground - звісно я переплачую ці 200грн за ці два слова "High performance" у назві 😅

Ну що, час на підйомник?

Вирішив не страждати під будинком раком, бо це спина потім болітиме ще тиждень. Записався на сервіс і погнали.

Демонтаж внутрішньої колодки показав, що вона не працювала взагалі. Власне, нам про це так само кажуть і обидва внутрішні поршні, які ледве витягли з самого супорта:

...да і власне сам супорт теж натякав, що треба було купити якісь відреставровані, але трішки щітки по металу і ще стільки ж зусиль, ну і як то кажуть "ше походить":

Ну і власне нові колодки 😍

Я не знаю, чи викличе у вас наступне фото такі ж прекрасні відчуття, як у мене, але ну хіба не гарне?

Ну ви гляньте тільки:

Краса! Це ж можна в Луврі вішати! Ну чи в Лаврі, як приклад ідеальної речі, на яку варто відчайдушно молитись, щоб воно зупиняло тачку)

Ще би супорт гарно відчистити та можливо пофарбувати, але камон, офф сервіс такого не робить, а десь здавати я, на жаль, не маю часу=(

Да і пофіг, одна покатуха і вони будуть такі "як треба" 😅

Переходимо на іншу сторону і... внутрішні також заклинені. Во блін. І задній лівий супорт так само - направляйка закисла. Ахуєть! Виходить, нормально працював тільки задній правий супорт 😬 Як воно зупинялось взагалі?

Що ж, з іншої сторони обійшлись ще одним новим поршнем, інший вставили старий, трошки його "відреставрувавши". Ззаду направляйку витягли, перемазали, але до заньої вісі треба буде ще повернутись з профілактикою.

Залишилось замінити тормозуху ну і прокачати систему.

Ми відкачали з бачка все що було, залили нову гальмівну рідину, хай перформанс, нагадую!  В цілому на заміну і прокачку пішло рівно 1.5 л. О блін, треба ще глянути скільки коштує новий бачок, бо він якийсь всередині надто брудний...

...оу, новий 12к, ну не такий він і брудний. Може взагалі можна помити..?

Кароч, повернемось до теми.

Все зробили!

Перші враження - нічого не змінилось!  🤣  нє ну гальмує воно явно впевненіше, але сказати що прям дуже краще - ні. Ясно що їм треба трохи притертись і тоді вже б порівнювати, та гадаю що за якісь 500км пробігу я просто забуду, як було раніше та звикну і на цьому вся аналітика закінчиться!

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання