Масла (механіка і гідравліка) комплект фільтрів в коробку DL-382 на 180 тис.

1. Замінив на 180 000км фільтра 3 шт. в коробці масло в механікі і масло в гідравліці. Ravenol MTF-4 SAE 70W і Ravenol ATF DCT-LV Fluid Фільтра були забиті. Спитав на сервісі чи потрібна адаптація після заміни масла і що фільтра тепер чисті. Відповідь: Ні, сама з часом адаптується. Але я відчуваю пінки в коробці, особливо при понижені передач. А між 3-2 і 2-1 взгалі буває сильний пінок.

2. 

Все-таки провожу адаптацію цієї коробки.
Але шнура і програми ODIS я не маю хоча скріни з неї зробив, що і як має бути.
Проводити адаптацію буду через кабель VCDS, ось алгоритм (клонує ті самі дії, що і ODIS):
Передумови:
- Немає DTC, окрім: P287B або P280A або P17EF (очищаються автоматично після базових налаштувань)
- Двигун на холостому ходу, повністю прогрітий
- Селектор передач у положенні Park (P)
- Температура ATF: ≥ 65°C
- Стоянкове гальмо задіяне
- Натиснута педаль гальм (НЕ ВІДПУСКАТИ)
- Немає інших несправностей трансмісії
2.1. Блок 02 IDE03012-Обнулення лічильників процесів пуску та вимкнення (Erase counter for start/stop procedures) (на запаленні, температура олії кпп більше 65 градусів). 
2.2. Блок 02 IDE02295-ENG164656-Калібрування клапанів зчеплення (Calibration of clutch valves)
2.3. Блок 02 IDE02296-ENG164656-Калібрування датчика ходу (Calibration of distance sensors)
2.4. Блок 02 IDE03678-Обнулення адаптаційних значень КП (Reset transmission adaptation values)
2.5. Блок 02 IDE02298-ENG164656-Адаптація точок початку прослизання зчеплення (Adaptation of clutch kiss points)
Потім натисніть [Show Measuring Data] і виберіть наступне:
  IDE06668 - Клапан регулювання тиску 1: фактичний струм
  IDE06658 - Клапан регулювання тиску 2: фактичний струм
  IDE06659 - Клапан регулювання тиску 3: фактичний струм
  IDE10854 - Калібрування трансмісії: крок калібрування (Слідкуємо за інформацією під час адаптації)
  IDE10853 - Калібрування трансмісії: причина переривання (Слідкуємо за інформацією під час адаптації)

Натисніть [Start] і дочекайтеся статусу базового налаштування «Finished Correctly» (Завершено правильно)

Якщо адаптація не вдалася, стежте за статусними повідомленнями:
- «Процедуру перервано – з міркувань безпеки»
- «Процедуру перервано – виявлено несправність»
- Код переривання буде відображено та занесено в журнал

Перевірте належні умови і за потреби повторіть

У разі успіху будуть показані нові значення тиску зчеплення:
  IDE06668 - Клапан регулювання тиску 1: фактичний струм
  IDE06658 - Клапан регулювання тиску 2: фактичний струм

Натисніть [Done, Go Back], [Close Controller, Go Back - 06]

Вимкніть запалювання на 6 секунд, оскільки це зберігає вивчені значення адаптації в TCU

примітки... 

3. НОРМА АДАПТАЦІЇ. Бачу, що справка в odis вказує, що програмно мають бути саме ці параметри: 
3.1 IDE00024-ENG98502 - Температура масла КП-Data (vcds: ATF temperature-Data) >65 °C
3.2 IDE00853-ENG98502 - Муфта 1: нижня точка адаптації -Data (Clutch 1) - 2.67 bar 
3.3 IDE00854-ENG98502 — Муфта 1: верхня точка адаптації Data (Clutch 1) – 12.8 bar 
3.4 IDE00855-ENG98502 - Муфта 2: нижня точка адаптації -Data (Clutch 2) - 3.27 bar 
3.5 IDE00856-ENG98502 — Муфта 2: верхня точка адаптації Data (Clutch 2) – 12.8 bar

4. ДО АДАПТАЦІЇ ( 182 500 km). А це мої показники з VCDS 
  IDE00024-ENG98502   ATF temperature-Data 90 °C
  IDE00853-ENG98502   Clutch 1 lower adaptation point-Data 2.897 bar
  IDE00854-ENG98502   Clutch 1 upper adaptation point-Data 13.337 bar
  IDE00855-ENG98502   Clutch 2 lower adaptation point-Data 3.346 bar
  IDE00856-ENG98502   Clutch 2 upper adaptation point-Data 13.451 bar
  IDE04288-ENG101799   Adaptation status of the engagement point of clutch 1-Param to DOP Engagement point broken in 
  IDE04289-ENG101799   Adaptation status of the engagement point of clutch 2-Param to DOP Engagement point broken in 
  IDE06658   Pressure control valve 2: act. current 1.8 mA
  IDE06659   Pressure control valve 3: act. current 392.5 mA
  IDE06668   Pressure control valve 1: act. current 3.7 mA

5. ПІСЛЯ АДАПТАЦІЇ (183 000 km). 
 IDE00024-ENG98502   ATF temperature-Data 68 °C
  IDE00853-ENG98502   Clutch 1 lower adaptation point-Data 2.695 bar
  IDE00854-ENG98502   Clutch 1 upper adaptation point-Data 12.837 bar
  IDE00855-ENG98502   Clutch 2 lower adaptation point-Data 3.192 bar
  IDE00856-ENG98502   Clutch 2 upper adaptation point-Data 12.991 bar
  IDE04288-ENG101799   Adaptation status of the engagement point of clutch 1-Param to DOP Engagement point adapted with synchronizing procedure 
  IDE04289-ENG101799   Adaptation status of the engagement point of clutch 2-Param to DOP Engagement point adapted with synchronizing procedure 
  IDE06658   Pressure control valve 2: act. current 0.6 mA
  IDE06659   Pressure control valve 3: act. current 0.3 mA
  IDE06668   Pressure control valve 1: act. current 1.7 mA
  IDE10853-ENG98502   Transm. calibration: reason for abort-Data OK  (Це означає, що адаптація пройшла без помилок)
  IDE10854-ENG98502   Transm. calibration: calibration step-Data Calibration off  (Це - те, що закінчилась.) з Надписом «Finished Correctly» (Завершено правильно)

03.06.26 Доповнюю інформацію.

ВСЕ ЩО ВИЩЕ ОПИСУВАВ - ЦЕ НЕ АДАПТАЦІЯ. Цей процес я б назвав - базові налаштування

Адаптація - це окрема процедура. Якщо точніше "навчання" коробки.

Цей процес адаптації робиться саме поїздкою. Де є особливості. 

• Перевести в ручний режим. І на липестках їхати на 1 і 2 передачі до траси (цей процес потрібен тільки, щоб масло нагрілось до 75+ градусів)
• На трассі перевести на М4 і розганятись на ній до 3000 оборотів при цьому чекати зміни  статусу в параметрах IDE04288-ENG101799 : Param to DOP Engagement point adapted with synchronizing procedure на статус Param to DOP Engagement point broken in
• Потім таке саме має статись на М5 тільки вже для параметра IDE04289-ENG101799

І тільки після того, як муфти навчаться і зрозуміють коли мають бути замкнуті. Саме тоді АДАПТАЦІЯ коробки - УСПІШНА.

Все зробив. Результатом задоволений. Працює без пінків.

Всім добра і мирного неба.

Ціна питання 13660 UAH, Пробіг 183000 км.