Минула субота.. Приїхав подивитися Карфест біля Ретровіля, закриваю водійські двері, а потім чомусь відкриваю(забув у авто щось) і шо чую?.. Якийсь тріск.. Одразу зрозумів, що мене наздогнала відзивна 23B56.. Настрій зіпсувався, той карфест вже дивитися і не хотілося.. Доречі так на нього і не потрапив, якісь дикі черги за квитками, вирішив не стояти.. поїхав до дому дивитися як вирішити проблему з дверми.. Як завжди є декілька шляхів.. Перший знімаємо двері, розбираємо, свердлимо отвори, ставимо заклепки.. Доречі так вирішують проблеми і офіціали.. Але то довго, складно і краще робити з помічником. Займе це дійство в залежності від кваліфікації того хто робить від години до трьох.. Це не наш метод тому задумався як все спростити і зробити не знімаючи двері.. Тому ми вибираємо другий метод..
Що нам треба? Перехідник під 90 градусів (брав у магазині Леруамарлен щось 400 гривень) на шуруповест, який допомагає закручувати саморізи в важко доступних місцях.. Далі свердло ступінчасте, так як на ньому місце кріплення таке як на бітах, а не під патрон дрілі, заклепочник і заклепки 6мм на 10.. (далі буде все в слайдах.. :)

Набір для свердління..

Заклепка 6*10

На цьому свердлі краще обрізати болгаркою чи якимось іншим методом хвіст щоб свердло глибше сіло в патрон перехідника. Тоді взагалі нічого не буде заважати.

Збираємо таку конструкцію і в бій.. Я не різав хвостовик на свердлі бо ця інфо прийшла в процесі роботи!

Починаємо з нижнього місця кріпленн, сам обмежувач не відкручуємо (далі буде на фото)

Ставимо нижню заклепку.

По аналогії ставимо верхню, о от коли ставимо середню то відкручуємо обмежувач бо заважає. Чому не відкручуємо одразу? тому що він тримаю механізм в якому ми і сведлимо отвори і якщо відкрутити обмежувач то не вийде. Коли вже поставили верхню і нижню клепки, то механізм тримається на клепках.

Тут відкручуємо обмежувач не памʼятаю номер торксу. І під обмежувач ще перед початком роботи клеїмо тряпічну ізоленту, краще в два шари, щоб не пошкодити фарбу.. Бо заклепник може зірватися.

Ось так виглядає сам процес. все не складно і дуже зручно..

Ну і сам результат. :) гарненько і не складно, а головне швидко!

Болти залишилися в ідеальному стані не довелося нічого крутити, тому і питання потім ні у кого не зʼявиться.. :)

Це верхній.. На фото видно що двері не знімалися.

Повертаємо на місце ущільнювач.. Спочатку заводимо один край дірочки на кріплення, потім трохи затягуємо і заводимо другий край. Знімали так само.. Чому не знімали пістони, бо вони зазвичай ломаються.. Де їх потім шукати?.. Тому потягнули в бік і підняли ущільнювач він зійшов з одного боку, потім в інший бік і він знявся з кріплення, кріплення залишилося ціле на місці.

Так заводимо і тягнемо, щоб сів інший бік.

Так заклепки виглядають під ущільнювачем.
Вся робота зайняла десь пів години.. З яких хвилин 10 перебирав заклепочник, щоб нормально працював. Робив це під музичною школою, поки дитина була на заняттях. Метод не потребує якихось спеціально організованих місць.. :) Вирішив описати як робиться, може комусь допоможе в вирішенні косяків які наробив Форд :)
Реклама
Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу
Опубліковано: 21 травня 20:21
Звичайний закльопочник справиться, чи треба серйозніший?
Шляпки закльопок не проваляться?
Гарний звіт вийшов!
Про що це все? Що трапилось? Навіщо?