Не очікуваний SWAP

вітаю !

Про встановлення більш потужного мотору мріють всі в кого по заводу стоїть не топовий агрегат  , в тому числі і я . 
Зараз я маю під капотом рядний 5-ти циліндровий 2.3 AAR на механіці . Всі бояться цього мотору як вогню , через його вприск палива KE-Jetronic . Його зараз дуже складно тримати у справному стані . Я собі цим не став займатись , замінив його на сучасний повний електронний інжектор Invent та не маю жодних проблем із класичними болячками цих моторів .В загальному мене все влаштовує .

Най перше шо би я змінив у своєму авто це механіку на Автомат . Втомився від цих постійних перемикань . Я не гонщик , воно мені не потрібно . Тому думки про свап коробки ходять вже не перший рік . 
Брати з розборки окремо мотор та коробку можливо , але потрібно буде добрати не реальну кількість дрібниць . Плюс складність у встановленні , коли ти не знаеш що звідки та куди йде . Машини на розборку приходять не від хорошого життя . Стан агрегатів буде під капітальний ремонт , а це серйозний прес грошей .

Тому данна тема була більше мрією , думками та розмови по типо : «я би собі поставив 2.8 або краще 4.2 , було б круто».

І от нещодавно , Під час вільної хвилинки на роботі зайшов почитати групу у вайбері по розборках с4 кузова . Бачу продається бита а6с4 2.8 ААН на автоматі за 1000$ 

Відразу пишу продавцю чи машина ще у продажі . Не дочекавшись відповіді пишу своєму Кенту @Palazov , який має такі самі відхилення здорово глузду як і в мене що до автомобілів 😀( знайшов кому писати 😆) : 

-Дімон , хочу собі взяти цього донора !!!!!

-Я думаю нужно брать !

😀

Продавець відписує що машина ще є . Відразу зідзвонились . Перше що мене більше всього цікавило це стан Акпп , но шо продавець мені відповів : « До Акпп нарікань за півтора роки взагалі не було , міняли частково мастило та фільтр . На початку року капіталили двигун , після того проїхав від сили тисяч 5 ….»  Далі я вже ні чого не памʼятаю , отямився вже коли прийшло сповіщення про зняття коштів за завдаток 😀

Машину довелось чекати тиждень . Так як вона знаходилась у київській області . Безпосередньо їхати за нею евакуатором це 25к , тому чекав поки знайомий евокуаторщік попутним грузом привезе її до мене . 
Дуже тяжкий тиждень очікувань та безсонних ночей . І от вона в мене :

Ось він красень 😍🫶 

Шо ми маєм : загнутий ланжерон , зігнутий підрамник , мотор на місці , а подушка двигуна пішла назад сантиметрів на 15 :

Двигун запускається ,

працює тихенько . Це одна з причин чому я втягнувся у цю всю двіжуху . Топовий мотор лінійки ауді 100с4 на АКПП 4HP18 CRC . Ідеальне поєднання .
Так це не 4.2 , про який я думав що якщо вже свапатись то тільки на 4.2  . З ним треба буде ставити повний привід , та й донор буде коштувати в тричі дороще , та навіть справа не в грошах , таких машин просто немає . Весь бюджет виросте в рази . В загальному я до такого ще не готовий !

Так от . Перше що хотів зробити це встановити радіатор , прогріти авто , та спробувати увімкнути передачі на селекторні акпп . 
Купив новий радіатор .

Двигун працює рівно , є цокіт у правій гбц , знавці цих моторів кажуть що це може бути , якщо машина довго стояла . Шось по типу гідрокомпенсаторів . Прогрілась , відкрився термостат . На педаль газу реагує миттєво , як бензопила набирає оберти , це сподобалось . 
Сів за кермо , перемикаю селектор на задню ….

А тиша !!!! Жодних ударів 🫣тільки чути що двигун почав працювати під навантаженням . Пройшовся по усім передачам , та не відчув жодних ударів . Це афігеть який показник !!! Я не знаю жодної с4 , або навіть не так . Всі мої знайомі власники с4 на автоматі , перед тим як замінити на механіку , мали удар після вмикання задньої передачі . А тут все тихо ! Я всеодно очкую , та не заспокоюсь доки на ній не покатаюсь , але це надає крихти надії що все буде добре  . В подальшому я думаю так і так буду капіталити іі , але на початок було б не погано хочаб пів року поїздити. 
Далі потрібно поставити авто на хід , хоча б що б вона сама заїхала в бокс на естакаду . Цьому заважає колесо яке вперлось у поріг , та внутрішній шрус на якому прокручений пильник . 
перше я поборов просто . Відрізав скобу втулки стабілізатор та натягнув стропою колесо вперед . 
по шрузу спершу думав що він розлетівся, але  доставши піввісь зрозумів що внутрішній трипод просто вискочив з чашки  . 
ставлю все на місце , завожу машину , вмикаю драйв і ….. вона поїхала 😀 по тихенько , колесо трохи терло по порогу , але вона їде , трошки під газував щоб заїхати на естакаду і вона прямо полетіла в перед )🫣Трохи наложив було бо гальма погані були , провалювались ) але вона їде !!!!

Останні метри своїм ходом )

в планах спочатку виплутати моторну проводку , потім : Акпп , круїз 🚢 , зняти ГБО , імобілайзер . Далі затягнути машину на підйомник та скинути двигун разом з коробкою . 
По попереднім підрахункам вся операція виходить мені практично в нуль . Продається все з донора , мій двигун з електронним вприском та гбо4 налаштованим під нього , клімат , все одним лотом продається .  
Але й добрати до 2.8 треба буде багато . 
Отак несподівано я влип у свап ) роботи дууууже багато . Але все набагато простіше у тому плані що є робоча машина і кожен дріт , кожен розʼєм я буду переставляти особисто з однієї машину в іншу . Паралельно буду встановлювати інші ніштяки !) Про що детально і буду розповідати у наступних дописах . Слідкуйте буде цікаво !

🫣

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання