Заправка кондиционера

Потихоньку, с переменным успехом, приходит жара. И уже хочется включить кондиционер.

Залажу в авто. Жарко. Врубаю режим «Супермега максимальный холод»!

Оно даже дует холодным, но как-то я не ощущаю, что салон прям остывает.

Эффект есть, но какой-то не очень.

Долго собирался на проверку и дозаправку системы кондиционирования и наконец то, спонтанно попал в слот на СТО.

Подключили меня до станции, которая в автоматическом режиме делает счастье.

Пока ожидал, немного погуглил и нашел все этапы, которые проходит станция в тандеме с авто.

Итак:

Основные этапы работы автоматической станции заправки кондиционера

1. Откачка и регенерация

Станция подключается к портам высокого и низкого давления автомобиля.

·         Встроенный компрессор станции начинает выкачивать оставшийся хладагент (фреон) из системы автомобиля.

·         Извлеченный фреон проходит через внутренний маслоотделитель и систему фильтров-осушителей.

·         Результат: Старое компрессионное масло и влага отделяются и сбрасываются в специальный резервуар, а очищенный (регенерированный) фреон перекачивается во внутренний баллон станции для повторного использования.

2. Вакуумирование

После того как весь фреон откачан, включается мощный вакуумный насос.

·         Насос создает внутри климатической системы глубокий вакуум.

Зачем это нужно: При низком давлении влага (вода), попавшая в систему, закипает при комнатной температуре и полностью испаряется, после чего высасывается насосом. Также удаляется весь оставшийся воздух.

3. Тест на герметичность

После завершения вакуумирования станция переходит в режим ожидания (обычно на 3–5 минут).

·         Датчики давления контролируют, изменяется ли глубина вакуума.

·         Если давление начинает расти, электроника понимает, что в систему поступает атмосферный воздух — значит, есть утечка. Станция прервет процесс и выдаст ошибку, чтобы мастер не заправлял неисправный кондиционер.

4. Впрыск масла и УФ-красителя

Если тест на герметичность пройден, система восстанавливает необходимый уровень смазки.

·         Станция открывает соответствующий клапан и добавляет во внутренний контур свежее компрессорное масло.

Количество масла определяется либо автоматически, либо столько, сколько посчитает нужным мастер. Мне сказали, обычно 20 грамм.

·         При необходимости на этом же этапе добавляется ультрафиолетовый (УФ) краситель для поиска будущих утечек.

5. Заправка хладагентом

Финальный этап, на котором происходит точное дозирование фреона.

·         Встроенный компьютер сверяется с базой данных (или настройками мастера) для конкретной модели автомобиля, чтобы заполнить систему необходимым количеством фреона (в моем случае 440 грамм R134a).

·         Внутренний баллон станции стоит на прецизионных электронных весах. Клапаны открываются, и жидкий фреон под давлением перетекает в систему автомобиля.

·         Как только весы фиксируют уменьшение веса баллона на строго заданную величину, клапаны перекрываются.

Вся процедура занимает минут 20-30.

Выкачали у меня 96 грамм из положенных 440. Почти пустой.

Герметичность системы не нарушена, все в порядке!

Количество фреона залезло по мануалу.

Вот теперь холодит!

Теперь можно и лето, и жару!

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання