Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Это уже реально тюнинх. То есть то что можно было и не делать и сэкономить много денег (около 2500 грн). Это впускной коллектор от восьмерки переделанный для классики. Сама поделка стоит 1600 грн. Есть на ОЛХ. Я считаю это важной доработкой. Он дает равномерный поток от карба цилиндрам, а не так как в родном кол-ре где можно настроить карб так, что у 2-3 цилиндра нормальная смесь, а на 1-4 обедненна. или наоборот. Из за разной длинны каналов.
Там где и коллектор в гбц мне разточили каналы, впуск на 32мм выпуск на 30 мм и совместили окна с коллекторами и впускным и выпускным. Это не большая разточка, но теперь каналы все одинаковы и они ровные в отличии от заводского кривого литья.
И соответственно полностью сделана ГБЦ. Заменены направляющие на новые чугунные итальянской фирмы Freccia.
Новые клапана все польской фирмы AMP. На впуске обычные на выпуске Азотированные клапана. И именно для того чтобы сохранить их свойства я не стал делать Т-образную форму клапана.
Прирезаны седла клапанов. Проверял притирочной пастой. Площадь контакта с клапаном отличная. Что то около 1,3 мм шириной.
Польностью новые комплекты всех пружин клапанов производство Автоваз (как минимум их поставка). Я хоть и не собрался сделать приспособу для измерения жесткости пружин, но даже просто при сжатии пружины рукой очень сильно ощущалась разница в жесткости новой и старой моей пружины. Стоимость комплекта пружин 420грн (15$).
Заметил что из под прокладки ГБЦ постоянно по всей длинне мотора под свечами появляються малюсенькие пузырьки. Понадлюдав за этим делом некоторое время решил снимать башку. (Машина была в гараже и я на ней не ездил. выгонял заводил и на подсосе она дырчала перед гаражом)
Снимаю ГБЦ.
Скидываю з башки все что мешает фрезеровке и везу назад на контору где ее делали.
Говорю — ПУЗЫРИ! Давайте что-то делать!
Они не не не не не НЕ МЫ виноваты! От стандарты, мы все по стандарту!
Говорю — мне пофиг! какие варианты !
Отвечают, что можна пройти еще раз фрезером с более мелкой подачей.
ОК! Сказано сделано ! Минута делов и я поехал во свояси.
Сумарная наработка ГБЦ уже около 20 моточасов. Притензий к ней нет. Клапана приработались где-то ближе к 10 мото часам, может чуть больше. Подстраивал зазоры в клапанах уже раз эдак шесть. Сейчас неплохо звучат.
