Mercedes-Benz E-class (W210) (Катафалк на V8)

Переборка задних гидроамортизаторов. Возвращаем правильную «семерку»

Какое-то время назад у меня потек левый задний гидроамортизатор. Тогда я нашел и купил пару амортизаторов, но до установки второго руки дошли только сейчас.

Искал именно амортизаторы с маркировкой "7", так как именно они должны стоять на комплектации Avantgarde со спортивной подвеской. У меня же на тот момент были установлены две "1", которые ставились на версии Classic и Elegance.



После недавней реставрации пары шаровых решил наконец перебрать правый амортизатор и установить вторую "семерку". Левая сторона чувствует себя отлично еще с прошлого ремонта, поэтому туда вмешиваться не пришлось.





Во время работы было слито гидравлическое масло из системы. Менять его полностью не стал - три года назад, во время замены левого амортизатора, масло уже обновлялось. Поэтому его прогнал через фильтр и залил обратно. Потери, которые неизбежно произошли при разборке и пролились на пол, компенсировал свежим гидравлическим маслом.



После сборки выставил высоту кузова регулировочным краном так, чтобы задняя часть автомобиля стояла немного ниже. В итоге получилось именно то, что хотел - примерно два пальца между краем крыла и колесом.



Дальше оставалось только поездить. За пару дней система полностью прокачалась, амортизаторы заполнились маслом, после чего задняя подвеска немного просела. Пришлось еще раз откорректировать уровень краном и долить совсем немного масла.

Теперь результатом полностью доволен. Машина стала мягче отрабатывать неровности, стабильнее ведет себя на дороге, а самое главное - исчезла задранная корма, которая раньше постоянно бросалась в глаза.

Кстати, в процессе заметил интересную особенность. Рабочий ход и диапазон регулировки высоты у амортизаторов с маркировками "1" и "7" отличаются. Поэтому смешивать их крайне нежелательно - для корректной работы гидроподвески лучше использовать одинаковую пару.

Еще один пункт в списке доведен до ума, а подвеска стала на шаг ближе к тому состоянию, в котором ее задумывали инженеры Mercedes.

Реклама
Ремонт та обслуговування системи кондиціювання
#BenzUA , #S210 , #V8 , #W210
Ціна питання 3400 UAH,
Опубліковано: 18 липня 20:05
2 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Volkswagen Jetta II
И очень жаль, что на 211-ом уже поставили сраную пневму. Закончилась 25-ти летняя эра.
18 липня 20:11
MaxOd
И очень жаль, что на 211-ом уже поставили сраную пневму. Закончилась 25-ти летняя эра.
MaxOd, Да, в самом деле на 140х, 124х, 210х было очень надежное и вечное решение с данными гидроаммортизаторами. Их срок можно было бы назвать вечным ) Дали бы только возможность замены шаровых раз в 300-400 тыс. Не сталкивался лично с гидрой на 215м или 220м, но насколько слышал там система намного более капризная и сложная, а также значительно дороже. Возможно ходовыми качествами оправдана, но все ее боятся )
18 липня 20:16