Великий ремонт-маховик, зчеплення, датчик швидкості та все супутнє.

Вічного в нас в світі нічого нема, ось в решті-решт і на Фокусі з'явилась підвищена вібрація, стукіт та тремтіння педалі зчеплення.

Що зламалось-правильно, маховик, ви виграли мільйон)) правда не виграли а програли...

Добре, морально готуємось, збираємо кошти і залишаємо бюджет невеличкої африканської країни в обмін на отаку коробку

Вибір був зупинений на Luk бо ця фірма іде другою в моєму особистому рейтингу (перша-Валео але його не було), але як виявлось-цей варіант таки найкращий.

Віддаємо машину на сервіс і якось приїзжаємо подивитись

Краса...а отут дуже некрасиво

Колись сюди текло масло з клапанної кришки, в тих місцях де воно потрапило на ізоляцію-вона не витримала.

Так як ціна нового датчика не радує, а дістати його з КПП той ще квест- намагаємось врятувати цей.

Розбираємо роз'єм-для цього треба дістати цю червону пластмаску, підчепивши її якимось гачком за прямокутний отвір

Дістаємо піни, беремо термоусадку, і отримуємо щось таке

Сподіваюсь це продовжить його життя ще надовго, плюс зараз з двигуна нічого не тече.

Чому я сказав що Luk виявився правильний вибір? Бо коли зняли зчеплення на ньому виявився напис Motorcraft, тобто це ще заводське зчеплення! (Пробіг машини близько 250 тисяч кілометрів). А далі після напису Motorcraft йшов напис Luk і такий саме номер як на моїх запчастинах! Сподіваюсь що для продажу вони для продажу Luk роблять запчастини не гірше ніж для конвеєра і ще 250 тисяч цей комплект пройде.

А далі дивимось на що там впливає все що ми робимо. Наприклад-для виконання цих робіт знімається передня балка, на цій машині немає якихось фіксаторів, що дозволяють встановити її в те саме положення, тож треба їхати на регулювання розвалу-сходження. А якщо так то треба дуже уважно передивитись не тільки передню ходову, а й задню, яка теж ще ніколи не перебиралась.

Коротше кажучи-залишаємо вже бюджет великої африканської країни і в нас залишається отакий набір.

Але виїхавши після ремонту напевно перший раз за останній час кайфонув від їзди на цій машині, а особливо від того як вона тримає дорогу, особливо на поворотах. Багаторичажна підвіска це все-таки круто, хоч і дорого, а підвіска с пассивним підрулюванням-це вдвічі круто, в черговий раз розумієш чому ця машина була настільки популярна у свій час.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26