Пинки АКПП AISIN TF-80SC при ввімкнені режиму Drive - УСУНУТО

Вітаю товариство. Даний допис «присвячений» поширеній проблемі АКПП AISIN а саме TF-80SC, якщо я не помиляюсь виробництва 2010-2014 років, які встановлювались не тільки на VOLVO а і багато інших марок авто, такі як: OPEL, LAND ROVER, PEUGEOT та інші.

Власне нюансом є те, що здебільшого на певному пробізі +/- 200 тисяч (можливо і інші цифри) зʼявляється пинок а з потеплінням він переростає в дебелий такий копняк, в момент коли авто прогріте (тобто на гарячу) при ввімкнені або ж перемиканні селектора АКПП в режим D (як в моєму випадку), а можливо і при перемиканні в режим R.

Вивчивши дане питання і інформацію про такі копняки ще з початку весни налаштовувався на ремонт коробки - пришвидшило мене в цьому настання літа, коли на ввімкнені драйву під сраку удар був такий, що яйця від такого підскакували під кадик🥴

Отже, винуватці всього цього є зношені тефлонові кільця пакету С1 коробки і іхній невдалий стик (розріз), який виконаний по діагоналі під невеликим кутом, пояснюється це все тим, що олива коробки на прогріту втрачає свою вʼязкість і саме з-за зносу даних кілець і їхнього розрізу під тиском відбувається неправильне скажімо так просочування масла в даному елементі агрегату.

 Вирішенням цієї проблеми є заміна ремкомплекту кілець разом із фільтром оливи

Ну і додатково мною було вирішено окремо придбати ущільнювальні кільця на маслонасос, так як в складі ремкомплекту їх немає а замінити на мою думку теж потрібно

 Ну і звісно олива, так як мав з попередньої заміни 4 літри оригінальної то докупив ще 4 літри і 1 провсяк випадок

А далі почалось як на мене найскладніше - знайти того, хто знається і зробить🫣 Одразу скажу, що в Луцьку таких немає, принаймні серед усіх опитаних мною знайомих жоден мені не порадив ані СТО ані гараж де то можна тут зробити. Найближче куди мені вказували то місто Рівне. Ну і врешті решт від знайомого мого знайомого через знайомого😂😂😂😂 я роздобув номер майстра по ремонту таких АКПП. Зізвонившись з Валіком (так його звати), він сказав що дана проблема йому відома, неодноразово такі маніпуляції проводив з TF-80SC на ПЕЖО, ЛАНД РОВЕРІ і ВОЛЬВО ХС60. Так як коробка стояла на авто, а відповідно її треба знімати, робити а потім встановити на місце то за ціну в 400 американських гривень Валік повідомив мене одразу. Домовились що ДРАКАР я прижену йому в Рівне в середу ввечері, щоб за ніч вона остигла і в четвер зранку він міг приступити до роботи. По часу обумовлено 1-2 дні, в результаті зателефонував мені вранці пʼятниці (тобто за день впорався) і сказав що все зроблено, авто готове. 
Приїхавши забирати свого ЛОСИКА я отримав детальну інформацію про виконані роботи, про те що було додатково замінено і зроблено, а також рекомендації по інтервалу і обʼєму заміни оливи в даній АКПП, я задоволений як слон (правда ХЗ як то🤣🤣🤣) сів в авто і поїхав додому.

 Доречі адаптацію і лічильник окислення оливи Валік мені програмно скинув і сказав що спеціальну адаптацію проводити не потрібно, а коробка сама адаптується під стиль водіння самостійно протягом тижня.
Дорогою додому я робив пару зупинок і тестував роботу коробки на гарячу при перемиканні режимів, і яке то є задоволення, коли не відчуваєш аніяких пинків, копняків і яєць під кадиком😂😂😂

Додатково було замінено зливну пробку і супутні резинки

Ну і фінішом всіх маніпуляцій став розвал/сходження

PS-оригінальний ремкомплект АКПП, оливу та зливну пробку з резинками було придбано за адекватними цінами у надійного постачальника Каріма

https://driver.top/user/3051

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання