Какое-то время назад у меня потек левый задний гидроамортизатор. Тогда я нашел и купил пару амортизаторов, но до установки второго руки дошли только сейчас.
Искал именно амортизаторы с маркировкой "7", так как именно они должны стоять на комплектации Avantgarde со спортивной подвеской. У меня же на тот момент были установлены две "1", которые ставились на версии Classic и Elegance.
После недавней реставрации пары шаровых решил наконец перебрать правый амортизатор и установить вторую "семерку". Левая сторона чувствует себя отлично еще с прошлого ремонта, поэтому туда вмешиваться не пришлось.
Во время работы было слито гидравлическое масло из системы. Менять его полностью не стал - три года назад, во время замены левого амортизатора, масло уже обновлялось. Поэтому его прогнал через фильтр и залил обратно. Потери, которые неизбежно произошли при разборке и пролились на пол, компенсировал свежим гидравлическим маслом.
После сборки выставил высоту кузова регулировочным краном так, чтобы задняя часть автомобиля стояла немного ниже. В итоге получилось именно то, что хотел - примерно два пальца между краем крыла и колесом.
Дальше оставалось только поездить. За пару дней система полностью прокачалась, амортизаторы заполнились маслом, после чего задняя подвеска немного просела. Пришлось еще раз откорректировать уровень краном и долить совсем немного масла.
Теперь результатом полностью доволен. Машина стала мягче отрабатывать неровности, стабильнее ведет себя на дороге, а самое главное - исчезла задранная корма, которая раньше постоянно бросалась в глаза.
Кстати, в процессе заметил интересную особенность. Рабочий ход и диапазон регулировки высоты у амортизаторов с маркировками "1" и "7" отличаются. Поэтому смешивать их крайне нежелательно - для корректной работы гидроподвески лучше использовать одинаковую пару.
Еще один пункт в списке доведен до ума, а подвеска стала на шаг ближе к тому состоянию, в котором ее задумывали инженеры Mercedes.