Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Доволі спірний і сумнівний на перший погляд метод ремонту, яким я ніколи раніше не користувався. Зазвичай у таких випадках я завжди ставив патч у шиномонтажі. Але цього разу вийшло так, що Audi була терміново потрібна саме в той момент, коли спрймав шуруп, а пересідати на GMC або Jeep було не найкращим варіантом.
Тому я вирішив випробувати американський метод ремонту проколів. Тут вважають цей метод єдино правильним, не розглядають його як тимчасове рішення і їздять із цими затичками до повного зношення покришки.
Отож, настав час і мені спробувати цей метод. Десь упіймав шуруп.
Купив набір, що нагадує знаряддя середньовічних тортур.
У наборі — зазубрене шило для розширення й зачищенняо диркі, якась хріновина для запихання джгута в прокол, не знаю як її назвати, клей — він не обов’язковий, і в багатьох наборах його немає, — ну і, власне, самі джгути, насичені бутилом.
Мушу сказати, що метод досить варварський. Від того звуку, який виникає, коли зазубрене шило встромляється в беззахисне тіло шини, аж мороз по шкірі. Таке відчуття, ніби з тріском рвуться корди й лопається гума.
Потрібно три-чотири рази встромити шило в отвір, не зважаючи на моторошні відчуття.
Потім просунути джгут у ту хріновину й розташувати його посередині. Намазати клеєм, якщо він є. Якщо немає — можна й без нього.
І встромити в отвір. Це, треба сказати, нелегко. Треба навалитися всією своєю вагою, щоб запхати джгут, який у діаметрі в 5–6 разів більший, ніж сам отвір. Провертати ручку при цьому не можна, інакше є шанс обірвати джгут.
Глибоко запихувати не треба. І важливо не перестаратися, щоб не провалити все всередину. На поверхні має залишитися хвістик.
Ну а потім достатньо просто обрізати зайве.
Пшикаемо якоюсь рідиною, щоб переконатися, що пузирів немає, — і готово.
Уся процедура займає не більше двох хвилин. Доволі непоганий винахід, здатний вирішити проблему в дорозі. Тим більше, що немає потреби знімати колесо й стравлювати тиск. І це в сто разів краще, ніж заливати в шину ту жижу з балона ремкомплекту, який постачається із заводу. Я насилу уявляю, як потім у шиномонтажі витирають і відчищають ці розмазані соплі герметика по внутрішній поверхні шини, щоб приклеїти патч на отвір.
Тож американський метод ремонту випробувано й визнано життєздатним. Але щодо перманентності такого способу закладання пробоїн у мене все-таки залишаються сумніви. Пару тижнів поїжджу так, а потім усе ж таки заїду на шиномонтаж, щоб по-людськи заклеїли.
Штатної запаски в американських Q7 геніально не передбачено, а замість запаски поклали сабвуфер, балон із герметиком і компресор.
Довелося докупити докатку, щоб було спокійніше, а тепер ще й цей набір покладу в багажник.
Бажано, щоб усе це ніколи не знадобилося. Чого і вам бажаю.
Усім миру.
По-перше, на момент вибору була хороша ціна, значно нижча, ніж на суто літню гуму. А по-друге — через особливості місцевого клімату. У нас тут буває таке, що ніби потепліло, усе розтануло, поміняв зимову гуму на літню, а через тиждень пішов сніг. І він може йти кілька днів, а потім лежати ще два тижні. Потім знову ніби весна. І так кілька разів.
Виходить, що на літній їздити небезпечно, на зимовій уже не сезон, а всесезонка — саме те, що треба. Така собі альтернатива.
Ну а щодо американців загалом, то вони їздять на всесезонці тому, що вона встановлена на машині із заводу, і поки вони її не зітруть, вони її не міняють.
Причому є доволі багато унікумів, які навіть на Алясці всю зиму продовжують їздити на всесезонці й з якихось невідомих мені причин не ставлять зимову гуму. Таких унікумів досить багато. І взимку вони дуже часто обіймають придорожні стовпи й дерева.
На що їм глибоко пофіг. Страховка все компенсує.
У мене три комплекти гуми на дисках. Міняю за обставинами: всесезонка — на літо, на зиму — арктичного типу нешипована, а для особливо трешових зимових дорожніх умов — шиповка.
Тут це must have, якщо дружиш із головою і треба їздити щодня за будь-яких умов.
Чи куплю я ще раз всесезонку? Однозначно ні. Тепер я на власному досвіді переконався, що це самообман. На снігу й льоду в міжсезоння вона дорогу зовсім не тримає так, як очікуєш, а влітку шумить сильніше за зимову й стирається значно активніше, ніж літня.
У моєму випадку в майбутньому буде правильніше пізніше знімати зимову гуму, ніж довірятися цій уявній всесезонності.
Якось так.