Ремонт ходової не по плану / 2000 і знов заміна

Які запчастини ставите ви на свої авто?

Я, чесно кажучи, вже навіть не уявляю, що вибирати. І справа вже навіть не у вартості, а саме в якості.

Ця тема для мене вже стала болючою, тому вирішив поділитися своєю історією та продовжити свій експеримент із запчастинами від відомих брендів.

Як я вже писав раніше, нещодавно повністю перебрав всю ходову. Абсолютно всю. Деякі деталі навіть мінялися по два рази, а деякі взагалі були замінені на кастомні рішення, які, до речі, показали себе дуже добре.

Приблизно 3000 км тому все було встановлено заново. Ставив саме те, що рекомендували на спеціалізованому Volvo-сервісі. Логіка була проста: краще один раз поставити дорожчі якісні запчастини, ніж при кожній заміні масла заїжджати ще й на ремонт ходової.

Але все пішло трохи не за планом...

Загалом ходова працює добре, але пригод вистачило.

Першим "здивував" гідравлічний сайлентблок переднього важеля. Буквально наступного дня після заміни з нього витекла рідина. Добре, що замінили по гарантії.

Через 2000 км почала стукати опора заднього амортизатора. Звук просто гидотний. Таке враження, ніби амортизатор відкрутився і бовтається на дрібних нерівностях. А на бруківці — взагалі треш. І найбільше дратує навіть не сам стук, а думка: "Та я ж тільки все поміняв!"

Не став довго мучитися — одразу поїхав до тих самих майстрів, яким довіряю, та робили то все .

Підняли машину на підйомник. Спочатку я й сам не знав, що саме стукає. Майстер перевірив усю ходову — все ідеально, жодних зауважень.

Але я був упевнений: проблема саме ззаду, ще й сторону назвав.

Вирішили зняти амортизатор,треба перевірити опору, хоча мене переконували, що Lemförder не може так швидко вийти з ладу.

П'ять хвилин роботи — амортизатор уже в руках.

І... опора просто розсипалася. Всередині купа шматків гуми. Натиснули на амортизатор — і ось він, той самий противний стук.

1300 грн, нова опора — і знову тиша.

Але історія на цьому не закінчилася...

Минуло рівно 1000 км — і той самий звук. Тільки вже з іншого боку.

Тут я вже навіть не здивувався.

До Volvo-сервісу була черга майже на тиждень, тому заїхав на інше СТО, де теж часто обслуговую свої автомобілі.

Майстер після огляду каже:

— Та все нормально.

А я вже битий воїн...

Кажу:

— Знімай амортизатор. Це знову опора.

І що ви думаєте?

Так. Знову вона.

І тут виникає цілком логічне питання:

Якщо навіть Lemförder не ходить, то що тоді ставити?

Запропонували оригінал.

3700 грн...за штуку.

Спочатку трохи засмутився. Але якщо кожні 3000 км міняти опори по 1300 грн, то це теж так собі економія.

Хлопці ще раз перевірили, чи справді стояв Lemförder, бо знаємо як можна заробити . Все чотко , ще раз пересвітчився в порядності майстрів у яких обслуговуюсь купа років .

Замовив одразу дві оригінальні опори, щоб  не їздити двічі.

І тут мене чекав дуже приємний сюрприз.

3700 грн — це виявилася ціна не за одну, а за комплект із двох опор.

Ось це вже було дійсно приємна економія.

Заодно поміняли ще й дві передні втулки стабілізатора. Найцікавіше, що оригінальні втулки... вилізли зі скоб. Хоча встановлений був саме оригінал.

Коротше, дилема мене не відпускає.

Оригінал — дорого.

Замінники — іноді взагалі не ходять.

То що ставити?

Чи це тільки мені так "щастить" із запчастинами?

Чи це дійсно хворобливі місця в цій моделі ???

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання