Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Чомусь мруть сенсори широкосмугової лямбди для будильника АЕМ, як мухи... Спочатку здох комплектний АЕМ сенсор. Я замінив я його на замінник Bosch LSU 4.9, він прослужив біля 1 року. Почитавши інфу в інтернеті, побачив що на високофорсованих моторах з багатою сумішшю часта ситуація що мруть ці сенсори і через це AEM разом з FAE розробили новий сенсор, спеціально для таких умов експлуатації. Він заявляється як найбільш живучий і ще в нього швидкість відгуку вища за інші. На нього навіть виробник дає 2 роки офіційної гарантії (в США). Але і коштує він дорожче - $154.00 (Bosch коштує $93.00, АЕМ $117.00). Вирішив купити його, думаю ОК переплачу але жити має довше. Не так сталося як гадалося - здох він через тиждень. Тому на цей раз купив знову Bosch LSU 4.9. Це вже четвертий сенсор. Сподіваюсь, прослужить 1 рік як і попередній. Встановлено сенсор внизу даунпайпа, на місці другої лямбди, кут встановлення в трубу такий як треба, все по мануалу.
Краще було б перенести сенсор в колокол даунпайпа одразу за турбіною, я навіть купив гайки для того щоб вварити в колокол. Але даунпайп в мене обмотаний бинтом, і вварити гайку для сенсора без повного розмотування акуратно не вийде, тому поки закинув цю ідею. Є теорія що чим далі сенсор від мотора - тим більше йому дістається від ударних звукових хвиль при простілах вихлопа (на перемиканнях передач чи при роботі launch control), бо ударна хвиля набирає енергію чим далі вона розповсюджується по вихлопному тракту (тому рідна лямбда в колекторі живе без проблем).
Написи на фішці є. Бувають підробки - там нема цих написів
У мене була схожа ситуація, також помирали датчики коли за тиждень, коли за місяць чи два.
Потім замінив контролер, в моєму випадку з Inovate на AEM, і датчиків більше не міняв.
Це я до того що проблема може бути не обов'язково в датчиках чи розташуванні. Але моя експертиза тут мінімальна.