Комплект кованих коліс R18 на літо

Вітаю!

Завершилася моя багаторічна епопея з купівлею кованих дисків на літо. З літа 2021 року думав над цим, шукав по різних сайтах комплект під себе, але постійно щось було на заваді. Основна проблема була в двох моментах. Перший і основний: я хотів залишитися в заводських параметрах, тобто R18 (на дюйм більше ніж з салону і максимум, що пропонує виробник) і штатний виліт. Другий: хотілося вписатися в адекватні фінансові рамки, бо комплект у 3к+ — це трохи забагато. На жаль, розміри KIA не популярні серед дисків, тим паче кованих. Навіть виліт в 50 знайти майже неможливо, при тому, що мені треба 53–55, бажано рідний 55. Та і не всі роблять розмір менше R19. Так, все і відкладалося постійно, потім широкомасштабна фаза війни, не до дисків. І ось в 2025 році почав пошуки знову. Навіть більше роздивлявся литі, від якісних виробників. Але там теж не все так просто, хоч 2 варіанти знайшлося. І тут вступив у силу ще один момент. Не хотілося робити колесо важчим. Воно звучить дивно. Я хочу збільшити розмір, але вагу подавайте таку саму чи поменше. Але треба врахувати, що штатні диски дуже важкі. Забігаючи наперед, R17 важать приблизно 10,3 кг. Знайти вагу дисків, як виявилося, майже нереально, хіба десь на форумі або продавець згодиться зважити колесо на складі. І все ж, полазивши по мережі, знайшовши всю інформацію, я мав один варіант, що мене влаштовував по всіх параметрах і ± став би в таку ж вагу, як штатний комплект. Здавалося б, купуй і радій, але щось муляло, і (а була вже майже осінь, не було сенсу поспішати) продовжував монотонний процес пошуку чогось цікавого. І таки знайшов. Побачив оголошення про можливість замовити ковані диски під індивідуальне замовлення від HexWheels. Як виявилося, це другий напрямок відомої компанії HexCarbon.

Вивчивши їх сайт, стало ясно, що це дійсно ковка (не FlowForming та інша пародія на ковку), роблять R18 за терпимі кошти і мають дизайн, який дуже мені сподобався. (дизайн який фактично повторює заводську стилістику, але в більш елегантному виконанні)

Набрав їх, поспілкувався, дізнався всі нюанси. Зорієнтували, що час очікування до 3-х місяців + ціна 1800 USD без доставки по Україні. Прийняв для себе рішення брати, але вже зимою, щоб приїхало під сезон. Це була моя невеличка помилка, як виявилося.

В результаті, в кінці січня знову контактую, все прораховуюємо (ціна лишається та сама) і замовляю отакі диски:

Повністю штатні параметри, як я і хотів, та вага лише 8,3 кг. Після того, як купив собі шини Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 225/40 R18 XL, що зважила один в один як штатні Michelin Primacy 3 225/45 R17, тобто 9,1 кг, зрозумів, що можу виграти до 1,9 кг на колесі. Для чого я так заморочуюся з вагою? Та все просто. І без того невисокий профіль — стане ще менше + ковка більш щільна та краще передає інформацію про асфальт — це плюс до керованості, але мінус до комфорту. Менша вага частково, або повністю може компенсувати цей ефект. Принаймні так розраховував.

Далі очікування. На жаль, потрапив якраз на китайський Новий рік: 3 тижні завод плював у стелю і лише в кінці лютого відправив їх в логістичну компанію, паралельно показавши фото готового виробу:

Через все це приїхали мені диски тільки 15 травня. Доставляли їх морем в Чорноморськ, потім розмитнення під постійними тривогами, тож вийшли такі неприємні строки, хоч судно в порту було вже 30 квітня. Приїхав на Нову Пошту забирати, ось і знадобився багажник універсалу :)

Запаковано все якісно, виконання теж добре, є невеликі огріхи покраски але всі вони сховані в місцях де фізично немає доступу, лицьова ж сторона доведена до ідеалу:

Сам диск:

Невеличкий відступ. Брав собі оригінальні датчики тиску, і дилер порадив брати не за кодом датчика, а за кодом додаткового комплекту. Виходить помітно дешевше. Я віддав біля 3500 за 4 штуки:

Також взяв ковані алюмінієві гайки, думав ще скинути грам по 150 з колеса, але вийшло аж по 40 грамів 🤣 Хоч алюміній 7075-T6 помітно легший за сталь, але самі гайки виявилися довші, що майже повністю нівелювало різницю у вазі. Зате гарний матовий чорний колір, а не стальне чорне, глянсове цинкування. Правда, взяв собі ще отаку насадку, щоб шиномонтаж не пошкодив анодоване покриття + тепер затяжка і зняття лише динамометричним ключем, пневмопістолет для таких гайок заборонений. Коротше, через незнання, отримав трошки геморою. 😅

Але повертаємося до дисків. Вирішив зважити. Не знаю, чи буде видно на фото, але результати коливалися від 7,7 до 7,8 кг. (округлимо до 7.8) Це дуже круто: -500 грамів від очікуваного, але насторожило, звідки така різниця.

