Вишня на торті обслуговування - заміна мастила АКПП

  Це мій сьомий автомобіль. При чому, я ж і не рахую, а от дружина веде скрупульозну статистику моїх фінансових злочинів проти сім'ї 😅

Я чесно обіцяв зупинитися десь на третій машині і почати відкладати на старість у власному житлі, але ось знову мій пенсійний фонд висить на підйомнику зі злитим маслом з АКПП... Ну я палити кинув - вже добре. Хоча того цигара моцного так іноді хочеться, аж страх. Бляха, знову відволікаюсь, а я ж ще й на роботі 😆

(...але все ж я думаю, що коли стану дідом, то перше, що я посію на городі- буде табак!)

  Так от, я до чого це. До обслуговування жодного свого автомобіля я не підходив так, я до Тойотки. Навіть не знаю чому так, але завжди було щось, що залишалось необслуженим. То свічки, то масло в коробці, то тормозуха... А тут аж не знаю як так виходить, але є як бажання то робити, так і можливість (чого б це, дійсно її не було, працюючи на офіціалі 😬)

Звісно, що практично всі розхідники я брав за допомогою @illusio , бо купувати все на своєму ж офіціалі — це, звичайно, патріотично щодо компанії, але власна хата і табак на городі самі себе не куплять.

WS'ки для трикратної заміни нам треба аж 11літрів, оскільки ми робитимемо "по- старінкє".

Схема надійна як швейцарський годинник: злили старе, залили нове, поклацали передачі, знову злили, знову залили... 

...і на третій раз зливаємо, молимось і починаємо зривати болти з піддону...

За один раз із піддону зливається близько 3,5 літрів WS'ки, тоді як повний об'єм системи становить 10–11 літрів (велика частина залишку залишається в бублику, радіаторі охолодження та власне трубках). Триразове зливання та доливання дозволяє оновити рідину приблизно на 75–80%. - дана інформація взята з джерел, які колись можуть повстати та знищити людство, але поки що лише трошки допомагають розібрати якісь цікаві життєві моменти та обробити фото своєї (або чужої) тачки на мейнпейдж 😅

Ну і як показав розтин - хтось до мене міняв мастило 😀 Несподівано і приємно! 

Отже, мастило не сильно брудне, фільтр взагалі чистий, піддон та його магніти теж досить чисті. Ясно, що всі розхідники ми замінимо, бо вже як набрав розгону, то куди ж гальмувати 😄

Обламалось, доречі, всього 2 болти!

Та загалом я ж підготувався і купив всі 20шт нових (знову компенсую відсутність грошей на круті тюнячки новими болтами піддону АКПП 😄 )

Але це був найтрудозатратніший процес, бо все ж обережно дістати ті два обірвані болти - то треба трохи поє#@тись...

...про що механік не втомлювався повторювати.

А, ну і пробку замінив, бо на старій вже була трохи потягнута різьба. На мій некислий подив, вона була в наявності на складі за символічні 130 гривень.

Ну і раз ми вже заговорили про гарне й блискуче..:

Але ж гляньте яка краса! Чи може щось бути більш гарне, ніж цей вимитий піддон АКПП? Може:

Ну добре, повернемось до заміни мастила. Отже, фільтр, прокладку, болти та пробку замінили, залишилось виставити рівень. Гріємо коробку і через "колодязь" в підоні зливаємо зайве:

Чесно кажучи, так приємно бачити цю кришталево рубіново чисту прозору рідину, що аж важко передати це відчуття словами! Ну от гарне і все тут!

Ну і підбиваючи підсумки - чи змінилось щось в поведінці авто? Ні. Чи були до цього скарги на роботу коробки? Ні.

Я б навіть так сказав, що дев'ятиступка на попередньому Чірку працювала куди гірше - по- перше, чулись поштовхи при переводі селектора, а по- друге - вона просто іноді давала під сраку при переключенні. Можна було б сказати, що її просто треба було обслужити, але ж я так і робив - мастило міняли, електронно шось там скидали, але толку з цього 0.

Машина вже практично повністю обслужена, хоча мені здається обслуговування 20ти річного авто це безкінечний процес 😅

Ну да то таке, пора вже й додому йти, бо на днях я все ж забрав свій примірник арт- бука по улюбленій грі, а пролистати її до кінця під стаканчик віскі так і не встиг. Поки що!

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання