Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Прошло 4 месяца с последней записи…
И все это время меня преследовали дурацкие проблемы с машиной. И эту борьбу я в основном проигрывал…
Начнем по порядку…
Сразу как машину завел после сборки мотора еще в декабре 18го года отстегнул ТЕРМОСТАТ…
Купил какой попало. Даже не так… Товарищ привез какой был в магазине. тот и поставил.
LUZAR стоил он что то около 200 грн
ААААА! Второе, что у меня отстегнуло ! Никогда не догадаетесь !
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР!
Я его покупал б.у. на базаре и все осмотрел на предмет трещин. Шлифанул привалочную плоскость к голове. Ну думаю я ж мастер! Ан НЕТ! Баран я . Завел первый раз машину и думаю че так громко ? Нашел этот подвох не сразу. Пока перепроверил все соединения на выхлопной трубе по всей длинне. Все ОК. Думаю, пипец, осталось только соединение кол-тор ГБЦ. И только когда я полез заглядывать с ямы на заведенной машине обнаружил сей дивный СЮРПРАЙЗ! Вместо шпильки в коллеткоре отверстие под неё причем изрядно закопченное. Так что до меня на нем так кто-то ездил.
И каккая же третья проблемма у меня вылезла с мотором ?
ПРОКЛАДКА ГБЦ и даже не она сама виновата ! Интрига !
Заметил что из под прокладки ГБЦ постоянно по всей длинне мотора под свечами появляються малюсенькие пузырьки. Понадлюдав за этим делом некоторое время решил снимать башку. (Машина была в гараже и я на ней не ездил. выгонял заводил и на подсосе она дырчала перед гаражом)
Снимаю ГБЦ.
Я не знаю как Вам, но мне такая шероховатость при фрезеровке башки не очень нравиться.
Скидываю з башки все что мешает фрезеровке и везу назад на контору где ее делали.
Говорю — ПУЗЫРИ! Давайте что-то делать!
Они не не не не не НЕ МЫ виноваты! От стандарты, мы все по стандарту!
Говорю — мне пофиг! какие варианты !
Отвечают, что можна пройти еще раз фрезером с более мелкой подачей.
ОК! Сказано сделано ! Минута делов и я поехал во свояси.
Купил я и другую прокладку под ГБЦ. В этот раз АВТОВАЗ.
Вроде бы как можно и успокоиться. Башку шлифонул, прокладку заменил. Вроде все! Я уже обезжиривал плоскости перед сборкой и тут меня шибанула мысль — А ЧТО У МЕНЯ С БОЛТАМИ ГБЦ ! Я начал их перемерять и вроде все ничего. Я закрутил один болт в блок. И решил поменять насколько глубоко он заходит. И тут началось интересненькое ! Блок то срезан на 1.8 мм и башка на 0.2 ! = минус 2 мм Вот вам чудо бумажка в которой вы все равно ничего не поймете ( я сам там еле шурупаю)
Итог Дрянь! болты около свечи четвертого цилиндра по расчетам входят в блок в НОЛЬ. никакого запаса под ними не остаеться. А концы то болтов еще и не ровные.
Вот такие …
Болгарку к бою ! Но в процессе осмотра всех имеющихся болтов парачку я забраковал по поводу их кривизны. Еще некоторые мне просто не понравились. Психанул и сутра поехал на баззар на новыми болтами. Белебей насколько я помню .
Собрал, затянул. Потом еще раз проверил затяжку. Все ГУД! И наконец то 13-12-18 года машинка поехала своим ходом на заправку. Пробег на счетчике был на тот момент 82561км.
Дальше было два месяца очень снежной зимы. Снег почти не сходил и регулярно обновлялся. Благо Жига очень у меня высокая на отличной зимней шипованной резине Пирелли. Проезжал везде. Гараж замело выше пояса, и Ауди моя зимовала там. Откапывать для выезда заезда было нереально.
С жигой проблемы были только с заводкой. Очень тяжело проворачавал старте. Я на него и грешил китайская гадость продающаяся под маркой Херсонского завода. Куплен он был 18-12-16 и уже на нем было заменено втягующее. Но так как мотор был хорошо отстроен на бензине то машина схватывала быстро даже при мининмальном провороте мотора. Хотя с акб пришлось побегать и не раз. Очень уж сильно забирал на себя стартер. С такими мучениями я проездил до 10 февраля когда у нас пошла оттепель и я смог наконец то раскопать гараж.
А вот дальше стало все еще хуже…