Читав я колись, що китайці дурять зі сплавами і можуть замість обіцяного 6061 зробити все з 6063, що помітно дешевший, але на 30% слабший. Це напрягало, і я одразу поїхав в компанію UKRMETAL на рентгенофлуоресцентний аналіз. Це швидкий спосіб дізнатися склад сплаву. Прикладаємо спеціальний пістолет до голого метлау (ступична частина диску), чекаємо секунд 30 і далі, без пошкоджень продукту отримуємо хімічний склад. Ось такі результати:

Як бачимо, щось тут не дуже 6061. Почав шукати інформацію в інтернеті, і те, що знайшов, мене заспокоїло. Стандарт 6061 з'явився в США, і він має мінімальні допуски через використання в авіації. ЄС і Азія мають свої максимально наближені аналоги з іншими назвами і незначними відмінностями у складі. Те, що в мене, — це азійський аналог: в ньому трошки більше міді для міцності, в 2 рази більше кремнію (але все одно лише 1,7%, що в разів менше ніж при литті) для легшої обробки. Ну і сам сплав не до фанатичності очищений від домішок. Скоріше за все, звідси і менша вага, але для такого виробу, як ковані диски авто, це взагалі не є чимось значним. Хіба що тепер максимальне навантаження не 850 кг, а 820 кг. Для авто з повною масою менше 2 тонн це ні про що. Коротше, мене це задовольнило, все ж таки я брав ковку за 1800 USD комплект, а не за одне колесо.

Далі вже зважив зібране колесо:

Вийшло 17,2 кг, що аж на 2,2 кг менше за заводські 19,4 кг. (зважував минулог року) Вважаю це прекрасним результатом, при тому, що діаметр дисків виріс на 1 дюйм, а ширина на 0,5 дюйма.

Далі встановлення:

І фінальний результат, хоч фото і не претендують на естетичну насолоду, але вже як зміг:

Мені дуже подобається легкий візуально дизайн, що залишився в оригінальній стилістиці, що по малюнку, що по кольорах.

Ну і перші враження на ходу:

• Стало жорсткіше — фізику не надурити. Відчуваються навіть стики асфальту, які раніше були не помітні. Це мене не дратує, але треба враховувати, для кого комфорт — саме головне.
• Але через меншу непідресорену масу підвіска відпрацьовує швидше. Як не парадоксально, отут комфорту стало більше. Тобто, ви наїжджаєте на дефект дороги, і підвіска починає це гасити. Раніше увесь процес займав, умовно, 1 секунду; тепер він займає, умовно, на чверть часу менше. На "гладильній дошці" підвіска навіть може встигнути між нерівностями повністю погасити удар, чого раніше не встигала. Сподіваюсь, зумів передати це специфічне відчуття.
• Машинці трошки легше стартувати з місця і прискорюватися з малих швидкостей. Але нічого радикального, звісно.
• Керованість. Низький профіль — це низький профіль, до того ж, жорстка боковина XL. Ніяких "зажовувань" шини немає взагалі. Кермо стало гострішим. Повертає машина ще чіткіше, ніж до того. Хоча і тоді все було класно. Єх, нам би європейські дороги…

Сподіваюсь, цей запис буде комусь корисним і допоможе при прийнятті рішення, чи варто переплачувати за ковку, чи ні. 🙂

Схожі товари та послуги

Аргонне зварювання легкосплавних, алюмінієвих та кованих дисків При тріщинах, сколах і відколах 150.00 UAH Замовити

Диски Титани 5x120 R17 7J Et40 DIA 72.6 Диски Bmw Vivaro De130 Код товару DE130 Титани 5x120 R17 7J Et40 Ступиця 72.6 Диски Bmw Vivaro De130 5600.00 UAH Замовити

Starmaxx Incurro A/T ST440 265/60 R18 114T XL Швидка доставка по всій Україні. Свій склад в Києві, Харкові, Львові, Одесі та Дніпрі. Гарантія якос 5001.00 UAH Замовити

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу